Σελίδα 4 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234
Προβολή αποτελεσμάτων 46 έως 51 από 51

Θέμα: Στυλ οδήγησης και φθορά ελαστικών.

  1. #46
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από pipe_smoker Προβολή μηνύματος
    off topic

    Δημήτρη, να φανταστώ ότι το προτείνεις γενικά σα site το συγκεκριμένο, ή μόνο περί ελαστικών τα λέει καλά?
    Έριξα μια ματιά και φαίνεται πολύ ενδιαφέρον γενικότερα.
    Με μια πρόχειρη ματιά που έριξα στα "Άρθρα" ("Articles") δίνει χρήσιμες πληροφορίες.
    Think faster than you ride

  2. #47
    Μέλος
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    31
    Bladerunner κατ αρχην σε ευχαριστώ για την απάντηση!

    Θα γίνω κουραστικός αλλά θα με βοηθήσεις πολυ να δω αν τα χω καταλάβει γενικά σωστά ή είμαι αλλού για αλλού...

    Τον σύνδεσμο που έδωσες τον έχω διαβάσει στο παρελθόν (και τον ξαναδιάβασα τωρα).

    Οπότε, όπως τα καταλαβαίνω, στο πίσω λάστιχο βλέπουμε για λάθη στις πιέσεις ελαστικών και στις αναρτήσεις (hot and cold tear, suspension related wear). Ο τρόπος/στυλ οδήγησης του αναβάτη δεν έχουν άμεση σχέση με αυτές και δεν μπορούμε να βγάλουμε κάποιο ασφαλές συμπέρασμα απ το πίσω λάστιχο για αυτόν. Σωστό?

    Τώρα, στο μπροστινό ελαστικό βλέπουμε για Geometry Tears όπου έχουν άμεση σχέση με το τρόπο οδήγησης του αναβάτη και πως αυτός επηρεάζει τη γεωμετρια της μηχανής. Σωστό?

    Το "Not enough weight on the front" δείχνει ότι ο χειρισμός του γκαζιού είναι βίαιος και όχι στρωτός κατα την έξοδο.

    Τέλος το "Too much weight on the front" ίσως δείχνει ότι α) ο αναβάτης μεταφέρει πολύ το βάρος του στο τιμόνι/ μπροστινό. β) μεγάλη (σχετική πάντα) ταχύτητα εισόδου στη στρόφη ή/και χρήση φρένων μέχρι το άνοιγμα του γκαζιού. Επίσης μπορεί να είναι μια ένδειξη ότι φλερτάρεις με χάσιμο του μπροστινού κατα την είσοδο στην στροφή?

  3. #48
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Giorgosv78 Προβολή μηνύματος
    (...)
    Και τα δύο λάστιχα ταλαιπωρούνται από άτσαλους χειρισμούς!

    Με τον όρο "geometry tears", το άρθρο εννοεί τη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, π.χ κατέβασμα της πλάκας = περισσότερο βάρος μπροστά.
    Παρόλα αυτά, και ο αναβάτης μπορεί να φορτίσει ή αποφορτίσει το μπροστινό χρησιμοποιώντας ή μη το γκάζι.

    Το "not enough weight" ή "too much weight" στο μπροστινό ελαστικό, αναφέρεται στην είσοδο της στροφής. Στην έξοδο που το μηχανάκι σηκώνεται και επιταχύνει δεν ταλαιπωρείται το μπροστά λάστιχο.

    Φλερτάρεις με χάσιμο του μπροστινού όταν το αναγκάζεις να διαχειριστεί μεγαλύτερο βάρος από αυτό που του επιτρέπουν οι εκάστοτε συνθήκες.

    Τα σημάδια φθοράς, ναι, υπό συνθήκες θα μπορούσαν να είναι κάποια ένδειξη για το στυλ οδήγησης του αναβάτη.
    Think faster than you ride

  4. #49
    Μέλος
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    31
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner Προβολή μηνύματος

    Το "not enough weight" ή "too much weight" στο μπροστινό ελαστικό, αναφέρεται στην είσοδο της στροφής. Στην έξοδο που το μηχανάκι σηκώνεται και επιταχύνει δεν ταλαιπωρείται το μπροστά λάστιχο.
    Φίλε ξαναδιάβασα το κειμενο όπου αναφέρει στο 'not enough weight' : " This means it cannot get proper grip or traction and as a result the front tyre pushes and drags across the ground when the rider gets on the throttle, rather than rolling over it as it should. The surface is then super heated and subsequently torn up." Όπως το καταλαβαίνω αναφέρεται στην έξοδο (όταν ανοίγεις το γκάζι) και όχι στην είσοδο. Δεν το καταλαβαίνω σωστά?

  5. #50
    Δες τη φωτογραφία...

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	TooLittleWeight-225x300.jpg 
Προβολές:	100 
Μέγεθος:	21,3 KB 
ID:	341670
    (click για μεγέθυνση)

    Σε αυτό το σημείο το λάστιχο φθείρεται υπό κλίση και όχι όταν είναι κάθετο ή σχεδόν κάθετο όπως στην έξοδο.

    Μπορεί το άρθρο να εννοεί το γκάζι μέσα στη στροφή. Δεν ξέρω.

    Εκτός αν εννοεί ταλάντωση, -όντως- στην έξοδο, όπως όταν έχουμε υπερβολικά αργή την επαναφορά.
    Think faster than you ride

  6. #51
    Μέλος
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    31
    Οκ και εγώ αυτό που κατάλαβα απο φωτό και γραφόμενα ήταν για την επιτάχυνση μέσα στην στροφή και υπό κλίση ενω επαναφέρεις τη μοτο.

Σελίδα 4 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 16
    Τελευταίο μήνυμα: 20/05/2010, 15:56
  2. Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 03/06/2009, 14:09
  3. Απαντήσεις: 19
    Τελευταίο μήνυμα: 09/05/2008, 12:15
  4. Στύλ Οδήγησης
    από toyota στο forum Οδήγηση: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 26
    Τελευταίο μήνυμα: 31/10/2005, 14:00
  5. Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 03/05/2004, 14:21

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF