Βλέποντας τη γκάμα των νέων enduro μοντέλων της ktm , χαζεύω τους κινητήρες .
Ξεκινάνε από : 250 , 350 , 450 , 500 (και έχει και το 690 το οποίο βγάζω όμως εκτός . )
Αντιλαμβάνομαι τη διαφορά ανάμεσα σε ένα 250 και ένα 450( ή 500) ,
εκεί που μπερδεύομαι όμως είναι στο 450 σε σχέση με το 500
Οποία η διαφορά ?
Γιατί κάποιος να διαλέξει το 450 σε σχέση με το 500 , ή το 500 σε σχέση με το 450 ?
Γιατί υπάρχουν και τα δύο στη γκάμα της και όχι μόνο το ένα από τα δύο ?
Υπάρχει διαφορά στον τρόπο λειτουργειας, στην υποδυναμη και τη ροπή! Επίσης υπάρχει διαφορά και στις κατηγορίες σε αγώνες εντουρο και μοταρντ :-)
Ok !! Αυτό είναι κατανοητό .Δημοσιεύθηκε αρχικά από menelaos46
Τόσο μεγάλη που να είναι αισθητή από τα 450 στα 500cc ?
Εντύπωση μου κάνει , πραγματικά .
Παρατηρώ οτι αρκετοί πάντως επιλέγουν το 450 έναντι του δυνατότερου 530 , ενώ έχουν το ίδιο βάρος και περιφερειακά .
YZF 426 VS YZF 450
24 cc αλλα μεγαλη διαφορα στον τροπο απόδοσης.
ή αν θες την διφορα που εχει ενας εντουρο απο εναν mx κινητηρα ιδιας χωρητικοτητας.
Μην κοιτας το συνολικο βαρος αλλα το βαρος εκει που μετραει (στροφαλος π.χ.) και γενικα το ρυθμισμα του κινητηρα.
Επισης το 500 είναι πιο all-round χωμάτινο μηχανακι, ενώ το 450 πιο αγωνιστικα προσανατολισμενο...
Οπως ειπωθηκε ....Το ρυθμισμα του κινητηρα που εχει γινει και τη φιλοσοφια που φτιαχτηκε και μπηκε σε καθε μοντελο.
Πολυ μικρες διαφορες σε cc και ομως τελειως διαφορετικα μηχανακια .
...Σε πολλες των περιπτωσεων .
620.640.625.660
400.450.500.520.525.530
...ολα διαφορετικα .
Το 400 ειναι σχολειο στο χωμα ...Το 525 θελει τρελα χερια για να παει .
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση