Αλλαγή γραναζιών σε CBF 125.

**kiiraklis94** · 14/08/2013, 09:06

Καλημέρα σας παιδιά.

Σκέφτομαι να αγοράσω ένα CBF 125 τον Σεπτέμβρη και έχω διαβάσει στο ιντερνετ πως αν αλλάξω το μπροστινό γρανάζι σε ένα μεγαλύτερο (+1 δόντι) το μηχανάκι θα βγάζει λίγο παραπάνω τελική και θα μειωθούν οι κραδασμοί καθώς δεν θα ανεβάζει τόσο ψηλά στροφές.

Ισχύει αυτό?
Θα έχω κάποιο πρόβλημα με τον κινητήρα μήπως? Θα τον "κουράσω" πχ?

Δεν θέλω να μειώσω την ζωή του κινητήρα χωρίς λόγο. Αλλά δεν θέλω κιόλας να πιαστεί ο κ0λ0ς μου αν πιάσω την τελική στην εθνική πχ.

Ευχαριστώ προαιρετικά για τις απαντήσεις σας.

**sniper** · 14/08/2013, 10:05

Ισχύει αλλά μην κάνεις τίποτα. Σιγά την διαφορά στην τελική που θα δεις...

**devil's animal** · 14/08/2013, 10:14

Δημοσιεύθηκε αρχικά από kiiraklis94

Καλημέρα σας παιδιά.

Σκέφτομαι να αγοράσω ένα CBF 125 τον Σεπτέμβρη και έχω διαβάσει στο ιντερνετ πως αν αλλάξω το μπροστινό γρανάζι σε ένα μεγαλύτερο (+1 δόντι) το μηχανάκι θα βγάζει λίγο παραπάνω τελική και θα μειωθούν οι κραδασμοί καθώς δεν θα ανεβάζει τόσο ψηλά στροφές.

Ισχύει αυτό?
Θα έχω κάποιο πρόβλημα με τον κινητήρα μήπως? Θα τον "κουράσω" πχ?

Δεν θέλω να μειώσω την ζωή του κινητήρα χωρίς λόγο. Αλλά δεν θέλω κιόλας να πιαστεί ο κ0λ0ς μου αν πιάσω την τελική στην εθνική πχ.

Ευχαριστώ προαιρετικά για τις απαντήσεις σας.

δεν υπαρχει λογος να γινει κατι τετοιο...
θα σερνεται μετα μεσα στην πολη σε επιταχυνση...

**Dbnn** · 14/08/2013, 10:17

Το έκανα εγώ στο παπί μου, απο 14 δόντια σε 15 για τον λόγο οτι βγαίνω εθνική πολύ συχνά.

1. Χάνεις επιτάχυνση
2. Κερδίζεις άπλωμα (τελική) αλλά όχι τεράστια διαφορά. Απλά σε μεγάλους δρόμους πας πιο άνετα.
3. πχ σε μένα που είναι η 4η η μεγαλύτερη για να ανεβάσει πολλές στροφές το μοτέρ πρέπει να ειναι ή ευθεία ή κατηφορικό οδόστρωμα, σε ανηφόρες μου ψιλοκρεμάει.
4. Τουλάχιστον κέρδισα λίιιιιγο στην κατανάλωση γιατί το μοτέρ δουλεύει σε λιγότερες στροφές πχ στα 80 χιλιόμετρα σε αντίθεση με πρίν που ήθελε περισσότερο γκάζι.

Κατα τα άλλα δεν με πειράζει, με την τρέλα που με δέρνει έχω πάει/έρθει Χαλκίδα. Πιάστηκα μεν αλλά μην τα θέλουμε και όλα δικά μας

Όταν έχουμε 90-100-110-125 κυβικά είμαστε περιορισμένοι.

**Joyrider** · 14/08/2013, 10:24

Υπάρχει περίπτωση να χάσεις και τελική πάντως.

**kiiraklis94** · 14/08/2013, 10:29

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις παιδιά!

Αν βάλω ένα δόντι μπροστά επιπλέον και +1 ή +2 πίσω θα δω διαφορά?

Με νοιάζει όχι τόσο η τελική, αλλά να μην τρέμει σαν δονητής όταν και άν πιάσω ποτέ την τελική.

Δεν θέλω βέβαια να χασω σε επιτάχυνση. Ίσως αν βάλω ένα λιγότερο δόντι πίσω?

Ίσως ασχολούμαι υπερβολικά (πιθανότατα), αλλά θέλω απλά να ξέρω.

Όσο περισσότερες στροφές, τόσο πιο πολύ δεν καταπονήται ο κινητήρας?

**devil's animal** · 14/08/2013, 10:34

Δημοσιεύθηκε αρχικά από kiiraklis94

Ίσως ασχολούμαι υπερβολικά (πιθανότατα), αλλά θέλω απλά να ξέρω.

αγχωνεσαι πολυ χωρις λογο...
μην πειραξεις τιποτα...
το μηχανακι δεν τρεμει σαν δονητης

με την καμια...

στην τελικη του δεν ειναι καλο να το πηγαινεις συνεχως...5-10χλμ κατω απο την τελικη του μπορεις να ταξιδευεις ανετα...
παρε το μηχανακι σου, κανε βολτες, μαθε το καλα και μετα περνεις κατι μεγαλυτερο που να σε βολευει καλυτερα στα ταξιδια...

**Dbnn** · 14/08/2013, 10:37

Μη πειράξεις το πίσω, αμα βάλεις +1 μπροστά και +1 πίσω θα είναι το ίδιο με πρίν νομίζω.
αν βάλεις +1 μπροστά και -1 πίσω θα είναι πιο μακρύ νομίζω.

Απο όσο ξέρω πάνε αντίθετα. Για την ώρα αν θες να πειραματιστείς βάλε +1 μπροστά και δες πως θα σου πηγαίνει. Φθηνά είναι άλλωστε (κάπου 3-4 ευρώ έχουν τα γρανάζια).
Μην το μακρύνεις όμως πολύ γιατί δεν θα τραβάει καθόλου.

Υ.γ. το ξέρεις οτι πρέπει να λύσεις και τροχό γιατί δεν θα μπαίνει η αλυσίδα ε?

**sniper** · 14/08/2013, 10:40

Δημοσιεύθηκε αρχικά από Dbnn

Μη πειράξεις το πίσω, αμα βάλεις +1 μπροστά και +1 πίσω θα είναι το ίδιο με πρίν νομίζω.
αν βάλεις +1 μπροστά και -1 πίσω θα είναι πιο μακρύ νομίζω.

Λάθος.

Δημοσιεύθηκε αρχικά από Dbnn

Απο όσο ξέρω πάνε αντίθετα. Για την ώρα αν θες να πειραματιστείς βάλε +1 μπροστά και δες πως θα σου πηγαίνει. Φθηνά είναι άλλωστε (κάπου 3-4 ευρώ έχουν τα γρανάζια).
Μην το μακρύνεις όμως πολύ γιατί δεν θα τραβάει καθόλου.

Υ.γ. το ξέρεις οτι πρέπει να λύσεις και τροχό γιατί δεν θα μπαίνει η αλυσίδα ε?

3-4 ευρώ έχουν τα γρανάζια;

**Dbnn** · 14/08/2013, 15:19

Για αυτό είπα νομίζω, μην τον πάρω στον λαιμό μου τον άνθρωπο.

Ναι το μπροστινό γρανάζι πάντα, ή 3 ή 4 ευρώ το είχα αγοράσει καινούριο...

**Lioulios** · 15/08/2013, 02:28

1 δόντι μπρός είναι + 3 δόντια πίσω συνήθως ( στο δικό μου έτσι είναι - στα μικρότερα δεν ξέρω) . Πάντως σε καμία περίπτωση ... αμα βάλεις +1 μπροστά και +1 πίσω δεν θα είναι το ίδιο με πρίν και βσικά δεν υπάρχει και λόγος να το κάνεις αυτό ...
Μόνο να χρειάζεται γρανάζια το μηχανάκι , να τα χεις καβάτζα και να τα κοτάρεις απάνω ...Απλά να πας παραπέρα , Αυτό .

Συνήθως όταν πειράζουμε τα γραναζώματα βάζουμε μποστα ένα δόντι μικρότερο για καλύταρα τραβήγματα ή το αφήνουμε και βάζουμε + 3 δόντια πίσω . Με την αντίθετη λογική , αν μικρύνεις το πίσω ή μεγαλώσεις το μπροστα , τότε έχεις καλύτερη τελική , αλλά χάνεις στις χαμηλές αισθητά ...Αλλά στην περίπτωση των 125 κυβικών που κουβεντιάζουμε είναι μια σταγόνα στον ωκεανό όλα αυτά .

Αλλά κάνε αυτό που σου λένε .. Μην κάνεις τίποτα δηλαδή .

**kiiraklis94** · 15/08/2013, 03:45

Δημοσιεύθηκε αρχικά από Lioulios

1 δόντι μπρός είναι + 3 δόντια πίσω συνήθως ( στο δικό μου έτσι είναι - στα μικρότερα δεν ξέρω) . Πάντως σε καμία περίπτωση ... αμα βάλεις +1 μπροστά και +1 πίσω δεν θα είναι το ίδιο με πρίν και βσικά δεν υπάρχει και λόγος να το κάνεις αυτό ...
Μόνο να χρειάζεται γρανάζια το μηχανάκι , να τα χεις καβάτζα και να τα κοτάρεις απάνω ...Απλά να πας παραπέρα , Αυτό .

Συνήθως όταν πειράζουμε τα γραναζώματα βάζουμε μποστα ένα δόντι μικρότερο για καλύταρα τραβήγματα ή το αφήνουμε και βάζουμε + 3 δόντια πίσω . Με την αντίθετη λογική , αν μικρύνεις το πίσω ή μεγαλώσεις το μπροστα , τότε έχεις καλύτερη τελική , αλλά χάνεις στις χαμηλές αισθητά ...Αλλά στην περίπτωση των 125 κυβικών που κουβεντιάζουμε είναι μια σταγόνα στον ωκεανό όλα αυτά .

Αλλά κάνε αυτό που σου λένε .. Μην κάνεις τίποτα δηλαδή .

Ευχαριστώ. Δεν νομίζω να κάνω τίποτα απο άποψη γραναζιών. Ξέρεις για κανένα άλλο ασφαλές mod?

**Lioulios** · 15/08/2013, 15:25

Ασφαλές μοντ είναι να το αφήσεις ως έχει και να του κάνεις την λιγότερη δυνατή εξωτερική φθορά ώστε να πουληθεί ευκολότερα την άλλη μέρα στον επόμενο πιτσιρικά ...Σε σχέση με τα άλλα καγκουροφτιαγμένα της αγοράς .

**Manalishi** · 15/08/2013, 17:27

Θεωρητικά θα βγάλεις +6 χλμ τελικής ή θα έχεις την ίδια τελική σε 470 στροφές/λεπτό του κινητήρα, αυτά βάσει Gear Commander.

http://www.gearingcommander.com/

Θέμα: Αλλαγή γραναζιών σε CBF 125.

Εργαλεία θέματος

Αλλαγή γραναζιών σε CBF 125.

Παρόμοια θέματα

Καλύτερα λάστιχα σε Cbf-125 !

Αλλαγή ζελατίνας σε Cbf 600

cbr 125 αλλαγή εξάτμισης σε remus

Αλλαγή αλυσίδας σε CBF-600

Αλλαγή σέλας σε CBF-600

Κανόνες δημοσιεύσεων