Φρένα πανικού!

[jimmis5]

Μια μικρη λεπτομερεια που ισως βοηθησει το πολυ καλογραμμενο θεμα σου
Εαν μεταφερουμε το σωμα μας οσο πιο πισω μπορουμε στην μοτοσυκλετα ακομα και με μπλοκαρισμενο το εμπρος φρενο η μοτοσυκλετα θα μας παει σερνοντας ευθεια χωρις να πεσουμε
οσοι εχουν δοκιμασει σε χωμα το εχουν επιβεβαιωση.Ποτε ομως μπλοκαρισμενο το πισω τοτε απλα δεν εχουμε τιμονι και ελεγχο στο που παει η μοτοσυκλετα.

[Cpt. Haddock]

[....]Μερικές φορές δεν μπορώ να καταλάβω γιατί κάποιοι μπορεί να βρεθούν σε τόσο οριακές συνθήκες,

Πήγαινε καμια βόλτα με τον μπλέιντ και θα καταλάβεις

[AUFGEBRACHT]

Και τέλος, οι κάτοχοι ABS (και πόσο μάλλον και CBS), απλά τσαρουχώνουν και προσεύχονται...

[nikos_abel]

...να σταματήσεις πριν φτάσεις στο στόχο -> http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=111296

[fkol k4]

Ωραίο θέμα, να προσθέσω το προφανές:

Όσο καλοί και να γίνουμε στο φρενάρισμα πανικού, πάντα υπάρχει η περίπτωση απλά να μη μας παίρνει. Να μην έχουμε χώρο για ελιγμό, πρόσφυση, χρόνο για φρενάρισμα κτλ κτλ.
Οπότε το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε, είναι να προσπαθούμε να παρατηρούμε όσο το δυνατόν περισσότερα πράγματα στο δρόμο μπας και δεν χρειαστεί να φρενάρουμε έτσι.
Ε, και στη Θηβών στο κάτω κάτω ας πηγαίνουμε και λίγο πιο αργά, ο τσακισμένος εγωισμός (του να σε πουν κότα) πονάει λιγότερο από τα τσακισμένα παΐδια.

[chr1s_86]

[...]
Σημείωση:
Το μηχανάκι φρενάρει σε μικρότερο χρόνο από αυτόν που χρειάζεται ο εγκέφαλος για να αντιληφθεί ότι μειώσαμε ταχύτητα σε ασφαλή επίπεδα."

Μεγάλη κουβέντα αυτή!

[Ichigo]

Εγώ πάλι με το φτωχό μου το μυαλό όμως αναρωτιέμαι γιατί να χρησιμοποιήσω σε περίπτωση φρεναρίσματος πανικού, πρώτα στιγμιαία πίσω φρένο και ύστερα μπροστινό; Εφ όσον το ζητούμενο είναι ΑΜΕΣΗ ακινητοποίηση και την άμεση επιβράδυνση για αυτό το λόγο μας τη δίνει κατά κύριο λόγο το μπροστινό φρένο, τότε σε περίπτωση που θα έχω φρενάρισμα πανικού και χρησιμοποιήσω πρώτα το πίσω αν συνυπολογίσω και το χρόνο αντίδρασης που χρειάζομαι, δε θα έχω χάσει ήδη πολύτιμα μέτρα μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση; Πιέζοντας το μπροστινό η μεταφορά βάρους μπροστά δεν προκαλεί καλύτερη πρόσφυση στο μπροστινό ελαστικό; Το πίσω φρένο δεν προσφέρει έτσι κι αλλιώς δυνατότητα άμεσης επιβράδυνης διότι αποτελείται από ένα μόνο δισκόφρενο και συνήθως μονοπίστονη δαγκάνα. Το δοκίμασα ξανά σήμερα πολλές φορές και είδα ότι πατώντας αποφασιστικά το μπροστινό και σε κλάσματα δευτερολέπτου το πίσω είχα καλύτερη επιβράδυνση.

[Cpt. Haddock]

[...] Πιέζοντας το μπροστινό η μεταφορά βάρους μπροστά δεν προκαλεί καλύτερη πρόσφυση στο μπροστινό ελαστικό; [...]

Ακριβώς το αναποδο

[nikonian]

Εγώ πάλι με το φτωχό μου το μυαλό όμως αναρωτιέμαι γιατί να χρησιμοποιήσω σε περίπτωση φρεναρίσματος πανικού, πρώτα στιγμιαία πίσω φρένο και ύστερα μπροστινό; Εφ όσον το ζητούμενο είναι ΑΜΕΣΗ ακινητοποίηση και την άμεση επιβράδυνση για αυτό το λόγο μας τη δίνει κατά κύριο λόγο το μπροστινό φρένο, τότε σε περίπτωση που θα έχω φρενάρισμα πανικού και χρησιμοποιήσω πρώτα το πίσω αν συνυπολογίσω και το χρόνο αντίδρασης που χρειάζομαι, δε θα έχω χάσει ήδη πολύτιμα μέτρα μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση; .

Συμφωνώ.
Νομίζω ότι στο αρχικό ποστ υπάρχει μια σύγχυση ανάμεσα στο ΔΥΝΑΤΟ φρενάρισμα και το φρενάρισμα ΠΑΝΙΚΟΥ.
Το δυνατό φρενάρισμα στην πίστα μπορείς να το προγραμματίσεις και να πατήσης πρώτα το πισινό φρένο.
Στο φρενάρισμα ΠΑΝΙΚΟΥ όμως, όπως πολύ σωστά γράφει ο μπλέιντ, έχουμε το ένα δάκτυλο στη μανέτα για να μη χάσουμε χρόνο.
Ποιό το όφελος αν είναι φρενάρουμε πρώτα με το πίσω;

[Bladerunner]

Πιέζοντας το μπροστινό η μεταφορά βάρους μπροστά δεν προκαλεί καλύτερη πρόσφυση στο μπροστινό ελαστικό;

Μέχρι ένα σημείο όμως. Κάποια στιγμή το "βάρος" θα κλειδώσει την ανάρτηση και το ελαστικό θα μπλοκάρει. Πιέζοντας πρώτα το πίσω για μερικά κλάσματα δευτερολέπτου πριν το μπροστινό, φροντίζεις να γίνει ομαλότερα αυτή η μεταφορά βάρους και το μηχανάκι θα ελέγχεται καλύτερα.

Αν έχεις εξοικειωθεί τόσο καλά με τα φρένα σου και μπορείς να φρενάρεις με ασφάλεια μόνο με το μπροστινό, σαφώς και δεν είναι λάθος!

[Bladerunner]

Νομίζω ότι στο αρχικό ποστ υπάρχει μια σύγχηση ανάμεσα στο ΔΥΝΑΤΟ φρενάρισμα και το φρενάρισμα ΠΑΝΙΚΟΥ.

Πανικοβάλλομαι εξαιρετικά σπάνια, αλλά τις ελάχιστες φορές που έχει συμβεί δε θυμάμαι να έχω φρενάρει δυνατότερα...
Με την εξάσκηση έρχεται η συνήθεια. Σε καταστάσεις πανικού εφαρμόζουμε αυτά που έχουμε συνηθίσει.

[pipe_smoker]

Καλημερα
Μια ερωτηση:

Τι ειναι αυτο που ανα περίπτωση (πολύ) δυνατου φρεναρίσματος διαφοροποιεί το αν θα μπλοκάρει ο μπροστινός τροχος με αποτέλεσμα να το χάσουμε και να πέσουμε, ή το αν θα σηκωθεί η ουρά στον αέρα (εντο) με τον μπροσινο τροχο να συνεχιζει να επιβραδυνει;;;

Η προσφυση; (Ποιοτητα ελαστικων, ασφαλτου κλπ)
Οι αναρτησεις;
Ο τροπος που θα γινει το δυνατο φρεναρισμα;

Για να το πω και πιο απλα, παντα απορουσα πώς κανουν εντο χωρις να τους μπλοκαρει ο μπροστινος και να πεφτουν κατω σαν τα σκατα. Ε εδω το ιδιο ρωταω αλλα με το ενδιαφερον μου να εντοπιζεται στο φρεναρισμα κι οχι στο πώς γινεται το εντο

[Bladerunner]

Καλημερα
Μια ερωτηση:

Τι ειναι αυτο που ανα περίπτωση (πολύ) δυνατου φρεναρίσματος διαφοροποιεί το αν θα μπλοκάρει ο μπροστινός τροχος με αποτέλεσμα να το χάσουμε και να πέσουμε, ή το αν θα σηκωθεί η ουρά στον αέρα (εντο) με τον μπροσινο τροχο να συνεχιζει να επιβραδυνει;;;

Η προσφυση; (Ποιοτητα ελαστικων, ασφαλτου κλπ)
Οι αναρτησεις;
Ο τροπος που θα γινει το δυνατο φρεναρισμα;

Κυρίως το τρίτο. Αν επιμείνεις με το μπροστινό, εκμεταλλευτείς κατάλληλα την διαθέσιμη πρόσφυση και το βοηθήσεις και λίγο*, μια χαρά θα σηκωθεί η ουρά. Κι αναλόγως της φόρας την κρατάς στον αέρα μέχρι να βγει η φωτογραφία ή να σε δουν όλοι από την καφετέρια.

*Σιγά μη σου πω με λεπτομέρειες

[pipe_smoker]

*Σιγά μη σου πω με λεπτομέρειες

Δασκαλος να σου πετυχει

Για να μην παρεξηγηθω το θεμα μου ηταν (οπως ειναι και στην καθημερινοτητα μου σαν αναβατης) η αντιληψη του οριου της προσφυσης του μπροστινου σε ενα φρεναρισμα (και ποιοι ειναι οι παραγοντες που την επηρεαζουν την προσφυση οπως προανεφερα) οπως και το πώς φρεναρω στο μεγαλυτερο δυνατο βαθμο αν χρειαστει χωρις να μπλοκαρει.

Οχι στο πώς κανουμε εντο.:a12:

[Ichigo]

Ακριβώς το αναποδο

Tότε ρε συ γιατί προσπαθούμε να τηρούμε τις αναλογίες 70-75% μπροστά 30-25% πίσω όταν φρενάρουμε; Αν δε μεταφέρω ένα μέρος του βάρους μπροστά -όχι όλο για να μη μπλοκάρει το μπροστινό- πως θα φρενάρω αποτελεσματικα;