προς σονικ και gcrook
τα ιδια λετε παλικαρια μου αλλα το προσεγγιζεται απο διαφορετικες κατευθυνσεις!
λοιπον αυτο που λεει ο σονικ ειναι οτι στις μοτο παταμε περισσοτερο το μπροστινο για να φρεναρουμε και εχει δικιο αφου το μπροστα φρενο εχει την μεγαλυτερη δυνατοτητα επιβραδυνσης.
και αυτο ισχυει λογο της δυναμηκης συμπεριφορας των μοτο σε συνθηκες επιβραδυνσης ( η αδρανια φερνει το βαρος μπροστα οποτε ο πισω τροχος λογω της τασης ανασηκωσης δεν μπορει να προσφερει και πολλα). απλα ο σονικ λεει οτι αυτο ειναι διαπιστωμενω απο παρατηρησεις ενω ο gcrook λεει οτι αυτο ειναι κανονας φρεναρισματος (εστω και γενικος)
και εχουν δικιο και οι δυο.
αφου ετσι ειναι ο κανονας ετσι θα φρεναρουμε αρα σε οποιες παρατηρησεις κανουμε αυτο θα διαπιστωσουμε.
συνοψης: ΓΙΑ ΦΡΕΝΟ 75% ΜΠΡΟΣΤΑ-25%ΠΙΣΩ
γενικα αυτο ισχυει υπαρχουν και εξερεσεις
περας μαθηματος
class dismised