Ok, αλλά δεν αναφερόμουν στον ΚΟΚ μιλώντας (γράφοντας δηλαδή) περί ασφάλειας, αλλά στα tips & tricks που δεν αναφέρονται στον ΚΟΚ και εφαρμόζουμε για να αυξάνουμε το περιθώριο ασφαλείας που έχουμε, λόγω του ότι δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε πως όλοι γύρω μας θα ακολουθούν τις οδηγίες του.
Εξάλλου, ούτε εμείς τηρούμε τον ΚΟΚ.
Εδώ όμως, μετά τις διάφορες τοποθετήσεις, βλέπω πως υπάρχει το εξής θέμα: Αν και μεταξύ μας δεν διαφωνούμε στην χρησιμότητα και την αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου σχολείου, δεν εννοούμε όλοι το ίδιο με τον όρο «ασφαλής οδηγός».
Έτσι όμως, είναι αδύνατο να συνεννοηθούμε.
«Αυτό που ξέρω σίγουρα είναι ότι όσο πιο βαθιά μαθαίνεις τον χειρισμό της μηχανής, τόσο μειώνεις και τις πιθανότητες της πτώσης. Αυξάνεις δηλαδή την ασφάλεια. Τι θα κάνεις με αυτό το παραπάνω περιθώριο τώρα είναι δικό σου θέμα»
Πολύ σωστά, αλλά και λάθος ταυτόχρονα. Αυτό λέμε όλοι δηλαδή, αλλά με άλλο ορισμό ρε παιδί μου...
Δηλαδή, το ότι «όσο πιο βαθιά μαθαίνεις τον χειρισμό της μηχανής, τόσο μειώνεις και τις πιθανότητες της πτώσης», είναι φυσικά αυτονόητο.
Αλλά δεν «αυξάνεις (απαραίτητα) και την ασφάλεια», γιατί ακριβώς όπως λέει και παρακάτω «Τι θα κάνεις με αυτό το παραπάνω περιθώριο τώρα είναι δικό σου θέμα».
Αυξάνεις τα περιθώρια ασφαλείας δηλαδή από τη μια πλευρά, αλλά αυτό δεν σε κάνει απαραίτητα ασφαλέστερο.
Ασφαλής οδηγός είναι απλά αυτός που έχει περισσότερες πιθανότητες από ότι ο μέσος όρος των υπολοίπων να γυρίσει σώος στο σπίτι του. Ο ασφαλέστερος όλων είναι αυτός που έχει τις περισσότερες πιθανότητες να γυρίσει σώος στο σπίτι του από όλους τους άλλους. Χωρίς αυτό να εξαρτάται από το πόσο καλά χειρίζεται το μηχανάκι.
Είμαι δε σίγουρος, πως αν δώσεις ένα μηχανάκι σε έναν αναβάτη Moto GP και του πεις να πηγαινοέρχεται μεσημεριάτικα στην Αθήνα, θα είναι λιγότερο ασφαλής από τον μέσο όρο των υπολοίπων μοτοσικλετιστών (παπιά & scooter aside).
Ο απόφοιτος του κάθε σχολείου, γίνεται δυνητικά ασφαλέστερος.
Απλά η άποψή μου είναι πως αυτό δεν αρκεί για να ονομάζουμε αυτά τα σχολεία «ασφαλούς οδήγησης», μιας και κάποιος μπορεί κάλλιστα να εφαρμόσει όσα έμαθε σε ένα CSS γινόμενος ακόμα λιγότερο ασφαλής. Είναι θέμα επιλογής και αναβάτη.
Παράδειγμα:
Αυτοί δικαίως βγάζουν και γόνατο και ότι γουστάρουν, αλλά δεν το κάνουν για να κινηθούν με ασφάλεια, αλλά για να κινηθούν γρήγορα.
Δεν τους πιάνει το παράδειγμα του προηγούμενου ποστ, είναι αυτονόητο πως δεν αναφερόμουν σε τέτοιους αναβάτες.