Σελίδα 143 από 143 ΠρώτοΠρώτο ... 4393133138139140141142143
Προβολή αποτελεσμάτων 2.131 έως 2.144 από 2144

Θέμα: ΑΙΕΝ ΥΨΙΚΡΑΤΕΙΝ!!!

  1. #2131
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Grafton 505
    Εγγραφή
    24/05/2010
    Μηνύματα
    1.424
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από AUFGEBRACHT Προβολή μηνύματος
    Πήγα, πήγα...
    Τυχεροί αθηνέζοι, όλα δίπλα σας τα έχετε !!!
    Άπας αήρ αετώ περάσιμος

  2. #2132
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της freco
    Εγγραφή
    26/04/2012
    Μηνύματα
    495
    Ένα καυλωτικό βιντεάκι από το FB
    https://fb.watch/dcy-Up4dsS/
    Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen Τελεία και κ@βλα.

  3. #2133
    ΟΡΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕΛΟΣ Το avatar του/της AUFGEBRACHT
    Εγγραφή
    16/12/2007
    Μηνύματα
    3.726
    Σε λίγες μέρες θα συμπληρωθούν 82 χρόνια από την έναρξη της Μάχης της Αγγλίας και το έπος των Spitfire και Hurricane ενάντια στη Luftwaffe. Η φράση του Churchill "Ποτέ στην ιστορία της ανθρωπότητας τόσοι λίγοι, δεν έκανα τόσα πολλά, για τόσους πολλούς" έμεινε στην ιστορία. Η ιστορία όμως πολλές φορές γράφεται αφανώς από τις πράξεις μεμονωμένων ατόμων, οι οποίοι αδίκως δεν μνημονεύονται για τη συνεισφορά τους, καθώς ήταν στο κατάλληλο σημείο, την κατάλληλη στιγμή. Υποσημείωση, υπάρχει και μοτοσυκλετιστική "χροιά" και παράμετρος σε όσα θα αναφερθούν...

    Κατά τη διάρκεια λοιπόν της Μάχης της Αγγλίας, πολλοί πιλότοι των βρετανικών μαχητικών ανέφεραν πως κατά τη διάρκεια των αερομαχιών και σε συγκεκριμένους ελιγμούς, ο κινητήρας "κρατούσε" -ή ακόμα χειρότερα έπαυε να λειτουργεί ξαφνικά, ό,τι χειρότερο δηλ μπορεί να συμβεί σε έναν ιπτάμενο κατά τη διάρκεια εναέριας μάχης. Διαπιστώθηκε πως το εν λόγω πρόβλημα εμφανιζόταν σε συγκεκριμένο ελιγμό, όταν το αεροσκάφος βρισκόταν σε βύθιση και αναπτύσσονταν αρνητικά g. Τελικά αποδείχτηκε πως οι κινητήρες Merlin της Rolls Royce, οι οποίοι εφοδίαζαν τα βρετανικά μαχητικά, είχαν μια αχίλλειο πτέρνα, τα καρμπυρατέρ τους. Λόγω σχεδίασης, η εμφάνιση των αρνητικών δυνάμεων της βαρύτητας προκαλούσαν υπερχείλιση, με αποτέλεσμα δυσλειτουργία και διακοπή της λειτουργία του κινητήρα. Τα γερμανικά μαχητικά της Luftwaffe δεν είχαν τέτοιο πρόβλημα, καθώς οι κινητήρες τους χρησιμοποιούσαν δεν είχαν καρμπυρατέρ, αλλά ψεκασμό. Με τη σειρά τους, οι Γερμανοί διαπίστωσαν την αδυναμία των βρετανικών μαχητικών σε συγκεκριμένους ελιγμούς βύθισης, κ επιδίωκαν είτε να εμπλέξουν ακριβώς τα Spitfire και Hurricane σε συγκεκριμένες παραμέτρους πτήσης, ή απλά όταν ήταν σε δύσκολη θέση, μπορούσαν να διαφύγουν, αφού ήξεραν πως οι αντίπαλοί τους δεν θα ακολουθούσαν τους ελιγμούς τους.

    Το εν λόγω μειονέκτημα μπορούσε να γείρει μεμιάς την πλάστιγγα και την υπεροχή των βρετανικών μαχητικών στις εναέριες μάχες και προκάλεσε πονοκέφαλο στη RAF, καθώς έπρεπε να βρεθεί άμεσα μια λύση, αφού ο επανασχεδιασμός των κινητήρων τη δεδομένη στιγμή ήταν απλά εκτός συζήτησης, αφού αυτό σήμαινε απλά μη διαθεσιμότητα των πολύτιμων αεροσκαφών, όσο αυτά θα βρίσκονταν στο εργοστάσιο για επισκευή και διόρθωση του προβλήματος. Κι εδώ επεισέρχεται η Beatrice Shilling.... Παθιασμένη μηχανικός αεροσκαφών και λάτρης των 2 τροχών, αφού σε ηλικία 14 ετών είχε αποκτήσει τη δική της μοτοσυκλέτα, την οποία μάλιστα είχε βελτιώσει η ίδια για καλύτερες επιδόσεις. Τη δεκαετία του 30 συμμετείχε με μια Norton M.30 στην πίστα του Brooklands, νικώντας πολλούς άντρες αγωνιζόμενους. Έχοντας αποφοιτήσει από το πανεπιστήμιο του Manchester, ως μηχανικός, από το 1936 είχε προσληφθεί στις εγκαταστάσεις της Royal Aircraft Establishment, στο θρυλικό Farnborough. H Shilling γρήγορα απέκτησε τη φήμη της ειδικού στα καρμπυρατέρ, έτσι απευθύνθηκαν στην ίδια και την ομάδα της ώστε να βρεθεί μια άμεση λύση στο πρόβλημα της τροφοδοσίας.

    Η Shilling εξέτασε τον κινητήρα της Rolls Royce και σύντομα βρήκε μια εύκολη λύση στο πρόβλημα: κατασκεύασε ένα μικρό μεταλλικό δίσκο, σαν ροδέλα, το οποίο έπαιζε το ρόλο διαφράγματος και ρύθμιζε τη ροή καυσίμου, επιτρέποντας έτσι την πραγματοποίηση ελιγμών με αρνητικά g, εκτός της ανάστροφης πτήσης, όπου το πρόβλημα συνέχιζε να υφίσταται. Άρχισε άμεσα ο εφοδιασμός των μονάδων πρώτης γραμμής με το εξάρτημα, το οποίο έλαβε την ανεπίσημη ονομασία "Tilly's orifice"... ο αστικός μύθος αναφέρει πως η ίδια η Shilling με τη μοτοσυκλέτα της μοίραζε στα αεροδρόμια τη μεταλλική ροδέλα και επόπτευε τις εργασίες τοποθέτησης.

    To 1948 τιμήθηκε για τις υπηρεσίες της με το μετάλλιο του Τάγματος της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, ενώ συνέχισε να οδηγεί μοτοσυκλέτες και μετά τη συνταξιοδότησή της, τέλη της δεκαετίας του 60.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	111-horz.jpg 
Προβολές:	176 
Μέγεθος:	31,6 KB 
ID:	436768
    Τελευταία τροποποίηση από AUFGEBRACHT; 04/07/2022 στις 20:18.

  4. #2134
    the Overlord Το avatar του/της karellen
    Moderator
    Εγγραφή
    27/07/2010
    Μηνύματα
    2.327
    Ωραίο άρθρο.
    Μπράβο Γιώργο!

  5. #2135
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    30/01/2020
    Μηνύματα
    453
    Άσχετη ερώτηση αλλά θέλω να μαθω.
    Ποιο είναι το ελάχιστο επιτρεπόμενο υψόμετρο που μπορούν ελικόπτερα Ι.Χ/Δ.Χ/στρατιωτικά να διέλθουν πάνω από τη πόλη;
    Ρωτάω γιατί μένω στα νότια προάστια και σε κάποιες περιπτώσεις είδα στρατιωτικά (ζεύγος σινουκ)και πολιτικά να περνάνε πολύ χαμηλά από κατοικημένες περιοχές,αντι να περάσουν πάνω από τον Υμηττό.

  6. #2136
    ΟΡΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕΛΟΣ Το avatar του/της AUFGEBRACHT
    Εγγραφή
    16/12/2007
    Μηνύματα
    3.726
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tallyban Προβολή μηνύματος
    Άσχετη ερώτηση αλλά θέλω να μαθω.
    Ποιο είναι το ελάχιστο επιτρεπόμενο υψόμετρο που μπορούν ελικόπτερα Ι.Χ/Δ.Χ/στρατιωτικά να διέλθουν πάνω από τη πόλη;
    Ρωτάω γιατί μένω στα νότια προάστια και σε κάποιες περιπτώσεις είδα στρατιωτικά (ζεύγος σινουκ)και πολιτικά να περνάνε πολύ χαμηλά από κατοικημένες περιοχές,αντι να περάσουν πάνω από τον Υμηττό.
    Σύμφωνα με το εγχειρίδιο του ΓΕΣ για τους Κανόνες Εναέριας Κυκλοφορίας, ελάχιστο υψόμετρο πτήσης πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές είναι τα 1.000 πόδια (304 μέτρα περίπου).

    Για την πολιτική αεροπορία, και για πτήσεις VFR (πτήση εξ΄όψεως), είναι νομίζω τα 1.500 πόδια πάνω από πυκνοκατοικημένη περιοχή και 1.000 πόδια σε κάθε άλλη περίπτωση (για πτήση πάνω από έδαφος πάντα, για πτήση πάνω από τη θάλασσα το ελάχιστο ύψος μειώνεται στα 500 πόδια).
    Τελευταία τροποποίηση από AUFGEBRACHT; 04/07/2022 στις 20:40.

  7. #2137
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    30/01/2020
    Μηνύματα
    453
    Ευχαριστώ για την απάντηση.

  8. #2138
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.370
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από AUFGEBRACHT Προβολή μηνύματος
    ελάχιστο υψόμετρο πτήσης πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές είναι τα 1.000 πόδια (304 μέτρα περίπου).
    Πάνω απο το υψομετρο της περιοχής, να υποθεσω..
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  9. #2139
    ΟΡΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕΛΟΣ Το avatar του/της AUFGEBRACHT
    Εγγραφή
    16/12/2007
    Μηνύματα
    3.726
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Πάνω απο το υψομετρο της περιοχής, να υποθεσω..
    Πάνω από το ψηλότερο εμπόδιο που βρίσκεται σε ακτίνα 600m από το ιπτάμενο μέσο.

  10. #2140
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    2.991
    μια τεχνικη ερωτηση.γιατι μετραμε σε ποδια στην αεροπορια, ενω ολος ο κοσμος μετραει σε μετρα?αλλη μια επιβολη με το ετσι θελω των αγγλοσαξωνων??
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  11. #2141
    ΟΡΓΙΣΜΕΝΟ ΜΕΛΟΣ Το avatar του/της AUFGEBRACHT
    Εγγραφή
    16/12/2007
    Μηνύματα
    3.726
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour Προβολή μηνύματος
    μια τεχνικη ερωτηση.γιατι μετραμε σε ποδια στην αεροπορια, ενω ολος ο κοσμος μετραει σε μετρα?αλλη μια επιβολη με το ετσι θελω των αγγλοσαξωνων??
    Δεδομένου ότι η αεροναυτική εξελίχθηκε και αναπτύχθηκε αρχικά στις ΗΠΑ και στη Μεγάλη Βρετανία, και μετρούσαν το υψόμετρο με πόδια, είναι απολύτως λογικό τα όργανα των πρώτων αεροσκαφών να είχαν ενδείξεις στη μονάδα μέτρησης της χώρας του κατασκευαστή, οπότε δεν ήταν τόσο θέμα "ετσιθελισμού" με την έννοια που το λες.

  12. #2142
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    30/01/2020
    Μηνύματα
    453
    Πιθανόν σε περιβάλλον με πίεση λήψης γρήγορων αποφάσεων να είναι πιο γρήγορα κατανοητό και πιο εύκολα απομνημονευσιμο,οπως η πίεση αέρα στα λάστιχα,όλοι τα psi χρησιμοποιούμε.
    Σε περιβάλλον μετρήσεων ακριβείας για κάποιους λόγους και οι Αγγλοσάξωνες χιλιοστά χρησιμοποιούν...

  13. #2143
    the Overlord Το avatar του/της karellen
    Moderator
    Εγγραφή
    27/07/2010
    Μηνύματα
    2.327
    Να δείτε κράξιμο που τους ρίχνει ο Ασίμοφ στο "Σήμερα-αύριο, τι? "
    Ίντσες-γιάρδες-ουγγιές-γαλονια-μίλια-πόδια, κέρατα κ.ο.κ. Τα αμερικανάκια αντιμετωπίζουν ένα Γολγοθά για να απομνημονεύσουν άστατες ισοδυναμίες στο κάθε είδους μέτρημα,12 ίντσες σε ένα πόδι και τρία πόδια στη γυάρδα.Από την άλλη υπάρχουν 144 τετραγωνικές ίντσες στο τεραγωνικό πόδι και άλλα τέτοια φαιδρά.Καμμία σχέση δηλαδή με το δεκαδικό σύστημα όλου του υγιούς κόσμου που απλώς χρησιμοποιεί έναν πολλαπλασιασμό επί 10 ή μεταξύ 2 αριθμών στην μέτρηση επιφανείας,ένα δωμάτιο 3χ4 είναι απλούστατα 12 τετραγωνικά μέτρα.

    Από την άλλη όμως οι σωβινιστές αγγλοσάξωνες επιστήμονες, ακόμα και στις ΗΠΑ,χρησιμοποιούν το μετρικό σύστημα στις εργασίες τους,Φυσική,Μαθηματικά και κυρίως Αστρονομία.Αρχίζουν να το διδάσκονται από την αρχή των σπουδών τους γιατί δεν γίνεται αλλοιώς.

  14. #2144
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Grafton 505
    Εγγραφή
    24/05/2010
    Μηνύματα
    1.424
    Τα ρωσικά αεροπλάνα μετράνε και επισκευάζονται με το μετρικό σύστημα. Το ίδιο και τα γαλλικά (λογικά) . Υποθέτω και τα κινέζικα.
    Άπας αήρ αετώ περάσιμος

Σελίδα 143 από 143 ΠρώτοΠρώτο ... 4393133138139140141142143

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF