Διαφωνία με συνάδελφο - θεωρητική ερώτηση

[RaGe_Raptor]

όταν "σπάσει" η πρόσφυση το μόνο που δεν πρέπει να κάνεις είναι να κλείσεις το γκάζι...!!!
μεγάλο σχολείο το χώμα με πολύ λιγότερα km/h και πολύ μικρότερες κλίσεις λόγω μειωμένης πρόσφυσης όπως λέει κι ο απου πάν'...

[nikos_abel]

όταν "σπάσει" η πρόσφυση το μόνο που δεν πρέπει να κάνεις είναι να κλείσεις το γκάζι...!!!

πες το ψέματα

...τι το άφησα, χειρότερα ακόμα... (είναι λινκ, πάτα το)

[hlama]

και πάνω απο όλα μη ξεχνάμε ότι όπου κοιτάμε πάμε... Αρα μέσα στη στροφή γύρνα κ άλλο το κεφάλι προς το εσωτερικό της. Ο έλεγχος του πίσω τροχού στο όριο ή στη πλαγιολίσθηση είναι πολύ μεγάλη κουβέντα.

[OldMan]

όταν "σπάσει" η πρόσφυση το μόνο που δεν πρέπει να κάνεις είναι να κλείσεις το γκάζι...!!!

Ορθότατον, όπως ορθότατα και αυτά που είπε ο Πάτερ Στέφανος....!!!


(το ποιος έχει τα @@ να το κάνει εκείνη την στιγμή - ειδικά αν δεν πηγαίνει με την ταυτότητα στο στόμα - είναι μια ΑΑΑΑΑΛΛΗ παραγραφος..)

[kostaspetrou]

όταν "σπάσει" η πρόσφυση το μόνο που δεν πρέπει να κάνεις είναι να κλείσεις το γκάζι...!!!

Μεγάλο θέμα αυτό και η απάντηση δεν είναι πάντα η ίδια.
Παράδειγμα: με μηχανάκι ss πλαγιασμένος αρκετά με γκάζι προοδευτικά ανοιγόμενο,καταλαβαίνεις το πίσω να ξεκινά γλίστρημα λόγω υπερβολικού γκαζιού.
Τί κάνεις με το γκάζι:
α)δε μασάς και συνεχίζεις να το'χεις ανοιγόμενο.Πας χαλαρά για lowside.
β)ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΕΙΣ το κρατάς σταθερό στη θέση του(σταματάς δηλαδή ν'ανοίγεις το γκάζι χωρίς να το κλείνεις).
Πιθανό να τη γλιτώσεις,ανάλογα με τα χιλιόμετρα,το setup της ανάρτησης,την κατάσταση της ασφάλτου
γ)το κλείνεις απότομα.
Είναι πάρα πολύ πιθανό να σαβουριαστείς με τρόπο όχι πάντα προβλέψιμο...

Αν πάλι η κλίση είναι μικρή(μιλάμε δηλαδή περισσότερο για ντριφτ από φανάρι) εννοείται θα κλείσεις γκάζι(εκτός και αν γουστάρεις burnout... )

3) Στη στροφη, λογω φυγοκεντρου δυναμεως, η μηχανη θα 'βαρυνει' (ακα συμπιεζονται οι αναρτησεις), οποτε θα αυξηθει η τριβη κυλησης, οποτε θα επιβραδυνθει η μηχανη.

Δεν υπάρχει φυγόκεντρος,οι αναρτήσεις συμπιέζονται λόγω αδράνειας του συνόλου μηχανή αναβάτης.
Η μηχανή μάλλον θα επιβραδυνθεί.

[sniper]

Ορθότατον, όπως ορθότατα και αυτά που είπε ο Πάτερ Στέφανος....!!!


(το ποιος έχει τα @@ να το κάνει εκείνη την στιγμή - ειδικά αν δεν πηγαίνει με την ταυτότητα στο στόμα - είναι μια ΑΑΑΑΑΛΛΗ παραγραφος..)

Δεν έχετε οδηγήσει ποτέ στην Θηβών (κεντρικός δρόμος του Περιστερίου για τους μη ιθαγενείς) έτσι;

[sniper]

Μεγάλο θέμα αυτό και η απάντηση δεν είναι πάντα η ίδια.
Παράδειγμα: με μηχανάκι ss πλαγιασμένος αρκετά με γκάζι προοδευτικά ανοιγόμενο,καταλαβαίνεις το πίσω να ξεκινά γλίστρημα λόγω υπερβολικού γκαζιού.
Τί κάνεις με το γκάζι:
α)δε μασάς και συνεχίζεις να το'χεις ανοιγόμενο.Πας χαλαρά για lowside.
β)ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΕΙΣ το κρατάς σταθερό στη θέση του(σταματάς δηλαδή ν'ανοίγεις το γκάζι χωρίς να το κλείνεις).
Πιθανό να τη γλιτώσεις,ανάλογα με τα χιλιόμετρα,το setup της ανάρτησης,την κατάσταση της ασφάλτου
γ)το κλείνεις απότομα.
Είναι πάρα πολύ πιθανό να σαβουριαστείς με τρόπο όχι πάντα προβλέψιμο...

Υπάρχει κι η περίπτωση να ανοίξεις το γκάζι και να σηκώσεις (πικάπ ή όπως αλλιώς θες) ταυτόχρονα το μηχανάκι. Θα σ' εκπλήξει αλλά δουλεύει μια χαρά.

Αν πάλι η κλίση είναι μικρή(μιλάμε δηλαδή περισσότερο για ντριφτ από φανάρι) εννοείται θα κλείσεις γκάζι(εκτός και αν γουστάρεις burnout... )


Δεν υπάρχει φυγόκεντρος,οι αναρτήσεις συμπιέζονται λόγω αδράνειας του συνόλου μηχανή αναβάτης.
Η μηχανή μάλλον θα επιβραδυνθεί.

Τελικά ζούμε σε αδρανιακό ή μη περιβάλλον; Δεν βγαζω ακρη με σας, σας βαρέθηκα.

[Grafton 505]

Τελικά ζούμε σε αδρανιακό ή μη περιβάλλον; Δεν βγάζω άκρη με σας, σας βαρέθηκα.

Να ρωτήσουμε τον Νεύτωνα να δούμε τι έχει να πει και αυτός ;

[sapila racing]

Να ρωτήσουμε τον Νεύτωνα να δούμε τι έχει να πει και αυτός ;

Tωρα το thread παει απο την Φυσική στην Μεταφυσική....

[dimmie_72]

Το είπα αλλά δεν προσέχεις.

Όσο πλαγιάζει η μηχανή, αυξάνεται και το ίχνος της μηχανής (η επιφάνεια του ελαστικού δλδ που ακουμπάει στο δρομο).

τι στην ευχή, συμπαγή λάστιχα φοράει, ή ξεφούσκωτα;

[OldMan]

Τον απαυτό σαν να βαράτε κάτω, αυτό http://www.moto.gr/forums/showthread...81%CE%BF%CF%82 δεν το ξεκλειδώνω...!!!

[dimmie_72]

Αν με το όρο "σταθερή δύναμη" εννοείς την συνιστώσα των δυνάμεων που βάζουν την μηχανή σε κυκλική τροχιά με σταθερή ακτίνα, αυτή ΔΕΝ είναι σταθερή, απλά και μόνο από την στιγμή που αλλάζει διεύθυνση (ακτινική πάντα).

Εξάλλου είναι παγκοίνως γνωστό ότι ακόμα και σε αεροπλάνα και ελικόπτερα λόγω ακριβώς της συνισταμένης που καθορίζει την κίνηση, χρειάζεται να εφαρμόσεις μεγαλύτερη ισχύ για να στρίψουν με την ίδια ταχύτητα.

[Bladerunner]

τι στην ευχή, συμπαγή λάστιχα φοράει, ή ξεφούσκωτα;

Μέχρι ενός σημείου, συμβαίνει!

[dimmie_72]

1) Στη στροφη, θα μικρυνει ελαφρα ο λογος μεταδοσης, αλλα αυτο δεν σημανει απαραιτητα οτι θα επιβραδυνθει η μηχανη.
2) Στη στροφη, θα αυξηθει η επιφανεια προσφυσης, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι θα επιβραδυνθει η μηχανη
3) Στη στροφη, λογω φυγοκεντρου δυναμεως, η μηχανη θα 'βαρυνει' (ακα συμπιεζονται οι αναρτησεις), οποτε θα αυξηθει η τριβη κυλησης, οποτε θα επιβραδυνθει η μηχανη.

Δεν υπάρχει φυγόκεντρος είπαμε!!! μπαααα........!:a37:

...και οι κορώνες στα λάστιχα παίζουν από bobber μέχρι παπί!!!

[byron]

η σωστή λέξη για την περιγραφή της ουυυυουου 666 φυγόκεντρου, ειναι "ελλειψοκεντρομολίαση"
Εχει εξηγηθεί στο παραπάνω thread του oldman και σε δοκίμια του tsiros/tsiros_temp/@@zeppelin κλπ