ΑΙΕΝ ΥΨΙΚΡΑΤΕΙΝ!!!

[AUFGEBRACHT]

Στο κλίμα του thread και της εποχής...

[Βαγγελας]

Επισκεψη στη Λουφτχανσα στο Αμβουργο

[Βαγγελας]

Επισης ....

[byron]

Επισης ....

Η τελευταία φωτό λέει Pratt & Whitney αλλά έχει εντυπωσιακή ομοιότητα με τους κινητήρες της BMW που φόραγε το Ju-52

[AUFGEBRACHT]

Η τελευταία φωτό λέει Pratt & Whitney αλλά έχει εντυπωσιακή ομοιότητα με τους κινητήρες της BMW που φόραγε το Ju-52

Πρέπει να είναι κατά 99% από Ju-52/3m της Lufthansa, το παλαιότερο Ju-52 που βρίσκεται σε πτητική κατάσταση και το οποίο φορά κινητήρες P&W.

[AUFGEBRACHT]

Ανέτρεξα στο προσωπικό μου αρχείο γιατί κάτι θυμόμουν, το Ju-52 είναι το Ju-52 Berlin-Tempelhof της Lufthansa, οι BMW 132Α-3 αντικαταστάθηκαν από τρεις εννιακύλινδρους P&W 1340 S1H1 Wasp των 600 ίππων, κατασκευάστηκε το 1936 με s/n 5489, πήρε το όνομα Fritz Simon και απέκτησε πολιτικό νηολόγιο με στοιχεία D-AQUI πετώντας με τη Lufthansa, το 1936 πωλήθηκε σε νορβηγική αεροπορική εταιρεία, το 1957 πωλήθηκε σε αεροπορική εταιρεία του Εκουαδόρ και το 1963 εγκαταλείφθηκε με 8.000 ώρες πτήσεις σε ένα χωράφι όπου το αγόρασε ένας αμερικανός πρώην πιλότος, το 1975 πωλήθηκε σε ένα συγγραφέα και εν τέλει το 1984 αγοράστηκε από τη Lufthansa.

[AUFGEBRACHT]

Κι ένα βιντεάκι που βρήκα με το εν λόγω αεροσκάφος:

http://www.youtube.com/watch?v=AeriGxOBHCg

[byron]

Πρέπει να είναι κατά 99% από Ju-52/3m της Lufthansa, το παλαιότερο Ju-52 που βρίσκεται σε πτητική κατάσταση και το οποίο φορά κινητήρες P&W.

εντυπωσιακή ομοιότητα με τον BMW 132 A πάντως. Σαν να κόπιαρε κάποιος τον άλλον.

[AUFGEBRACHT]

εντυπωσιακή ομοιότητα με τον BMW 132 A πάντως. Σαν να κόπιαρε κάποιος τον άλλον.

Η BMW κόπιαρε τον P&W, για την ακρίβεια κατασκεύαζε κατόπιν άδειας κινητήρες της αμερικανικής εταιρείας τους οποίους στη συνέχεια εξέλισσε περαιτέρω. Ήταν σύνηθης πρακτική τότε, ο ίδιος κινητήρας κατασκευαζόταν κατόπιν άδειας και από τη Fiat.

[Grafton 505]

εντυπωσιακή ομοιότητα με τον BMW 132 A πάντως. Σαν να κόπιαρε κάποιος τον άλλον.

Δεν υπάρχουν και πολλοί τρόποι για να φτιάξεις έναν αστεροειδή κινητήρα. Η διαφορά είναι στα περελκόμενα και στο πόσο χέρι δίνει ο κινητήρας. Όπως βλέπεις ο γερμανικός είναι πιο λιτός ενώ ο αμερικάνικος είναι πιο ''στριμωγμένος''.

edit : με πρόλαβε ο από πάνω.

[AUFGEBRACHT]

Ναι μεν δεν υπάρχουν πολλοί τρλοποι να φτιάξεις ένα εννιακύλινδρο αστεροειδή κινητήρα, κοίτα όμως ένα Bristol Mercury που κινούσε τα Blenheim και τα Gladiator να δεις πόσο διαφέρει από τους παραπάνω...

[Grafton 505]

...

Δεν αντιλέγω και συμφωνώ, αλλά θα επιμείνω κιόλας στην θέση μου.

Ο Mercury βέβαια έχει και 15+ χρόνια διαφορά από το P&W και φαίνεται εύκολα.

Πολύ όμορφοι κινητήρες και οι 3 και πολύ μπελαλίδικοι στο ξεκίνημα.

[AUFGEBRACHT]

Καλύτερη αντιαεροπορική προστασία, δεν θα μπορούσαν να έχουν τα Χανιά.

Τώρα το είδα... εγώ πάντως εάν η προστασία μου εξαρτιόταν στους S-300 θα μετακόμιζα.

[Grafton 505]

Τώρα το είδα... εγώ πάντως εάν η προστασία μου εξαρτιόταν στους S-300 θα μετακόμιζα.

Μια χαρά είναι για τα 50 Κm. Μην ξεσπιτώνεσαι.

[Grafton 505]

Μετά από ένα ''go around'' λόγο ομίχλης και χαμηλή προσέγγιση, έπιασε.