ποια η διαφορα εκτος της τιμης, κ οτι το κν πλενεται?διαφορα στην καταναλωση?πρεπει να ρυθμισιες κ μιγμα?
ποια η διαφορα εκτος της τιμης, κ οτι το κν πλενεται?διαφορα στην καταναλωση?πρεπει να ρυθμισιες κ μιγμα?
....και το στηλιαρι απο το τσεκουρι του ξυλοκοπου, απο το λογγο βγαινει...
Σκέψου οτι είσαγει περισσότερο αέρα,άρα περισσότερη κατανάλωση με αμελυταία αύξηση "δύναμης" .
Το Κ&Ν έχει ειδικό ΚΙΤ της ίδιας εταιρίας καθαρισμού , με το λαδάκι του και το σπρέυ του - ανά 50.000χλμ συστίνει να γίνετε το πλύσιμο ,και εγγύηση τα 150.000 χλμ.
Στο μίγμα αμφιβάλλω στο μέγιστο να θέλει ρύθμιση.
Ο λόγος που θέλεις να βάλεις φίλτρο ;
Περισσοτερη καταναλωση αερα?Δημοσιεύθηκε αρχικά από PetranGR
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα,δεν αυξάνει και την κατανάλωση ; Γιατί αναπνει καλύτερα ο κινητήρας ;
Αν εχεις μεγαλυτερη εισαγωγη αερα και συνεπως μεγαλυτερη καταναλωση καυσιμου, τοτε γιατι η αυξηση ιπποδυναμης ειναι αμελητεα?
Αν ειναι αμελητεο το δευτερο (ισχυς), δεν θα επρεπε να ειναι και το πρωτο(εισαγωγη αερα)?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Υπάρχουν και ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ φίλτρα αέρος και φιλτροχοάνες (DNA filters) ίδιας αν όχι ανώτερης ποιότητας από το ΚΝ και τα άλλα του εμπορίου και σε πολύ καλύτερη τιμή.
Αγόρασα την προηγούμενη βδομάδα, η ποιότητα είναι καταπληκτική και το φινίρισμα τους.
Τα βρίσκεις στην Τεκνομότο στην Καλλιρόης.
http://www.dnafilters.com/
EINAI ΕΛΛΗΝΙΚΑ!
Οι μόνοι πιο ΗΛΙΘΙΟΙ από τους πολιτικούς, είναι οι ΨΗΦΟΦΟΡΟΙ.
Ειχα φορεσει ΚΝ στο δικο μου γιατι ηθελε αλλαγη το φιλτρο και ειπα να βαλω αφτερ για να καθαριζεται κιολας.
Διαφορα στη καταναλωση δεν ειδα.ετσι και αλλιως τα αντερα του καιει.
μικρη διαφορα στην αποκριση του γκαζιου και στο νευρο.αυτα
Υπ όψιν ότι η μεγαλύτερη εισπνοή θέλει και την ανάλογη εκπνοή. Αν το βάλεις το φίλτρο θα ήθελα να μας πεις αν βλέπεις κάπου τρύπες στην απόδοση. Για τα μίγματα θα φροντήσουν υποθέτω οι sensors σε συνεργασία με όλα τα ματζαφλάρια που κουμπώνουν στην ECM.
Τελευταία τροποποίηση από Ichigo; 27/02/2013 στις 18:24.
Salentu. Lu Sule Lu Mare Lu Ientu.
Et quacumque viam dederit fortuna sequamur
"Conservatives are not necessarily stupid, but most stupid people are conservatives."
απο οτι βλεπω παω μαλλον για το μαμα.κ λογω κοστους,καλυτερα να το αλλαζω καθε 2 χρονια,με καινουριο.
....και το στηλιαρι απο το τσεκουρι του ξυλοκοπου, απο το λογγο βγαινει...
σε μηχανακι με καρμπς θα χρειαστεις και λιγο ψαξιμο με ζιγκλερ κλπ για να δουλευει ποιο ολοσωστα,τα ειχα φορεσει στο super tenere(750)που ειχα η αρχικη αισθηση ηταν οτι πηρε +10 αλογα-τουλαχιστον χαμηλα-μεσαια προς ψηλα μπουκωνε ξεροβηχε και ανοιγε με διακοπες στην τροφοδοσια,αφου ζιγκλερωθηκε ρυθμιστηκε γυαλιστηκαν αυλοι κλπ,ειχε αρκετη διαφορα και στην αισθηση αλλα και στο γκαζι,νωριτερα μετρημενο με αλλα ποιο μεγαλα μοτο-ZZR,HAYABUSA,R1 αλλα και με gps δεν εδειχνε πανω απο 207χλμ,μετα εφτανε σχετικα ποιο ευκολα τα 215,αλλα ειχε και αυξημενη καταναλωση και ποιο μπασο βαθυ ηχο απο το φιλτροκουτι,υπ οψιν οτι οπως αναφερουν παραπανω απελευθερωμενη εισαγωγη θελει και απελευθερωμενη εξαγωγη,το tenere μου ειχε ηδη super sprint τελικο,και ισως για αυτο ειδα αυτα τα νουμερα και αυτην τη διαφορα.για τα μοτερ με injection με εγκεφαλο δλδ,ο εγκεφαλος μπορει να διαχειριστει μια τετοια αλλαγη και να δωσει τα στοιχεια που θελει παραπανω ο ινητηρας για να δουλεψει σωστα-καυσιμο,αβανς κλπ,για παραπανω θα χρειαστει και προγραμμα στον εγκεφαλο
με τελικο μονο πανω δεν εχω δει καμια διαφορα σε δυναμη. παρα μονο σε ηχο ακι μια ελαχιστη καθυστερηση αντιδρασης σε πολυ χαμηλες στροφες με αποτομο ανοιγμα γκαζιου. αλλα ετσι κι αλλιως το αγορασα μονο επιδη πλενεται κι ετσι γλιτωνω τα χρηματα της αντικαταστασης. η μηχανη μου ειναι cbr600f4i
Έχοντας αλλάξει φίλτρο και τελικό, σε καυσανάλυση φάνηκε υπερβολικά φτωχό μείγμα. Αυτό γιατί οι sensors διορθώνουν +- 2 με 2,5%. Μετά από ρύθμιση ήλθε στα ίσια του. Αποτέλεσμα με K&N και r77 τελικό 108,6 στον τροχό, αλλά κυρίως μεγάλη διαφορά στις μεσαίες που πήρε τα πάνω του. Τώρα σαν κατανάλωση δεν μπορώ να πώ με ακρίβεια, μάλλον στα πλαίσια του στατιστικού λάθους κυμαίνονται οι διαφορές σε σχέση με πριν.
ολοσωμη racetech και φιλτρο bmc στο στρωμα.χαλια των χαλιων.αν δεν πειραζα ψεκασμους αστα να πανε.
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Ξέχασα ν' αναφέρω και τα μπουζί υριδίου αν και δε νομίζω να κάνουν διαφορά
εγω εχω σε cbr 600 f4i φιλτρο dna και τελικο mivv.
εκανα με ενα φιλο που εχει ενα ιδιο τελειως μαμα.
μαζι πηγαιναν.
αλλαξαμε οδηγους.ρολαριστα απο 1η απο 2α απο 3η.
μια εγω ημουν λιγο μπροστα μια αυτος.
ακρη δεν βγαλαμε.
συμπερασμα?
μαλλον χωρις ρυθμιση δεν κανει και πολλα το ολο combo.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση