TDM 850-900 Ερωτήσεις κρίσεως από εμπειρογνώστες..!!!

[Hintro]

Καλησπέρα παίδες! Χρόνια πολλά να έχετε όλοι, με υγεία και πολλές βόλτες με της μηχανικές μας κοπέλες!

Ενδιαφέρομαι να αγοράσω ένα TDM .. Τώρα 850 ή 900 δεν σηκώνει πολλά η τσέπη μου και έλεγα να πάρω 850... Αν σας είναι εύκολο επειδή μετά τις γιορτές θα πάω να το δω να μου επιστήσετε την προσοχή σε τι θέματα να προσέξω στο μοτέρ τον κινητήρα, βλάβες κάτι που να το σημαδεύει με την πρώτη ματιά...Δεν ξέρω από yamaha KTMάκιας είμαι και ήμουν και θέλω να περάσω σε κάτι πιο ταξιδιάρικο, λιγότερο δονητικό και πιο οικονομικό..Αν θέλετε δώστε μου τις συμβουλές σας...Ευχαριστώ εκ των προτέρων...! Καλή χρονιά.!

[PortisHead]

To 850 (κατοχος 7 χρονια) θελει μεγαλη προσοχη ως μεταχειρισμενο.
Αν δεν εχει συντηρηθει σωστα κι εχει σκιστει...μπορει να παρεις και το μοτερ στο χερι.
850 ΜΟΝΟ αν γνωριζεις ατομο και ιστορικο.
Λαδακι εκαιγε απο τη μανα του παντα ,οποτε
αν καποιος δεν το προσεχε και δεν το φροντιζε....
.......αλλα ΚΤΜας δεν ειπες οτι εισαι ?

Don't worry

[sapila racing]

Παρε 900, τα 850 οπως ειπε κι ο απο πάνω έχει θέματα.
Του κουμπάρου με 45000 χλμ έκαιγε πάνω από 1 λιτρο λαδι στα 5000 χλμ.

[@ngelos]

Δν υπάρχει λόγος να πάρεις το 850.Είναι πολύ χειρότερο του 900 και πολύ παλαιότερο μηχανάκι.Καλύτερα κάνε λίγο υπομονή και πάρε το 900.

[anco]

κατοχος 850 πριν 2 χρονια.

Πινει βενζινα πολυ.....και με 20 λιτρα ντεποζιτο αν θυμαμαι καλα...δεν ειναι εποχες για να το γεμιζεις.

Απο φρενα-αναρτησεις ειναι οκ, σε πολυ καλο συνολο.

Αυτο που αναφερανε το οτι πινει λαδι ειναι αληθεια, μονο αν ειναι απο γνωστο και το προσεχε.

Τελος, παρε το 900, γιατι εχει

6αρι σασμαν

Καλητερα φρενα

Ψεκασμο που το βλεπεις στην καταναλωση

Ποιο καινουργιο μοντελο το ξαναπουλας ενω το 850 πλεον....

Αλουμινενιο πλαισιο και ποιο ελαφρυ

Και φοραει 160 αρι λαστιχο και οχι το 150 αρι που εχει το 850 και ψαξε βρες.

[g_m900]

900 αρης με 113000 χλμ στην πλατη και συνεχιζω.
Το εχω βαλει πιστα 5 φορες και γενικα το εχω ξεκωλιασει.
Για μενα να βρεις απλα μοντελα χωρις εξτρα του 2002-2003.
Θα βρεις απο 2800€- μεχρι 3300.
Πιο πανω μην δωσεις...δεν τα αξιζει το ιδιο το μηχανακι.

Να παρεις ενα που να εχει κανει τα μεγαλα σερβις των 40000 ή 80000 χλμ.
Ευπροσδεκτο ενα βιβλιο σερβις.
Αν βρεις μοντελο του 2002 με 20000 χλμ να ξερεις εχει πεσει πειραγμα στο κοντερ.
Εμπιστεψου ενα 2002 με 80000 χλμ που εχει κανει τα σερβις του και οχι ενα με ´´ύποπτά´´ χλμ.

Τα χλμ να τα δεις και απο τις δισκοπλακες μπροστα.

Τσεκαρεις τις βασεις απο μεσα αν ειναι σπασμενες.
Μουτρο και μαγουλα εχουν την ταση να τις σπανε.
Ειναι πολυ ευκολο να τις δεις.
3 βιδες καθε μαγουλο ειναι.

Απο σταση κανε φρεναρισματα με μπροστινο και παρατηρησε θορυβους απο μπροστινο και ειδικα τα ρουλεμαν.
Εχουν κανα 110€ τα ρουλεμαν και 120€ τα ελατηρια μπροστινου.
Ενας εμπειρος μαστορας θα σου πει.

Επισης οπωσδηποτε να εχει αλλαχτει η καδενα και ο τεντωτηρας εκκεντροφορου.
Επισης δουλεια του μαστορα ν στο επισημανει.

Εγω εμπιστευομαι με κλειστα ματια τον Δελαμανη στην Χαμοστερνας και Πειραιως.
Επισης ο Καραμανωλης ειναι πολυ καλος απο οτι μου εχουν πει.

Αυτα τα λιγα.
Το μηχανακι ειναι αθραυστο αλλα θελει και προσοχη γιατι πολλα εχουν πεσει ...ορθια και εχουν ηλιθια σπασιματα που δεν φαινονται.

Καλες βολτες φιλε μου !!!

[DAYMAN]

Συμφωνω ως κατοχος του 900.Το μηχανάκι κανει τα παντα αρκετα καλα χωρις να του ζητησεις υπερβολες.Η μονη ενσταση που εχω ειναι οι αναρτησεις οι οποιες μετα απο καποια χλμ γινονται σώβρακα αλλα ειναι κατι που διορθώνεται με μικρο κοστος και ανεβαζει το επιπεδο του φρεναρισματος και του κρατηματος της μηχανης.

[thanos_s]

και εγω προτεινω να πας Μονο για το 900.. αν δεν το φτανεις οικονομικα, κοιτα κατι αλλο. Το 850 Δεν αξιζει τα λεφτα που ζητανε.

[kachius]

Καλη χρονιά (σε όλους)!
Εγώ που είχα και τα 2 θα πώ (και εγώ) να πας για το 900, ακόμα και αν είναι του 2002 (από τα πρώτα δηλαδή) με 100.000χλμ (αν σου δώσει οκ ο μηχανικός μη σε νοιάζουν τα χλμ).
Κατά τη δική μου γνώμη είναι το "ίδιο μηχανάκι" αλλά βελτιωμένο σε όλους -μα όλους- τους τομείς χωρίς κανένα κουσούρι (σε κάποιους προβληματίζει η απόσταση από το τιμόνι, αλλά σε εμένα στα 182εκ ίσα ίσα που με βόλευε κιόλας)
Αν τα οικονομικά δε βγαίνουν με τίποτα θα σου πρότεινα να πας σε εναλλακτική (πχ fzs600, αν και 4κ είναι πολύ ανάλογο του 850, αλλά δεν πάσχει πουθένα) παρά στο 850

[axmakaros]

καλησπερα παιδια εχω tdm 850 και μου καιει αρκετο λαδακι! εχω 43500 χλμ... θελει επισκευη??(στα 1000+ περιπου ειναι μισο απο οσο μπορω να δω στον δεικτη)

[g_m900]

καλησπερα παιδια εχω tdm 850 και μου καιει αρκετο λαδακι! εχω 43500 χλμ... θελει επισκευη??(στα 1000+ περιπου ειναι μισο απο οσο μπορω να δω στον δεικτη)

επρεπε ηδη να το ειχες συνεργειο...!

[kachius]

Στα 1000χλμ σου έχει κάψει το μισό λάδι?!
Πάρα πολύ!!
Δοκίμασε να βάλεις πιο χοντρό λάδι (πχ 20-50) και να αλλάζεις κάθε 3000-3500 χλμ το πολύ.
Με αυτόν τον τρόπο, το δικό μου δεν προλάβαινε να κάψει ούτε σταγόνα, ενώ με 15-40 και αλλαγή στα 5000χλμ του έλειπε γύρω στο 1,5 λίτρο και βάλε (όπως και εσένα δηλαδή, αλλά όχι και στα 1000χλμ! )
Κάνε την παραπάνω δοκιμή να δεις άμα θα "λυθεί" το πρόβλημα και αφού σου καίει τόσο να έχεις το νου σου να το κοιτάς συνέχεια!

[gregogti]

να ρωτησω για εναν φιλο που εχει το 900....πισω φοραει 160 λαστιχο ,μπορουμε στην ιδια ζαντα να του βαλουμε 180αρι?

[sapila racing]

να ρωτησω για εναν φιλο που εχει το 900....πισω φοραει 160 λαστιχο ,μπορουμε στην ιδια ζαντα να του βαλουμε 180αρι?

Οχι βεβαια.

[DrBig]

Στα 1000χλμ σου έχει κάψει το μισό λάδι?!
Πάρα πολύ!!
Δοκίμασε να βάλεις πιο χοντρό λάδι (πχ 20-50) και να αλλάζεις κάθε 3000-3500 χλμ το πολύ.
Με αυτόν τον τρόπο, το δικό μου δεν προλάβαινε να κάψει ούτε σταγόνα, ενώ με 15-40 και αλλαγή στα 5000χλμ του έλειπε γύρω στο 1,5 λίτρο και βάλε (όπως και εσένα δηλαδή, αλλά όχι και στα 1000χλμ! )
Κάνε την παραπάνω δοκιμή να δεις άμα θα "λυθεί" το πρόβλημα και αφού σου καίει τόσο να έχεις το νου σου να το κοιτάς συνέχεια!

Το μισο λαδι στον δεικτη δεν σημαινει οτι εχει καψει το μισο λαδι στο καρτερ....μπορει να ειναι και μολις 200 ml