Το μπάντιτ θεωρείται sport turing? Όχι street με μπικίνι?
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Τα δικα τους ειναι sport-touring... Το δικο μου street (χωρις μπικινι!!!)
Απ'οτι ξέρω θεωρείται street...
Sport touring μπορεί να θεωρηθεί το busa!
προσέχουμε για να έχουμε!...
Πάντως για το Τ30 κάποιοι πίνουν νερό στ ονομά του. Τώρα στα BT εξακολουθώ να έχω τις αμφιβολίες μου αλλά ίσως και να το δοκιμάσω αν δε βάλω το Μ7 της ΜΤ... Για το Pilot road4 ακουγεται ότι είναι ποιο σκληρό από τον προκάτοχό του. Πολύ κορωνάτο και μαλακό για τουριστικό είχα βάλει κάποτε το Continental RoadAttack2. Αλλά μετά κάπου την άκουσε και στράβωσε ο σκελετός χώρια του ότι τετραγώνισε σχετικά γρήγορα για τουριστικό.
Salentu. Lu Sule Lu Mare Lu Ientu.
Et quacumque viam dederit fortuna sequamur
"Conservatives are not necessarily stupid, but most stupid people are conservatives."
Φοραω τα michelin pilot road 3.Πολυ μαλακο λαστιχο.Δεν εχω παραπονο στι κρατημα,το μπροστινο ομως στο πλαι εχει κανει σημαδια απο τις παραμορφωσεις.Εχει "λαστιχαρει",αν με καταλαβαινετε.
Ειναι βαρια μηχανη και δεν θελει ιδιαιτερα μαλακο λαστιχο.Συντομα θα αλλαξω και σκεφτομαι για dunlop road smart 2.
Κανω αρκετα χλμ.μπαινω σε στριφτερα κομματια και οι δρομοι που μου αρεσουνε δεν ειναι και οτι καλυτερο,με ταχυτητες οχι ιδιαιτερα μεγαλες.
Δεν το λες λάθος γιατί φέρινγκ είναι, για αυτό σε πολλές περιπτώσεις διευκρινίζεται το "φουλ φέρινγκ" σε αντίθεση με το "μπικίνι φέρινγκ".
Για τα λάστιχα, με τα Roadsmart 2 έχω μείνει απόλυτα ικανοποιημένος.
Αυτό το "δεν θα τα τελειώσω σε δύο χρόνια" τι σημασία έχει; Σημαντικό είναι να κρατάνε μέχρι να αλλαχτούν, όποτε και αν αλλαχτούν. Δηλαδή αν δεν φτάσει λινά στο χρόνο που ο καθ'ένας έχει στο μυαλό του, είναι άχρηστο το λάστιχο; Εν προκειμένω μιλάμε για ένα λάστιχο του οποίου το πισινό έβγαλε πάνω από 25000 ακόμα και στο fazer με πολλά παραπάνω άλογα (λίγο λιγότερα κιλά από το υδρόψυκτο Bandit και λίγο περισσότερα από το αεροελαιόψυκτο) και κρατούσε και στην βροχή έχοντας σχεδόν σβήσει το κεντρικό του κομμάτι... Φαντάζομαι κάποιος που θα τα αλλάξει στην διετία με 12000 χιλιόμετρα δεν θα έχει καν σκαλοπάτι το λάστιχο στο κέντρο οπότε δεν θα τον ενοχλεί και στις στροφές πράγμα ιδιαιτέρως επιθυμητό. Προσπαθώ λοιπόν να σκεφτώ τι στο καλό είναι τόσο "λάθος" με αυτό το λάστιχο που δείχνει ότι αποδίδει άριστα στην διάρκεια της ζωής του και θεωρείται απορριπτέο σε σχέση με ένα "σουπερσπορτάδικο" και δεν το βρίσκω, αλλά είμαι παράξενος ως γνωστόν.
Εχοντας δοκιμασει μονο τουρινγκ ελλαστικο (michellen pr3 ) αρα χωρις μετρο συγκρισης παρα μονο οδηγωντας για λιγο μηχανακι φιλου με ss ελλαστικο και τις γνωμες πολλων παλιων μηχανοβιων θα ελεγα οτι εφοσον καποιος δεν κανει χλμ. και δεν βγαινει με βροχη τοτε το ποιο λογικο ειναι να παει σε ενα ss λαστιχο που εχει φτιαχτει απο το εργοστασιο για να προσφερει πρωτιστος το μεγιστο δυνατο κρατημα...
Το εγραψε ο εντος παντους αλλα δεν το καταλαβες.
Το ss ελαστικο αποδιδει καλυτερα, ναι. Ποτε; Οταν πιεζεται να γραψει χρονους, για αυτο φτιαχτηκε. Το οποιο σημαινει, στη διαδρομη σπιτι δουλεια, σπιτι ψωνια, σπιτι καφε κλπ θα ειναι εξω απο τις παραμετρους λειτουργιας και κρυο και δεν θα αποδιδει. Η τελικη αποφαση ειναι του οποιου εχει το μηχανακι και το πορτοφολι φυσικα και οτι και αν βαλεις ευχομαι να το χαρεις. Μια γνωμη την ειπαμε.