Επισκόπηση
Οι μοτοσυκλέτες από καιρό χρησιμοποιούνται ως δημοφιλή μέσα μεταφοράς καθώς και για ψυχαγωγίας.
Υπάρχουν σχεδόν πέντε εκατομμύρια καταχωρημένες μοτοσικλέτες στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τις ετήσιες πωλήσεις παραπάνω από 300.000 κομματια. Αυτή η τάση είναι απίθανο να αλλάξει.
Όμως σε οποιοδήποτε όχημα που εξοπλίζεται με μια μηχανή εσωτερικής καύσης , η κατάλληλη λίπανση είναι ουσιαστική για να διασφαλίσει την απόδοση και τη μακροζωία του κινητήρα .
Επίσης είναι σημαντικό να επισημανθεί ότι δεν σχεδιάζονται ομοίως όλες οι μηχανές εσωτερικής καύσης ή δεν έχουν τον ίδιο τρόπο λειτουργίας. Αυτές οι παραλλαγές, στο σχέδιο και στη λειτουργία δημιουργούν, διαφορετικές απαιτήσεις στα λάδια των μηχανών. Συγκεκριμένα, οι απαιτήσεις που χρειάζονται τα λάδια των μοτοσικλετών είναι αυστηρότερες από εκείνα που χρειάζονται στα αυτοκινητιστικά λάδια . Επομένως, οι απαιτήσεις απόδοσης των λιπαντικών μοτοσικλέτας είναι πιο απαιτητικές. Αν και ο βαθμός μπορεί να είναι αμφισβητήσιμος, λίγοι θα διαφωνήσουν ότι δεν υπάρχει καμία διαφορά στης εφαρμογές μεταξύ των αυτοκίνητων και μοτοσικλετών.
Σε ποια περιοχή είναι αυτές οι διαφορές και σε ποιο βαθμό αλλάζουν οι απαιτήσεις λίπανσης δεν είναι σαφείς στους περισσότερους μοτοσικλετιστές . Με τη σύγκριση κάποιων βασικών πληροφοριών, θα μπορέσουμε καλύτερα να καταλάβουμε τις διαφορές που υπάρχουν.
Οι ακόλουθες πληροφορίες σύγκρισης προσφέρουν μια γενική σύνοψη και των αυτοκίνητων και εφαρμογών μοτοσικλετών
Υπάρχουν έξι αρχικές διαφορές εφαρμογών μεταξύ των κινητήρων μοτοσικλετών και αυτοκίνητων:
1. Λειτουργική ταχύτητα - οι Μοτοσυκλέτες έχουν την τάση να λειτουργούν με τις στροφές του κινητήρα τους πολύ υψηλότερα από ότι τα αυτοκίνητα. Αυτό δίνει επιπλέον έμφαση στα εξαρτήματα του κινητήρα, αυξάνοντας την ανάγκη για προστασία κατά της φθοράς. Χρειάζονται επίσης λίπανση και στα υψηλότερα φορτία. Επίσης οι αυξημένες στροφές δημιουργούν το άφρισμα, που μπορεί να μειώσει τη δυνατότητα μεταφοράς λαδιού με αποτέλεσμα την επιτάχυνση της οξείδωσης.
2. Αναλογίες συμπίεσης - Οι μοτοσικλέτες τείνουν να λειτουργούν τα μοτέρ τους με υψηλότερες αναλογίες σχέσης συμπίεσης από αυτές των αυτοκινήτων . Οι υψηλότερες αναλογίες σχέσης συμπίεσης δημιουργούν πρόσθετη πίεση στα μηχανικά μέρη και στην αύξηση θερμοκρασίας λειτουργίας των μοτέρ τους . Άρα, υψηλότερες απαιτήσεις από το λιπαντικό για να μειώσει την τριβή στα μηχανικά μέρη (άρα και την επικείμενη φθορά).
Οι Υψηλές επίσης θερμοκρασίες λειτουργίας βοηθούν στη θερμική υποβάθμιση του λιπαντικού και, τη μείωση του προσδόκιμου ζωής του και την αύξηση του σχηματισμού των καταλοίπων στον κινητήρα εσωτερικής καύσης
3. Ιπποδύναμη/μετατόπιση πυκνότητας
Τα κινητήρες των μοτοσικλετών παράγουν σχεδόν το διπλάσιο σε ιπποδύναμη ανά κυβικό έναντι των αυτοκινήτων, Αυτό εκθέτει της μοτοσικλέτες σε μεγαλύτερη πίεση και σαφώς σε μεγαλύτερες θερμοκρασίες
4. Μεταβλητές ψύξης κινητήρα –
Γενικός στην αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιούν εξελιγμένες εφαρμογές ψύξης και ελέγχου θερμοκρασιών για να «κρατήσουν» τους κινητήρες σε θερμοκρασία λειτουργίας Παρόμοια συστήματα θα βρείτε και σε κινητήρες μοτοσυκλετών , αλλά και διαφορετικά συστήματα ψύξης όπως αερόψυκτους και με συνδυασμό αέρο / ελαιόψυκτο Αν και είναι αποτελεσματικοί οι τρόποι ψύξης αν βρεθούμε σε κατάσταση κίνησης θα δούμε μεγαλύτερες θερμοκρασίες , οι μεγαλύτερες θερμοκρασίες δημιουργούν την οξείδωση των λιπαντικών με αποτέλεσμα την αραίωση τους και την αδυναμία «λειτουργίας» του λιπαντικού να κάνει σωστή τη δουλεία του, δηλαδή να μειώσει τις τριβές ανάμεσα στα μέταλλα που έρχονται σε επαφή .
5, Λίπανση πολλαπλών λειτουργιών
Στα αυτοκίνητα το λιπαντικό καλείτε να λιπάνει κάθε μέρος ξεχωριστά Κινητήρα-κηβότιο ταχυτήτων- διαφορικό με λιπαντικά που έχουν σχεδιαστεί ιδικά για αυτά τα σημεία, και οι απαιτήσεις είναι διαφορετικές για κάθε μέρος. Στους περισσότερους κινητήρες μοτοσυκλετών θα βρούμε κοινό κάρτερ κινητήρα/μετάδοσης όπως θα βρούμε και τον συμπλέκτη μέσα στο ίδιο κάρτερ
6, Αδράνεια χρήσης
Πολλές φορές οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο από ότι τα αυτοκίνητα όπου τα χρησιμοποιούμε σε καθημερινή βάση με αποτέλεσμα η μοτοσικλέτα να έρχεται σε δεύτερη μοίρα Αυτό δημιουργεί οξύτητα και διάβρωση στο λιπαντικό όπου χάνει τη δυνατότητα λίπανσης .Είναι προφανές ότι είναι διαφορετικές οι απαιτήσεις λίπανσης μιας μοτοσυκλέτας , και σε αυτή τη περίπτωση η λίπανση έχει να αντιμετωπίσει στο σύνολο της πολύ σκληρές συνθήκες και συνθήκες υψηλής πίεσης