Δημοσιεύθηκε αρχικά από Da.Vintage
επιβεβαιωμενο κι απο μενα!!!
μ@λ@κια ομως ε;
επιβεβαιωμενο κι απο μενα!!!
μ@λ@κια ομως ε;
Γιατί;μ@λ@κια ομως ε;
παιρνεις το αμαξι 1100 κυβικα και του κοτσαρεις διλιτρη μηχανη. κι εκει εισαι υποχρεωμενος να ειναι δηλωμενη η μοτερουκλα.
στο μοτο που δεν υπαρχει περιπτωση να γινει κατι τετοιο λογω χωρου μπορεις να κυκοφορας με αδηλωτο μοτερ. ολα καλα. ομως μπορεις να αγορασεις ενα σκελετο με χαρτια νομιμο και να βαλεις πανω ολα τα πραματα απο το μηχανακι που εκλεψες.
Α, το πήγες από την άλλη μπάνταστο μοτο που δεν υπαρχει περιπτωση να γινει κατι τετοιο λογω χωρου μπορεις να κυκοφορας με αδηλωτο μοτερ. ολα καλα. ομως μπορεις να αγορασεις ενα σκελετο με χαρτια νομιμο και να βαλεις πανω ολα τα πραματα απο το μηχανακι που εκλεψες....
Το αντίθετο θα είχε ενδιαφέρον. Να πάρεις δίλιτρο αμάξι που τα σκοτώνουν και να του βάλεις ένα πιο μικρό μοτέρ, ένα 1800 ας πούμε, για να γλιτώσεις τη φορολογία.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
ή ένα 1100 για να μην καίει στις μέρες μας... ξεφύγαμε όμως
αν θυμαμαι καλα αυτο απαγορευεται εδω στο ελλαδα. δεν ειμαι σιγουρος ομως.
Τι χρειάζεται:
1. Υπεύθυνη δήλωση - Αίτηση ( συμπλήρωση της πρώτης σελίδας του εντύπου ).
Σε περίπτωση αντικατάστασης κινητήρα νέας τεχνολογίας, απαιτείται πιστοποιητικό καυσαερίων όταν ο κινητήρας δεν είναι του ιδίου τύπου, καθώς και βεβαίωση εργοστασίου κατασκευής ή αντιπροσώπου ή αρμόδιου τεχνικού περί συμβατότητας με τα λοιπά συστήματα του αυτοκινήτου. Το παραπάνω πιστοποιητικό καυσαερίων, εκδίδεται από το εργαστήριο ανάλυσης καυσαερίων του Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων.
2. Τιμολόγιο αγοράς ή τοποθέτησης του κινητήρα ( νομίμως λειτουργούντος συνεργείου ).
3. Παράβολο συμβεβλημένης τραπέζης 75,00 ΕΥΡΩ για τα επιβατικά και 9,00 ΕΥΡΩ για τις μοτοσυκλέτες.
Σημείωμα καταβολής από τη Δ/νση Μεταφορών & Επικοινωνιών.
4. Η παλιά άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου ή της μοτοσυκλέτας.
5. Δελτίο Αστυνομικής Ταυτότητας ή Διαβατήριο ( επίδειξη ).
Την διεκπεραίωση μπορεί να αναλάβει κάποια σχολή οδηγών.
ps google is your friend
Αυτά ισχύουν και για τα παπάκια 50cc γιατί θέλω να βάλω στο fb50 μοτέρ από c50.
Δεν νομίζω πως είναι έτσι. Στο Brosάκι μου π.χ. μπαίνει μοτέρ από Transalp ή Africa, αλλά δεν ξέρω κάποιο νόμιμο τρόπο να το κάνεις, εκτός ίσως της καινούριας ομολογκασιόν (εδώ γελάμε...).
η νομοθεσια αναφερει<ιδιου τυπου και μεχρι 25% αυξηση η μειωση κυβσμου>
εχεις bross 650 το κανεις 400 και τουμπαλιν
Το θέμα είναι ότι το μοτέρ του 400 έχει αριθμο NC25xxxxx ενώ του 650 έχει RC31xxxxx, άρα διαφορετικού τύπου κατά το νόμο. Ελπίζω να κάνω λάθος...
λοιπον θελει ενα χαρτι-βεβαιωση απο την εκαστοτε εταιρεια-αντ/πεια οτι το ταδε μοντελο π.χ transalp εβγαινε με μοτερ 400-600-650 οκ?
απο κει και μετα αφου παρεις αυτο το χαρτι και εισαι μεσα στα πλαισια του +-25% τιμολογιο αγορας μοτερ,χαρτι απο το συνεργειο-μηχανικο που θα κανει την επεμβαση,ολα μαζι στο μηχανολογικο-συγκοινωνιων και σου βγαζουν καινουργια αδεια
καλημερα 7στην περιπτωση που αλλαξεις κινητηρα κ βαλεις τον ιδιο τυπο δεν τρεχει τιποτα δεν ενδιαφερει κανεναν πλεον τα υπολοιπα νουμερα
Α ν παλι θελησεις να βαλεις ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ αλλο πλην αυτου που λεει στην αδεια τοτε ............... ξεκινανε τα προβληματα .
Παιζει βεβαια κ το κτεο ελληνικου(επαιζε) τουλαχιστον μεχρι πριν 2-3 χρονια που ειχαν κανει καποιες μετροπες σε αυτοκινητα βεβαια ισως ισχυει κ για μοτο πλεον δεν ξερω .
Στην περιπτωση που εβαζες κινητηρα πιο μεγαλο σε κυβικα (το συνηθες) αρκει να εβγαινε απο το εργοστασιο του μοντελου σου κ 1400 κ 1600 κ 2000 κυβικα κ γινοταν η μετατροπη σωστα κ κυριως στα καυσαερια πηγενες εκει ( οχι οτι ηταν δουλλια μιας μερας -αστο) τεσπα γινοταν η δουλλεια σου νομιμα.
Τωρα αν ησουν τυχερος κ εστω κ ενας πριν απο σενα με τον ιδιο αριθμο πλαισιου με τον ιδιο τυπο κινητηρα εαζε τον τυπο που ηθελες τοτε ανοιγε η πορτα για οοοολη την υπολοιπη ελλαδα
πηγενες απλα σε ενα μαγαζι που ασχολειται με ταξινομησεις κτλ κτλ (σχεδον παντα υπαρχει ενα κοντα στα συγγοινωνιων) κ τελος με παραβολα κ τα δεοντα μονο.
Τωρα θα μου πεις τι το αναφερεις αυτο αυτοκινητα μιλας οκ αλλα πλεον κ οι μοτο περνανε κτεο οποτε...........
αν βοηθησα οκ αν οχι τι να πω?
ααααααααααααααααααα υπαρχει κ ο παλιος καλος τροπος χεχε
αυτο που λες ισχυε παλαιοτερα με τα ραλακια
απο 1.3 σε 1.6 τρεις γενιες peugeot rallye ειχα λες να μην ξερω?
σημερα παντως ολοι ψαχνουν να υποκυβισουν και οχι να υπερκυβισουν
για το κτεο ελληνικου ισχυει οπως ειπες
αν εισαι στην αλλη περιπτωση ολα καλα
δεν ισχυε μονο στην περιπτωση μεγαλυτερου μικροτερου σε κυβικα μοτερ
ισχυε σε ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ περιπτωση ηθελες - επρεπε να βαλεις αλλο τυπο μοτερ εστω κ στα ιδια κυβικα στα vw seat ας πουμε στα 1400 ειχε κ aex k afh τυπυς κινητηρα στο ιδιο αυτοκινητο κιομως δεν δεχοταν την αλλαγη ουτε το κτεο ουτε το συγκοινωνιων διοτι ειχαν διαφορετικο τυπο πλαισιου οποτε δεν ειχαν παρει εγκριση εισαγωγης οποτε.......................κτεο ελληνικου ακομα κ σε ιδιο κυβισμο
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
