Ναι οι ηλεκτρολόγοι έχουν μηχάνημα πυ δίνει φορτίο στη μπαταρία και βλέπουν αν είναι καλή ή είναι κλασμένη. Μπορεί εσένα στο πολύμετρο να σου δείχνει με σβηστό το μηχανάκι κοντά στα 13 volt αλλά μόλις πάρει φορτίο χωρίς να φορτίζει να πέσει κατευθείαν κάτω απο 9 volt.
συμφωνω απολυτως. αλλα αμα εχει φουσκωσει ειναι σχεδον στανταρ οτι ειναι για πεταμα πια. η για μηχανακι χωρις μιζα..Δημοσιεύθηκε αρχικά από iconan
Ναι ακριβώς όπως τα λές είναι, έστω και λίγο να έχει φουσκώσει είναι για πέταμα!
Λοιπόν το δοκίμασα σήμερα το μηχανάκι και όλα καλά...μόνο λίγο στα χαμηλά βαριέται να δώσει αλλά μάλλον θέλει ρυθμισμα η βίδα του μίγματος...
Μέσα στη βδομάδα θα πάω και για την μπαταρία και θα σας ενημερώσω...
Σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές σας !!!!!!
4 λάμπες αυτοκινήτου Η1 προβολέα (μεγάλη σκάλα) 50watt / 12 volt σε σειρά σύνδεση για συνολικό φορτίο 200watt, συνδέεις τις λάμπες στην μπαταρία και μετράς τάση με πολύμετρο / βολτόμετρο.
Με ευχαριστείτε αργότερα
Θα σε ευχαριστήσουμε μόλις μας πεις ΠΟΣΗ ωρα θα πρέπει να μείνει συνδεδεμένη η μπαταρία πριν μετρήσουμε την ταση της και ΠΟΣΗ τάση θα πρέπει να έχει μετά την αποσύνδεσή της (και ΠΟΣΗ ωρα ηρεμίας θα πρέπει να περασει μετα την αποσύνδεση..)4 λάμπες αυτοκινήτου Η1 προβολέα (μεγάλη σκάλα) 50watt / 12 volt σε σειρά σύνδεση για συνολικό φορτίο 200watt, συνδέεις τις λάμπες στην μπαταρία και μετράς τάση με πολύμετρο / βολτόμετρο.
Με ευχαριστείτε αργότερα
Υ.Γ.
Παραβλέπω ευγενικά το "σε σειρά" σύνδεση γιατί δεν έχουμε όλοι 48βολτες μπαταρίες στα μηχανάκια μας...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Σε πείραξαν οι διακοπές κι άρχισες τις ευγένεις η μΕ φαίνεται?Υ.Γ.
Παραβλέπω ευγενικά το "σε σειρά" σύνδεση γιατί δεν έχουμε όλοι 48βολτες μπαταρίες στα μηχανάκια μας...
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Σκέφτομαι τι ψυχή θα παραδώσω, ρε μάστορα...Σε πείραξαν οι διακοπές κι άρχισες τις ευγένεις η μΕ φαίνεται?
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Σε ποιον ρε φίλε;Σκέφτομαι τι ψυχή θα παραδώσω, ρε μάστορα...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Μη με μαμας τώρα και νόμιζα ότι η ζήτηση ήταν εξασφαλισμένη ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
χαχαχαχχαχαα
Part one.Θα σε ευχαριστήσουμε μόλις μας πεις ΠΟΣΗ ωρα θα πρέπει να μείνει συνδεδεμένη η μπαταρία πριν μετρήσουμε την ταση της και ΠΟΣΗ τάση θα πρέπει να έχει μετά την αποσύνδεσή της (και ΠΟΣΗ ωρα ηρεμίας θα πρέπει να περασει μετα την αποσύνδεση..)
Υ.Γ.
Παραβλέπω ευγενικά το "σε σειρά" σύνδεση γιατί δεν έχουμε όλοι 48βολτες μπαταρίες στα μηχανάκια μας...
Αρχικά:
1. Πρωτού ξεκινήσουμε μετράμε την μπαταρία χωρίς φορτίο -με βγαλμένο τον αρνητικό πόλο- και θα πρέπει να έχουμε τάση 12.6-12.8vDC
2. Συνδέουμε τον αρνητικό πόλο και ξαναμετράμε. Στα καινούρια με ηλεκτρονικά κλπ κλπ πρέπει να έχουμε μια τάση είτε ίδια είτε -0.01~0.02vDC μικρότερη.
3. Με το πολύμετρο συνδεδεμένο να μετράει ανοίγουμε διακόπτη, σβήνουμε φώτα και δίνουμε μίζα. Μια πολύ καλή τιμή τάσης με την μίζα να "σκάει" είναι απο 10.5vDC έως 12vDC (σε πολύ καλής ποιότητας μπαταρίες).
4. Αφού πάρει μπρος το κασόνι εεεε το μηχανάκι ήθελα να πω θεωρητικά έχουμε 13.6 ~ 14.6vDC που σημαίνει οτι ανορθωτές κλπ λειτουργούν σωστά και η μπαταρία φορτίζει.
Αν κάτι απο όλα αυτά δεν επιφέρει τις επιθυμητές τιμές τότε κοιτάμε για κακή γείωση της πλεξούδας. Δώστε ιδιαίτερη σημασία οτι είναι ενα μοτέρ σαν του αυτοκινήτου και έχει "δυναμό" που για να δουλέψει σωστά το κύκλωμα θέλει γείωση ή και γειώσεις. Μην κάθεστε στα αβγά σας λέγοντας "εντάξει μωρέ αφού γειώνει στο σασί". Ναι γειώνει στο σασί αλλά καθότι παλιά καραβάνα στο ηχοσύστημα με κιλοβατικά αυτοκίνητα έχω δεί κάτι κομμένα δυναμό επειδή κάποιος θεώρησε λογικό να αφήσει την μαμά γείωση στο μοτέρ.
ΠΡΟΣΟΧΗ ιδιαίτερη και στα καλώδια, τα κομμένα, φθαρμένα, πολυκαιρισμένα ευθύνονται για απώλεια τάσης και κακή φόρτιση έως και κακή απόδοση του κινητήρα.
Επίσης π.χ. θέλουμε να αλλάξουμε κάποιο κομμένο / φθαρμένο καλώδιο. Θα το αλλάξουμε με ίδιας ή και μεγαλύτερης διατομής (πάχος).
Το παχύτερο καλώδιο αντέχει στις καταπονήσεις ειδικά σε μηχανές που είναι εκτεθιμένα σε νερά, υγρασίες, ζέστη κλπ.
Part two.
Το κόλπο με τις λάμπες.
1. Παίρνουμε 4 λάμπες αυτοκινήτου Η1 προβολέα (μεγάλη σκάλα) 50watt / 12 volt και τις συνδέουμε παράλληλα.
2. Μετράμε την μπαταρία χωρίς φορτίο -με βγαλμένο τον αρνητικό πόλο- και θα πρέπει να έχουμε τάση 12.6-12.8vDC
3. Δεν συνδέουμε τον αρνητικό πόλο και με το πολύμετρο να μετράει συνδέουμε τις λάμπες. Θεωρητικά θα πρέπει να έχουν πλήρη φωτεινότητα και τάση απο 11.0 ~ 12.4vDC
4. Περιμένουμε κανα 5 λεπτο maximum με τις λάμπες και παρατηρούμε φωτεινότητα και τάση. Η τάση θα πρέπει να χει πέσει 0.1 ~ 0.2vDC
5. Αν δούμε μέσα στα 5 λεπτά την φωτεινότητα στις λάμπες να πέφτει αισθητά σημαίνει οτι η μπαταρία "έχει φάει τα ψωμιά της" και θέλει αντικατάσταση.
6. Αν η μπαταρία έχει κρατήσει την ίδια τάση με πρίν είναι σούπερ ντούπερ. Αν έχει χάσει 0.5vDC δεν υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα. Αν έχει πέσει παρακάτω τότε ....Houston we have a problem....
Part three.
Για οτιδήποτε φθορά / καταστροφή στο όχημά σας δεν φέρνω καμία ευθύνη.
Ότι σας γράφω είναι απο την εμπειρία που έχω μέχρι τώρα πάνω στα ηλεκτρικά αυτοκινήτων / μηχανών.
Για καλύτερα αποτελέσματα προτείνω μπύρα / ουίσκυ παραδίπλα και ενα εμ-πι-τρίο να παίζει Γονίδη.
Υ.γ. oldman δείξε κατανόηση.... Μπέρδεψα τον καφέ με την βότκα!
Έχω κάποιες (θεωρητικές) ενστάσεις...
Η συνδεσμολογία με τις λάμπες, όση ωρα δουλεύει (το 1/6 της ώρας) θα "τραβάει" γύρω στα 16 Amperes από την μπαταρία...
Αν μιλάμε για μπαταρία μηχανής δρόμου, κάπου εκεί είναι και η χωρητικότητά της (12 - 16 Ah), που σημαίνει ότι μετα το τεστ η μπαταρία θα έχει χάσει πάνω από το 1/6 της χωρητικότητάς της...
(εννοείται ότι αν μιλάμε για μικρότερες μπαταρίες την κάτσαμε την βάρκα..)
Τα 500 mV "απώλειας" της τάσης που αναφέρεις σαν κριτήριο θεωρώ ότι είναι ΟΡΙΑΚΑ σωστα (και πάντα για μπαταρίες μεγαλης χωρητικότητας) και θα πρέπει η μέτρηση να γίνεται ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 2 ώρες μετά την αποκατάσταση της "ηρεμίας" της μπαταρίας (οι πόλοι στον αέρα)
Επειδή όλα τα μηχανάκια δεν έχουν τις ίδιας χωρητικότητας μπαταρίες, ένας χοντρικός υπολογισμός του ρεύματος επί τον χρόνο κατανάλωσης θα μπορέσει να μας δείξει σε τι κατάσταση είναι η μπαταρία μας ΜΕΤΑ από κάποιο χρονικό διάστημα ηρεμίας..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Καλησπέρα σας
Σας παρακαλώ πολύ πήρα ένα et 4 125
Καί μόλις τό έβαλα μπροστά χωρις να έχω τό κλειδι του απλα εβγαλα την κλειδαριά καί την γύρισα για νά τό ακούσω δούλεψε κανονικά η μπαταρία δεν δουλεύει καθόλου εκει που δουλεβε άνοιξε τά φώτα η κοπέλα μου καί σβήνει τό ξανά έβαλα καί μόλις τά ξανά άνοιξα και εγώ για νά δω αν σβήσει πάλι έσβησε από τότε Δεν ξανά πήρε τι μπορεί να είναι (έχει εμομπιλαιζερ?)
Τι μπορεί νά θέλει???
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Μια κοπέλα που να μην ανοίγει τα φώτα....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση