Σελίδα 1 από 6 123456 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 81

Θέμα: Γιατί όταν κλείνουμε το γκάζι...

  1. #1
    Κουλή χελώνα Το avatar του/της McGyver
    Εγγραφή
    23/06/2005
    Μηνύματα
    6.377

    Γιατί όταν κλείνουμε το γκάζι...

    ...ενώ διαγράφουμε μια στροφή, η τροχιά μας ανοίγει;

    Ποια είναι η αλληλουχία των γεγονότων που συμβαίνουν και έχουμε αυτό το αποτέλεσμα;

    Δε μιλάω για οριακές καταστάσεις όπου θα φάμε low side...

  2. #2
    Los Toumpaneiros Το avatar του/της GIXXERAKIAS
    Εγγραφή
    02/05/2006
    Μηνύματα
    3.215
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver Προβολή μηνύματος
    ...ενώ διαγράφουμε μια στροφή, η τροχιά μας ανοίγει;

    Ποια είναι η αλληλουχία των γεγονότων που συμβαίνουν και έχουμε αυτό το αποτέλεσμα;

    Δε μιλάω για οριακές καταστάσεις όπου θα φάμε low side...
    Κλείνοντας το γκρίπ στην ουσία αφήνουμε την μηχανή να κάνει αυτό που μόνο ξέρει....να σηκωθεί όρθια και να συνεχίσει ευθεία.(γυροσκοπικό φαινόμενο)

    Στην ουσία το low side το τρώμε γιατί έχουμε μέν κλείσει το γκάζι αλλά πιέζουμε να μείνει υπό κλίση η μηχανή με τα clipons η καρατιμόνα και από μηδενικό γκάζι που δέν Ζπρώχνει ο πίσω τροχός τον μπροστά,χάνει την πρόσφυση λόγω κλίσης και πέφτουμε.(απλό? όχι και τόσο)

    Τα επόμενα από τους ειδικούς.
    Keep spamming!!!:a13:

  3. #3
    Κουλή χελώνα Το avatar του/της McGyver
    Εγγραφή
    23/06/2005
    Μηνύματα
    6.377
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από GIXXERAKIAS Προβολή μηνύματος
    Κλείνοντας το γκρίπ στην ουσία αφήνουμε την μηχανή να κάνει αυτό που μόνο ξέρει....να σηκωθεί όρθια και να συνεχίσει ευθεία.(γυροσκοπικό φαινόμενο)
    Ναι, αλλά γιατί συμβαίνει αυτό;
    Γιατί σηκώνεται η μηχανή;


  4. #4
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    14/05/2010
    Μηνύματα
    223
    Αδράνεια, σε κυκλική κίνηση ονομάζεται φυγόκεντρος. Αν το αφήσεις θα συνεχίσει την πορεία του. Η αρχή της αδράνειας: τα σώματα χωρίς την επίδραση εξωτερικής δύναμης τείνουν να διατηρούν την πορεία τους, αν είναι δυνατόν σε ευθύγραμμη κίνηση. Γι αυτό και σηκώνεται η μηχανή, θέλει να πάει ευθεία.

    Με το γκάζι βοηθάς την συνισταμένη δύναμη που δεν είναι μόνο προς τα μπροστά αλλά και προς το εσωτερικό της στροφής. Αυτή ουσιαστικά σε ωθεί προς την έξοδο.

  5. #5
    Κουλή χελώνα Το avatar του/της McGyver
    Εγγραφή
    23/06/2005
    Μηνύματα
    6.377
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Specialized Προβολή μηνύματος
    Αδράνεια, σε κυκλική κίνηση ονομάζεται φυγόκεντρος. Αν το αφήσεις θα συνεχίσει την πορεία του. Η αρχή της αδράνειας: τα σώματα χωρίς την επίδραση εξωτερικής δύναμης τείνουν να διατηρούν την πορεία τους, αν είναι δυνατόν σε ευθύγραμμη κίνηση. Γι αυτό και σηκώνεται η μηχανή, θέλει να πάει ευθεία.

    Με το γκάζι βοηθάς την συνισταμένη δύναμη που δεν είναι μόνο προς τα μπροστά αλλά και προς το εσωτερικό της στροφής. Αυτή ουσιαστικά σε ωθεί προς την έξοδο.
    Έτσι όπως το γράφεις, εγώ καταλαβαίνω πως η μηχανή θα έφευγε προς τα έξω αλλά υπό την κλίση που της έχουμε δώσει.
    Γιατί όμως σηκώνεται;

  6. #6
    Los Toumpaneiros Το avatar του/της GIXXERAKIAS
    Εγγραφή
    02/05/2006
    Μηνύματα
    3.215
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver Προβολή μηνύματος
    Ναι, αλλά γιατί συμβαίνει αυτό;
    Γιατί σηκώνεται η μηχανή;

    Γιατί έχει κύλιση με συνέπεια την φυγόκεντρο?

    :rotflmao::rotflmao::rotflmao:
    Keep spamming!!!:a13:

  7. #7
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της fkol k4
    Εγγραφή
    23/10/2011
    Μηνύματα
    760
    Όχι μόνο ανοίγει η τροχιά μας, αλλά συνήθως η μοτοσυκλέτα εμφανίζει και την τάση να «σηκωθεί». Εννοώ να μειώσει την κλίση της και όχι να κάνει σούζα φυσικά.

    Κλείνοντας το γκάζι, αυτό που συμβαίνει είναι η μεταφορά βάρους μπροστά.
    Κάτι που υποθέτω πως σημαίνει μεταξύ άλλων δύο πράγματα:
    • Η πρόσφυση του μπροστινού ναι μεν δεν χάνεται (είπαμε δεν μιλάμε για οριακές καταστάσεις), αλλά όπως ξέρουμε πρακτικά πλάγια πρόσφυση ενός ελαστικού δεν σημαίνει αυστηρή κίνηση πάνω σε ράγες, αλλά συνεχή ολίσθησή του προς το εξωτερικό της στροφής, κάτι στο οποίο βοηθάει και το ότι το ελαστικό δεν είναι ακίνητο, αλλά κυλάει στο δρόμο. Αυτό συμβαίνει και στα δύο ελαστικά φυσικά κατά τη διάρκεια μιας στροφής, αυξάνοντας όμως το βάρος στο μπροστινό μέρος (και παράλληλα μειώνοντάς το στο πίσω), μειώνουμε αυτή την τάση πλάγιας ολίσθησης στο πίσω μέρος ενώ την αυξάνουμε μπροστά, με αποτέλεσμα να ανοίγει η τροχιά.
    • Το ελαστικό κατά την κίνηση δεν έχει ακριβώς το καμπύλο σχήμα που έχει ενώ είναι ακίνητο, αλλά παραμορφώνεται εκεί που ακουμπάει στο δρόμο λόγω πίεσης. Αυξάνοντας την πίεση στο μπροστινό (μεταφορά βάρους μπροστά λόγω κλεισίματος γκαζιού), αυτό που γίνεται είναι το ότι το εμπρός λάστιχο παραμορφώνεται λίγο περισσότερο. φυσικά το ελαστικό έχει την τάση να θέλει να επανέλθει στο αρχικό σχήμα του. Η τάση όμως αυτή είναι μεγαλύτερη όσο μεταφερόμαστε προς τα πλαϊνά του ελαστικού, γιατί ενώ η αύξηση της παραμόρφωσης είναι ίδια παντού (αν η αύξηση του βάρους παραμορφώσει ακόμη 2 χιλιοστά το λάστιχο, αυτά τα 2 χιλιοστά θα αφορούν και το κομμάτι προς την κορυφή της κορώνας και το κομμάτι προς τα πλαϊνά ισόποσα), η τάση του ελαστικού να επανέλθει στο αρχικό σχήμα του είναι μεγαλύτερη στα πλαϊνά από ότι στο κέντρο λόγω του ότι εκεί το λάστιχο είναι πιο άκαμπτο (πχ είναι ευκολότερο να πιέσεις προς τα μέσα το λάστιχο με το δάχτυλα στην κορυφή της κορώνας παρά κοντά στα πλαϊνά του). Αυτό σημαίνει πως υπάρχει η τάση να αυξηθεί η διάμετρος του μπροστινού στο εσωτερικό της στροφής, οπότε και μειώνεται η γωνία του «κώνου» που μας κάνει να στρίβουμε (με αποτέλεσμα να στρίβουμε λιγότερο άρα να ανοίγει η τροχιά), αλλά και η μοτοσυκλέτα να έχει την τάση να «σηκώσει» το εσωτερικό μέρος της, άρα να μειώσει την κλίση της.

    Αυτά παρότι συμβαίνουν πάντα, δεν είναι πάντα παρατηρήσιμα, γιατί είτε κινούμαστε πολύ αργά/με μικρές κλίσεις οπότε όλες αυτές οι αλλαγές είναι σχεδόν αμελητέες, είτε κινούμαστε σε ρυθμούς βόλτας όπου όλα αυτά αντισταθμίζονται εύκολα με το τιμόνι οπότε δεν μας απασχολούν.
    Πρόσεχε τι εύχεσαι, γιατί κάποτε μπορεί και να συμβεί!

  8. #8
    Κουλή χελώνα Το avatar του/της McGyver
    Εγγραφή
    23/06/2005
    Μηνύματα
    6.377
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από fkol k4 Προβολή μηνύματος
    Το ελαστικό κατά την κίνηση δεν έχει ακριβώς το καμπύλο σχήμα που έχει ενώ είναι ακίνητο, αλλά παραμορφώνεται εκεί που ακουμπάει στο δρόμο λόγω πίεσης. Αυξάνοντας την πίεση στο μπροστινό (μεταφορά βάρους μπροστά λόγω κλεισίματος γκαζιού), αυτό που γίνεται είναι το ότι το εμπρός λάστιχο παραμορφώνεται λίγο περισσότερο. φυσικά το ελαστικό έχει την τάση να θέλει να επανέλθει στο αρχικό σχήμα του. Η τάση όμως αυτή είναι μεγαλύτερη όσο μεταφερόμαστε προς τα πλαϊνά του ελαστικού, γιατί ενώ η αύξηση της παραμόρφωσης είναι ίδια παντού (αν η αύξηση του βάρους παραμορφώσει ακόμη 2 χιλιοστά το λάστιχο, αυτά τα 2 χιλιοστά θα αφορούν και το κομμάτι προς την κορυφή της κορώνας και το κομμάτι προς τα πλαϊνά ισόποσα), η τάση του ελαστικού να επανέλθει στο αρχικό σχήμα του είναι μεγαλύτερη στα πλαϊνά από ότι στο κέντρο λόγω του ότι εκεί το λάστιχο είναι πιο άκαμπτο (πχ είναι ευκολότερο να πιέσεις προς τα μέσα το λάστιχο με το δάχτυλα στην κορυφή της κορώνας παρά κοντά στα πλαϊνά του). Αυτό σημαίνει πως υπάρχει η τάση να αυξηθεί η διάμετρος του μπροστινού στο εσωτερικό της στροφής, οπότε και μειώνεται η γωνία του «κώνου» που μας κάνει να στρίβουμε (με αποτέλεσμα να στρίβουμε λιγότερο άρα να ανοίγει η τροχιά), αλλά και η μοτοσυκλέτα να έχει την τάση να «σηκώσει» το εσωτερικό μέρος της, άρα να μειώσει την κλίση της.
    Καλά το πας, αλλά νομίζω είναι πιο απλό .

  9. #9
    Να σας προσέχετε Το avatar του/της nktR
    Εγγραφή
    27/03/2004
    Μηνύματα
    1.891
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver Προβολή μηνύματος
    Γιατί όταν κλείνουμε το γκάζι... ...ενώ διαγράφουμε μια στροφή, η τροχιά μας ανοίγει;

    Ποια είναι η αλληλουχία των γεγονότων που συμβαίνουν και έχουμε αυτό το αποτέλεσμα;

    Δε μιλάω για οριακές καταστάσεις όπου θα φάμε low side...
    γιατί κλείνοντας γκάζι δεν έχουμε τη διαχείρηση του κινητήρα (γκάζι) και απλά μας "σπρώχνει" κι άλλο η αδράνεια του κινητήρα με το βάρος του μη έχοντας φορτίο να διαχειριστείς.
    Στην αντίθετη περίπτωση με τη σωστή ταχύτητα στο κιβώτιο του κινητήρα="μία κάτω" στην καθομιλουμένη αργκό μας, η διαχείρηση του γκαζιού και ακόμα καλύτερα ελαφρώς ανοιγόμενου σε κρατάει στη γραμμή σου και πολλές φορές, ανάλογα με τη γεωμετρία της μηχανής, σου κλείνει και γραμμή.
    Η μοτό οδηγείται με τον πίσω τροχό και αυτός είναι που καθορίζει την πορεία μας.
    Ένας γενικός σωστός κανόνας είναι: φρέναρε νωρίτερα βάλε τη σωστή ταχύτητα, διαχειρήσου το γκάζι σωστά, ίσιωσε γρήγορα ανοίγοντας το γκάζι και φύγε.

    Σε αυτό που αναφέρεις το μόνο που μπορείς να κάνεις για να κλείσεις την τροχιά σου είναι να δουλέψεις το πίσω φρένο.

  10. #10
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της fkol k4
    Εγγραφή
    23/10/2011
    Μηνύματα
    760
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver Προβολή μηνύματος
    Καλά το πας, αλλά νομίζω είναι πιο απλό .
    Μια πιο απλή περιγραφή θα ήταν «γιατί λαστιχάρει το μπροστινό στο κέντρο, του κάνει το μεντεσέ το πλαϊνό και το σηκώνει», αλλά σε αυτά τα θέματα ή περιγράφεις αναλυτικά ή δεν γράφεις τίποτα. Οι παρανοήσεις και τα «δεν το κάνεις πενηνταράκια αυτό;» καραδοκούν.
    Πρόσεχε τι εύχεσαι, γιατί κάποτε μπορεί και να συμβεί!

  11. #11
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.713
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver Προβολή μηνύματος
    Έτσι όπως το γράφεις, εγώ καταλαβαίνω πως η μηχανή θα έφευγε προς τα έξω αλλά υπό την κλίση που της έχουμε δώσει.
    Γιατί όμως σηκώνεται;

    Γιατι μειωνεται η ταχυτητα, οποτε η ακτινα στροφης αλλαζει και μαζι με αυτην και η κλιση της μηχανης.

    Λιγο πιο αναλυτικα, υπαρχει ενας και μονο ενας συνδυασμος μεταξυ ταχυητας, κλισης μηχανης και ακτινας στροφης, που να ικανοποιει τις συνθηκες ισορροπιας (που αντιστοιχουν στην κεντρομολο δυναμη). Αν αλλαξει μια απο αυτες τις τρεις παραμετρους, το οχημα αναλαμβανει αυτοματα την ευσταθη τροχια που αντιστοιχει στις νεες παραμετρους.


    ΥΓ τα δικυκλα ειναι (φτιαγμενα ωστε να ειναι) ενδογενως ευσταθη οχηματα, οποτε τεινουν να ακολουθησουν ευσταθεις τροχιες χωρις την παρεμβαση του αναβατη.
    Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 18/12/2012 στις 09:31.
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  12. #12
    Lock up the wolves Το avatar του/της harris_x
    Εγγραφή
    27/03/2008
    Μηνύματα
    7.103
    To νου σας

  13. #13
    Κουλή χελώνα Το avatar του/της McGyver
    Εγγραφή
    23/06/2005
    Μηνύματα
    6.377
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από fkol k4 Προβολή μηνύματος
    Μια πιο απλή περιγραφή θα ήταν «γιατί λαστιχάρει το μπροστινό στο κέντρο, του κάνει το μεντεσέ το πλαϊνό και το σηκώνει», αλλά σε αυτά τα θέματα ή περιγράφεις αναλυτικά ή δεν γράφεις τίποτα. Οι παρανοήσεις και τα «δεν το κάνεις πενηνταράκια αυτό;» καραδοκούν.
    Εγώ σκεφτόμουν κάτι προς το παρακάτω:

    Φορτίζεται ο εμπρός τροχός με αποτέλεσμα να παραμορφώνεται.
    Η παραμόρφωση αυτή αυξάνει την επιφάνεια του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα.
    Η αυξημένη επαφή του ελαστικού με το οδόστρωμα σε συνδυασμό με την παραμόρφωση ουσιαστικά ...

    Συμπληρώστε τις τελίτσες .

  14. #14
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.713
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver Προβολή μηνύματος
    Εγώ σκεφτόμουν κάτι προς το παρακάτω:

    Φορτίζεται ο εμπρός τροχός με αποτέλεσμα να παραμορφώνεται.
    Η παραμόρφωση αυτή αυξάνει την επιφάνεια του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα.
    Η αυξημένη επαφή του ελαστικού με το οδόστρωμα σε συνδυασμό με την παραμόρφωση ουσιαστικά ...

    Συμπληρώστε τις τελίτσες .

    ουσιαστικα....δεν εχει καμια σχεση με αυτο που συζηταμε
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  15. #15
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver Προβολή μηνύματος
    Εγώ σκεφτόμουν κάτι προς το παρακάτω:
    Ασε αυτο που σκεφτόσουν και διαβασε αυτο που εγραψε ο μπιγκουλας (το πρωτο)

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από harris_x Προβολή μηνύματος
    To νου σας
    Ρε φιλε, αν δε μπορουμε να διασκεδασουμε και λιγακι δεν εχει νόημα...
    71°1′8″N 25°47′50″E
    48°07'01.6"N 1°27'50.9"W

    Le Servonais

Σελίδα 1 από 6 123456 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 06/04/2006, 13:42
  2. Απαντήσεις: 68
    Τελευταίο μήνυμα: 22/12/2005, 12:46
  3. Όταν έχεις το γνώσθεις εαυτόν
    από whiteran στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 25/11/2005, 22:00
  4. γιατί σκεφτόμαστε με το κάτω κεφάλι
    από cityfly στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 30/09/2005, 08:10

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF