Διαφωνία με συνάδελφο - θεωρητική ερώτηση

[infidel]

απλα & κατανοητά

όποιος ήθελε ακούσει

Τα διάβασα με προσοχή. Η συζήτηση όμως έχει μετατοπιστεί στο αν τα περισσότερα άλογα προσφέρουν ενεργητική ασφάλεια. Τα παραπάνω έχουν κάποια εφαρμογή σε αυτό?

[Grafton 505]

Τα διάβασα με προσοχή. Η συζήτηση όμως έχει μετατοπιστεί στο αν τα περισσότερα άλογα προσφέρουν ενεργητική ασφάλεια. Τα παραπάνω έχουν κάποια εφαρμογή σε αυτό?

Η ερώτηση, δηλαδή, είναι πόσα κυβικά θα κρατήσουν την μηχανή στην στροφή για να μην γίνει καμιά στραβή, ή άμα γίνει η στραβή ;;;;

[infidel]

Η ερώτηση, δηλαδή, είναι πόσα κυβικά θα κρατήσουν την μηχανή στην στροφή για να μην γίνει καμιά στραβή, ή άμα γίνει η στραβή ;;;;

Η συζήτηση είναι αν τα περισσότερα άλογα κάνουν μια μηχανή πιο σταθερή στη στροφή. γενικά. Ή το ανάποδο. Αν η έλλειψη αλόγων μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα στον αναβάτη στη στροφή. Αν δηλαδή τα άλογα προσφέρουν ενεργητική ασφάλεια. Αν είναι λόγος αυτός να επιλέξεις κάτι με περισσότερα άλογα. Και όπως πολλά πράγματα στη ζωή δεν περιμένω άσπρο η μαύρο, συζήτηση κάνουμε.

[Allst@rf]

Δεν φταίνε τα μηχανακια αν εμεις είμαστε κουλοι...

[Grafton 505]

...αν τα άλογα προσφέρουν ενεργητική ασφάλεια..

Τα άλογα, στην στροφή, όχι. Τα διάφορα ηλεκτρονικά (ABS ESP κτλ) της μηχανής, αν έχει, ναι. Αν και αυτά δεν αποτελούν πανάκεια.

Τα άλογα είναι καλά στις προσπεράσεις και στις εκκινήσεις.

[teo_g7]

Αν δηλαδή τα άλογα προσφέρουν ενεργητική ασφάλεια.

Γενικά ναι η ιπποδύναμη προσφέρει μεγαλύτερη ενεργητική ασφάλεια.Δεν έχει όμως καμία σχέση με το κατα πόσο είναι σταθερη μια μοτοσυκλέτα στις στροφές.

[RaGe_Raptor]

η μεγάλη ιπποδύναμη στη στροφή το πολύ-πολύ να σου προσφέρει κανα χάϊ...

[RaGe_Raptor]

1) Στη στροφη, θα μικρυνει ελαφρα ο λογος μεταδοσης, αλλα αυτο δεν σημανει απαραιτητα οτι θα επιβραδυνθει η μηχανη.
2) Στη στροφη, θα αυξηθει η επιφανεια προσφυσης, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι θα επιβραδυνθει η μηχανη
3) Στη στροφη, λογω φυγοκεντρου δυναμεως, η μηχανη θα 'βαρυνει' (ακα συμπιεζονται οι αναρτησεις), οποτε θα αυξηθει η τριβη κυλησης, οποτε θα επιβραδυνθει η μηχανη.

αυτό ακριβώς...

[byron]

Η συζήτηση είναι αν τα περισσότερα άλογα κάνουν μια μηχανή πιο σταθερή στη στροφή. γενικά. Ή το ανάποδο. Αν η έλλειψη αλόγων μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα στον αναβάτη στη στροφή. Αν δηλαδή τα άλογα προσφέρουν ενεργητική ασφάλεια. Αν είναι λόγος αυτός να επιλέξεις κάτι με περισσότερα άλογα. Και όπως πολλά πράγματα στη ζωή δεν περιμένω άσπρο η μαύρο, συζήτηση κάνουμε.

Ενεργητική ασφάλεια σημαίνει η δυνατότητα αποφυγής κάποιας δύσκολης κατάστασης, και εκεί παίζει ρόλο και η ιπποδύναμη. Την ώρα που στρίβεις, η συνεισφορά των ίππων είναι μηδαμινή εφόσον δεν μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις.
Μόνο στυλ πριν τη στούκα μπορούν να προσφέρουν, αφού το high είναι θεαματικό.

Τα περί αδειάσματος στην στροφή από χαμηλή ιπποδύναμη, είναι εντελώς άκυρα. Αλλιώς θα βλέπαμε σκουτερόπαπιες πεταμένες σε κάθε στροφή.

[spyro]

Η συζήτηση είναι αν τα περισσότερα άλογα κάνουν μια μηχανή πιο σταθερή στη στροφή. γενικά. Ή το ανάποδο. Αν η έλλειψη αλόγων μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα στον αναβάτη στη στροφή. Αν δηλαδή τα άλογα προσφέρουν ενεργητική ασφάλεια. Αν είναι λόγος αυτός να επιλέξεις κάτι με περισσότερα άλογα. Και όπως πολλά πράγματα στη ζωή δεν περιμένω άσπρο η μαύρο, συζήτηση κάνουμε.

καρπουζια με πεπονια

[stefanos]

Ενεργητική ασφάλεια σημαίνει η δυνατότητα αποφυγής κάποιας δύσκολης κατάστασης, και εκεί παίζει ρόλο και η ιπποδύναμη. Την ώρα που στρίβεις, η συνεισφορά των επιπλέον ίππων τους είναι μηδαμινή εφόσον δεν μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις.
Μόνο στυλ πριν τη στούκα μπορούν να προσφέρουν, αφού το high είναι θεαματικό.

Τα περί αδειάσματος στην στροφή από χαμηλή ιπποδύναμη, είναι εντελώς άκυρα. Αλλιώς θα βλέπαμε σκουτερόπαπιες πεταμένες σε κάθε στροφή.

Ομως νομίζω οτι όταν μπαίνω σε στροφή και αρχίζει να ολισθαίνει ο πίσω προς τα χωράφια ,
αν δεν ανοίξω γκάζι να συνεχίσω την πλαγιολίσθηση ελεγχόμενα με το γκάζι για να βγώ θα το αγοράσω το οικόπεδο.
Εκεί νομίζω οτι η ροπή και η γραμμική απόδοση του κινητήρα παίζει μεγάλο ρόλο.

[byron]

Ομως νομίζω οτι όταν μπαίνω σε στροφή και αρχίζει να ολισθαίνει ο πίσω προς τα χωράφια ,
αν δεν ανοίξω γκάζι να συνεχίσω την πλαγιολίσθηση ελεγχόμενα με το γκάζι για να βγώ θα το αγοράσω το οικόπεδο.
Εκεί νομίζω οτι η ροπή και η γραμμική απόδοση του κινητήρα παίζει μεγάλο ρόλο.

Στέφανε, καλή η ρακί?

[stefanos]

Στέφανε, καλή η ρακί?

Δεν λένε τυχαία ότι στο χώμα μαθαίνεις να οδηγάς.
ουζάκι Πιτσιλαδή

[byron]

Δεν λένε τυχαία ότι στο χώμα μαθαίνεις να οδηγάς.
ουζάκι Πιτσιλαδή

Το χώμα είναι άλλη μεγάλη ιστορία, όλοι εκεί θα καταλήξουμε
Υποθετω ότι ο φίλος δεν έχει στο μυαλό του πλαγιολισθήσεις, power drift και κλείσιμο της τροχιάς δια ολίσθησης ισχύος πάντως...

Τσιπουράκι νόμιζα οτι έφτιαχνε

[stefanos]

Το χώμα είναι άλλη μεγάλη ιστορία, όλοι εκεί θα καταλήξουμε
Υποθετω ότι ο φίλος δεν έχει στο μυαλό του πλαγιολισθήσεις, power drift και κλείσιμο της τροχιάς δια ολίσθησης ισχύος πάντως...

Τσιπουράκι νόμιζα οτι έφτιαχνε

Ο sapilas το είπε πολύ σωστά παραπάνω, έχουμε κύλιση και ταυτόχρονα ολίσθηση.
Στο χώμα είναι φανερό σε πολύ μικρές ταχύτητες και πολύ μικρές κλίσεις λόγο ελάχιστης τριβής.


http://www.lesvosnews.net/articles/n...svoy-pitsiladi