Διαφωνία με συνάδελφο - θεωρητική ερώτηση

**infidel** · 04/09/2013, 15:02

Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner

Όταν το μηχανάκι πλαγιάζει, το τμήμα του ελαστικού -δαχτυλίδι- που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα μεταφέρεται εκτός κέντρου της μοτοσυκλέτας και μικραίνει η διάμετρος του.

Συνημμένο 298603

Οπότε, όσο μικραίνει η διάμετρος του "δαχτυλιδιού" τόσο επιβραδύνει και το μηχανάκι. Στα φαρδύτερα ελαστικά με χαμηλό προφίλ, αυτό το φαινόμενο δεν είναι τόσο έντονο διότι δεν αλλάζει τόσο πολύ η διάμετρος. Στον αντίποδα όμως, το "δαχτυλίδι" μεταφέρεται αρκετά πιο έξω από το κέντρο και οι αυξομειώσεις του γκαζιού επηρεάζουν περισσότερο την ισορροπία της μοτοσυκλέτας.

ΥΓ Δεν καταλαβαίνω όμως τι σχέση έχουν τα παραπάνω με τον προβληματισμό λίγα ή πολλά κυβικά.

Δηλαδή η ταχύτητα μειώνεται γιατί μικραίνει η διάμετρος, αρα στην ίδα περιστροφή η μηχανή διανύει μικρότερη απόσταση από πριν. Σωστά? Η τριβή τελικά παίζει ρόλο?

Για τα κυβικά άστο δεν έχει άμεση σχέση

**Bladerunner** · 04/09/2013, 15:10

Ναι. Και η τριβή παίζει ρόλο. Όσο πλαγιάζει το μηχανάκι, η επιφάνεια επαφής του ελαστικού ΩΣ ΕΝΑ ΣΗΜΕΙΟ μεγαλώνει οπότε αυξάνεται και η τριβή.

**DrBig** · 04/09/2013, 15:37

1) Στη στροφη, θα μικρυνει ελαφρα ο λογος μεταδοσης, αλλα αυτο δεν σημανει απαραιτητα οτι θα επιβραδυνθει η μηχανη.
2) Στη στροφη, θα αυξηθει η επιφανεια προσφυσης, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι θα επιβραδυνθει η μηχανη
3) Στη στροφη, λογω φυγοκεντρου δυναμεως, η μηχανη θα 'βαρυνει' (ακα συμπιεζονται οι αναρτησεις), οποτε θα αυξηθει η τριβη κυλησης, οποτε θα επιβραδυνθει η μηχανη.

**infidel** · 04/09/2013, 15:48

και τώρα που αναλύσαμε διεξοδικά το θέμα "μείωση ταχύτητας στη στροφή" θα αποκαλύψω και τη σχέση της με τα κυβικά. Ο συνάδελφος ως επιχείρημα ανέφερε ότι με μηχανή μικρού κυβισμού / υπποδύναμης κατά τη διάρκεια τη στροφής υπάρχει η περίπτωση να μην διαθέτει αρκετή δύναμη (η μηχανή) να διατηρήσει την ταχύτητα εισόδου. Το ανέφερε ως μείον για την ενεργητική ασφάλεια της μηχανής.

**Nostradamus** · 04/09/2013, 15:57

Δημοσιεύθηκε αρχικά από infidel

και τώρα που αναλύσαμε διεξοδικά το θέμα "μείωση ταχύτητας στη στροφή" θα αποκαλύψω και τη σχέση της με τα κυβικά. Ο συνάδελφος ως επιχείρημα ανέφερε ότι με μηχανή μικρού κυβισμού / υπποδύναμης κατά τη διάρκεια τη στροφής υπάρχει η περίπτωση να μην διαθέτει αρκετή δύναμη (η μηχανή) να διατηρήσει την ταχύτητα εισόδου. Το ανέφερε ως μείον για την ενεργητική ασφάλεια της μηχανής.

Μα σύμφωνα με όσα ειπώθηκαν μέχρι τώρα, η ταχύτητα θα μειωθεί ούτως ή αλλώς με σταθερό γκάζι (το πόσο βέβαια είναι πρακτικα αμελητέο). Αρα στην θεωρεία ο φίλος συνάδελφος έχει δίκιο (οχι για τους λόγους που αναφέρει όμως). Αν το ζητόυμενο του είναι η ενεργήτικη ασφάλεια τότε προφανως η σταθεροποίηση της μοτο έρχεται με αυξανόμενη ισχύ απο την κορυφη και προς την εξοδο.

**AristidisZ** · 04/09/2013, 16:12

Δημοσιεύθηκε αρχικά από infidel

και τώρα που αναλύσαμε διεξοδικά το θέμα "μείωση ταχύτητας στη στροφή" θα αποκαλύψω και τη σχέση της με τα κυβικά. Ο συνάδελφος ως επιχείρημα ανέφερε ότι με μηχανή μικρού κυβισμού / υπποδύναμης κατά τη διάρκεια τη στροφής υπάρχει η περίπτωση να μην διαθέτει αρκετή δύναμη (η μηχανή) να διατηρήσει την ταχύτητα εισόδου. Το ανέφερε ως μείον για την ενεργητική ασφάλεια της μηχανής.

δηλαδή θεωρητικά μια "μικρή" μηχανή μπορεί να σε πετάξει έξω από την στροφή γιατί δεν έχει γκάζι να στρίψει ;

θεωρητικά, μπορεί ναι
πρακτικά όμως;;;

**infidel** · 04/09/2013, 16:13

Δημοσιεύθηκε αρχικά από (Mostra)damoS

Μα σύμφωνα με όσα ειπώθηκαν μέχρι τώρα, η ταχύτητα θα μειωθεί ούτως ή αλλώς με σταθερό γκάζι (το πόσο βέβαια είναι πρακτικα αμελητέο). Αρα στην θεωρεία ο φίλος συνάδελφος έχει δίκιο (οχι για τους λόγους που αναφέρει όμως). Αν το ζητόυμενο του είναι η ενεργήτικη ασφάλεια τότε προφανως η σταθεροποίηση της μοτο έρχεται με αυξανόμενη ισχύ απο την κορυφη και προς την εξοδο.

Η γνώμη μου είναι (και μπορεί να κάνω λάθος βέβαια) ότι τα άλογα δεν προσθέτουν ενεργητική ασφάλεια μέσα στη στροφή. Πιο επικίνδυνο είναι να έχεις πολλά (αν δεν ξέρεις να τα κουμαντάρεις). Πόσοι έχουν φύγει σε στροφή λόγω μεγάλης ιπποδύναμης και πόσει επειδή "ξεμειναν" από δύναμη

**AristidisZ** · 04/09/2013, 16:14

Δημοσιεύθηκε αρχικά από infidel

Η γνώμη μου είναι (και μπορεί να κάνω λάθος βέβαια) ότι τα άλογα δεν προσθέτουν ενεργητική ασφάλεια μέσα στη στροφή. Πιο επικίνδυνο είναι να έχεις πολλά (αν δεν ξέρεις να τα κουμαντάρεις). Πόσοι έχουν φύγει σε στροφή λόγω μεγάλης ιπποδύναμης και πόσει επειδή "ξεμειναν" από δύναμη

μάλλον καλά τα λες

**Nostradamus** · 04/09/2013, 16:27

Δημοσιεύθηκε αρχικά από infidel

Η γνώμη μου είναι (και μπορεί να κάνω λάθος βέβαια) ότι τα άλογα δεν προσθέτουν ενεργητική ασφάλεια μέσα στη στροφή. Πιο επικίνδυνο είναι να έχεις πολλά (αν δεν ξέρεις να τα κουμαντάρεις). Πόσοι έχουν φύγει σε στροφή λόγω μεγάλης ιπποδύναμης και πόσει επειδή "ξεμειναν" από δύναμη

Νομίζω οτι περνάς απο την απόλυρη θεωρία, στην πράξη όπου πλέον το πράγμα είναι σε άλλη διάσταση.

**sniper** · 04/09/2013, 16:32

Εδώ το θρεντ παίρνει μια άλλη τροπή αφού ο καθένας γράφει και μια φανταστική/μυθική άποψη...

Μηχανάκια που σε πετάνε απο μόνα τους έξω απο τη στροφή, μηχανάκια που δεν μπορουν να επιταχύνουν....

**infidel** · 04/09/2013, 16:38

Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper

Εδώ το θρεντ παίρνει μια άλλη τροπή αφού ο καθένας γράφει και μια φανταστική/μυθική άποψη...

Μηχανάκια που σε πετάνε απο μόνα τους έξω απο τη στροφή, μηχανάκια που δεν μπορουν να επιταχύνουν....

Ας μεταφερθεί τότε εκει που αρμόζει. Αν ενοχλεί δεν έχω κανένα πρόβλημα και να διαγραφεί

**AristidisZ** · 04/09/2013, 16:38

Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper

Εδώ το θρεντ παίρνει μια άλλη τροπή αφού ο καθένας γράφει και μια φανταστική/μυθική άποψη...

ωραία δε περνάμε όμως ;

**sniper** · 04/09/2013, 16:40

Δημοσιεύθηκε αρχικά από infidel

Ας μεταφερθεί τότε εκει που αρμόζει. Αν ενοχλεί δεν έχω κανένα πρόβλημα και να διαγραφεί

Δεν ενοχλεί, απλά γράφονται άκυρα πράγματα....

**infidel** · 04/09/2013, 16:44

Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper

Δεν ενοχλεί, απλά γράφονται άκυρα πράγματα....

Πέστα τότε φίλε μου να μάθουμε κάτι παραπάνω

**spyro** · 04/09/2013, 16:51

Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig

1) Στη στροφη, θα μικρυνει ελαφρα ο λογος μεταδοσης, αλλα αυτο δεν σημανει απαραιτητα οτι θα επιβραδυνθει η μηχανη.
2) Στη στροφη, θα αυξηθει η επιφανεια προσφυσης, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι θα επιβραδυνθει η μηχανη
3) Στη στροφη, λογω φυγοκεντρου δυναμεως, η μηχανη θα 'βαρυνει' (ακα συμπιεζονται οι αναρτησεις), οποτε θα αυξηθει η τριβη κυλησης, οποτε θα επιβραδυνθει η μηχανη.

απλα & κατανοητά

όποιος ήθελε ακούσει

Θέμα: Διαφωνία με συνάδελφο - θεωρητική ερώτηση

Εργαλεία θέματος

Παρόμοια θέματα

Θεωρητική ερώτηση

Ερώτηση για θέμα με αλυσίδα...

Ερώτηση σχετικά με φροντίδα αλυσίδας

Ερωτηση σχετικα με freewind suzuki.

Ερώτηση σχετικά με αξιοπιστία αντιπροσωπείας.

Κανόνες δημοσιεύσεων