Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 4 από 4

Θέμα: GREASE in GREECE (Οδηγος Επιλογης Γρασου)

  1. #1

    GREASE in GREECE (Οδηγος Επιλογης Γρασου)

    Για αρχη δυο βασικες κατηγοριοποιησεις:

    Υδροφοβικα vs Υδροφιλα
    Η μεγαλη διαφορα ειναι οτι τα υδροφοβικα θα απομονωσουν την υγρασια εξω απο το γρασο (προστατευοντας τις ιδιοτητες του γρασου και οτι αυτο ακουμπαει) αλλα αν η υγρασια συγκεντρωθει στο κατω μερος, θα διαβρωσει το μεταλλο.

    Λεπτα vs Χοντρα
    Το λεπτο γρασο δημιουργει μικροτερη αντισταση στην κινηση αλλα εχει μικρο χρονο ζωης.
    Αντιστοιχα και το πολυ γρασο με το απολύτως απαραιτητο.




    Τυποι - Προσθετα

    Λιθιου (συνήθως κιτρινου χρωματος)
    Ειναι το κλασικο γρασο .
    Αν ανοιγοντας ενα κεσεδακι γρασου δειτε να υπαρχουν βαθιες ρωγμές, το γρασο αυτο δεν ειναι καλης ποιοτητας.
    Χρησιμοποιειται παντου στην μηχανη για λιπανση ΕΚΤΟΣ και αν ο κατασκευαστης εχει διαφορετικες προτιμήσεις.

    Μολυβδενιου (συνήθως μαυρου χρωματος)
    Ειναι για εφαρμογες με περιορισμενη κινηση (μικρες γωνιες π.χ.μοχλικα) και σιγουρα οχι για ρουλεμαν τροχων.
    Εξαιρετικες ικανοτητες λιπανσης αλλα ειναι απο τα γρασα που αν δεν ξερεις τι κανεις μπορει να κανεις ζημια.
    Ειναι και αρκετα πιο ακριβο.

    Γραφιτη (μαυρο χρωμα)
    Ο γραφιτης ειναι λιπαντικο απο μονο του και ετσι μπορει να προσφερει λιπανση ακομα και αν το γρασο εχει πολλα χρονια να αντικατασταθει ή εχουμε "κρυες" λειτουργιες.
    Ομως απο μια θερμοκρασια και πανω χανει σχεδον εντελως τις ιδιοτητες του.

    Χαλκου (στο χρωμα του χαλκου (καφε))
    Εξαιρετικη αντοχη σε υψηλες θερμοκρασιες (1000C).
    Δεν θα επρεπε να θεωρειται ως λιπαντικο γρασο αλλα ως anti-seize (αντισφυκτικο?? αντικολλητικο??). Δεν αφηνει τις βιδες π.χ. να κολλησουν στα σπειρωματα.
    Ο λογος που δεν κανει για λιπανση ειναι οτι περιεχει τριμενο χαλκο ο οποιος μπορει να κανει πρόωρη ζημια σε ρουλεμαν και αξονες.

    Σιλικονης
    Κυριως για τσιμουχες και o-ring οπου αλλα γρασα μπορει να αντιδρασουν χημικα.

    Τεφλον (Ασπρο χρωμα)
    Αντοχη σε υψηλες θεροκρασιες για μετρια ομως απόδοση λιπανσης.
    Συνηθος σε σπρεΐ.

    Αδιαβροχα (marine) (ασπρα, κοκκινα, μπλε)
    Υδροφοβικα.
    Αν εχουμε παστωσει τα παντα με αυτο, η υγρασια δεν θα βρει να εισχωρήσει.
    Αν βουταμε τα μηχανακια σε ποταμια και θαλασσες εξαρταται απο το ποσο καλες ειναι οι τσιμουχες μας και ποσο συχνα τα σερβις.



    υ.γ. δεν ειμαι ειδικος στα γρασα απλα παραθετω τις γνωσεις που εχω.
    Ελλείψεις ή λαθη παρακαλω να επισημανθουν για το καλο ολων μας.
    Τελευταία τροποποίηση από OldMan; 10/09/2013 στις 15:00.

  2. #2
    Χρηση στην μηχανη.
    Κανονικα βαζουμε οτι μας λεει ο κατασκευαστης.
    Ο πιο συνηθισμενος τροπος ειναι να βαλουμε παντου απλο γρασο λιθιου.
    ΠΑΝΤΑ καθαριζουμε το παλιο γρασο και ελεγχουμε για σημαδια φθορων.


    Αν τωρα θελουμε να παιδευτούμε-πειραματιστουμε...

    Μπροστά
    Τα ρουλεμαν των τροχων ειναι "κλειστα". Παρολα αυτα συνηθιζετε να παστωνονται με γρασο γυρο γυρο.
    Τα αδιαβροχα γρασα ειναι η τελευταια μοδα αλλα τιποτα δεν ειναι καλυτερο απο συχνα σερβις (τουλαχιστον μια φορα τον χρονο αν οχι καθε 6 μηνες).
    Το υπερβολικο παστωμα με γρασο παντου δεν προσφερει μεγαλυτερη προστασια ενω κανει τον τροχο πιο βαρυ (μη αναρτομενες μαζες) και το σερβις πιο πολυωρο γιατι πρεπει να καθαριστει ολο το παλιο και να μπει καινουργιο γρασο. Υπαρχει παντα και ο κινδυνος να αρχισει να αποβαλει το γρασο λιγο λιγο ο τροχος κατα την περιστροφη του (πανω στα λαστιχα, στα δισκοφρενα κτλπ).

    *πειραματικο mode*
    τοποθετουμε τα ρουλεμαν ελαφρως γρασαρισμενα για να μην σκουριασουνε αλλα καλυπτουμε τον αξονα του τροχου με πολυ λιγο γρασο χαλκου ωστε να ειναι πιο ευκολη η εξαγωγη του.

    Αντιστοιχα στον λαιμο του τιμονιου (triple clamp) βαζουμε αδιαβροχο γρασο ή οτι μας επιτρεπει ο κατασκευαστης (εως και μολυβδενιου).

    Στις ντιζες και λεβιεδες καθαριζουμε με σπρει επαφων και λιπαίνουμε με λιγο ορυκτελαιο (για ντιζες πιεζουμε ζεστο λαδι με συριγγα). Το γρασο δεν ειναι πολυ καλη ιδεα μιας και κολαει η σκονη πανω του ή μπορει να γλιστρησουν τα χερια μας απο τα χειριστηρια.

    Τελος στα τακακια των δισκοφρενων καλο ειναι βαζουμε ΕΛΑΧΙΣΤΟ γρασο χαλκου (φιλμ) για να πατανε πανω τους τα εμβολακια με λιγοτερες τριβες.



    ΜΕΣΗ
    Αν ο κατασκευαστης εχει προβλεψει την υπαρξη μαστων λιπανσης και εμεις τηρουμε ευλαβικα το προγραμμα λιπανσης ολα ειναι ευκολα. Ενα γρασαδορο να εχουμε μονο.
    Παντως εμεις θα εξετασουμε την περιπτωση οπου πρεπει να λυσουμε τα εξαρτηματα για να τα λιπανουμε


    Η λιπανση των ρουλεμαν ψαλιδιου ειναι δυσκολη υποθεση. Πολλες φορες ειναι δυσκολο να βγει ο αξονας και το ψαλιδι, δυσκολο να ξαναμπουν και εχει πολλα στοιχεια που πρεπει να καθαριστουν-επιθεωρηθουν. Αν δεν ξεκινησεις οργανωμενος και με συστημα θα εχεις προβληματα, για αυτο και πολλες φορες παραμελουνται εως οτου αρχισουν να σκουζουν (ή και πολυ μετα).

    Πρωτα καθαριζουμε και ελεγχουμε αν τα ρουλεμα και οι τσιμουχες θελουν αντικατασταση (π.χ. γραμμες πανω στο μεταλλο, ρινισματα, σκουριες κτλπ). Οποιαδηποτε υποψια φρακαρισματος, στεγνωματος ή δυσκολιας ελευθερης περιστροφης σημαινει αντικατασταση των ρουλεμαν.
    Προσοχη κατα το καθαρισμα (ή το φυσημα) μην σας πεσουν οι βελονες απο τα ρουλεμαν και τις χασετε.

    Αντιστοιχα και τα μοχλικα ειναι μπελαλιδικη και δυσκολη δουλεια, κυριος λογο της (στριμωγμενης) θεσης τους.

    Και στα δυο συστηματα (αν ο κατασκευαστης το επιτρεπει) βαζουμε γρασο μολυβδενιου το οποιο ειναι πολυ καλυτερο απο το λιθιου (κολαει εντονα ακομα και πανω στο δερμα και θελει πολυ σαπουνισμα για να βγει). Δευτερη επιλογη τα αδιαβροχα γρασα.
    Μην ξεχασετε να λιπανετε και το πανω μερος της αναρτησης στο πλαισιο τωρα που ειναι ευκαιρια.
    Η καθαριοτητα (και τα ρολα χαρτιου κουζινας που θα χρειαστουν) ειναι το Α και το Ω.


    ΠΙΣΩ
    Βασικα οτι καναμε και για τον μπροστα τροχο μονο που εδω συνηθως τα πραγματα ειναι λιγο πιο βρωμικα.
    Υπομονη, ορεξη και προσοχη και ολα θα γινουν μια χαρα.




    υ.γ.1 Πολλες φορες κατα το δεσιμο του κινητηρα ο κατασκευαστης ζητα την χρηση μικροποσοτητων ειδικων γρασων (συνηθως μολυβδενιου) στην κεφαλη ή αλλα σημεια. Δεν θα επεκταθουμε ιδιαιτερα μιας και το θεμα ειναι περιπλοκο αλλα το επισημαινω μιας και οι περισσοτεροι μαστορες το αγνοουν (δεν το ξερουν ή απλα δεν τους νοιαζει).

    υ.γ.2 Πολλες φορες πεντακαθαρα και περιποιημενα μηχανακια εχουν βρεθει με κατεστραμενα ρουλεμαν ή ακομα και αξονες ή ακομα χειροτερα φωλιες.
    Τα πολλα πλυσιματα με πιεση σε συνδυασμο με ελλειπη ή "ερασιτεχνικη" συντηρηση ειναι η αιτια.
    Τελευταία τροποποίηση από OldMan; 10/09/2013 στις 15:06.

  3. #3
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    14/08/2008
    Μηνύματα
    20
    Ρε παιδιά γνωρίζει κανείς τη γράσο να βάλω στη πίσω τροχαλία ενός σκούτερ, το βιβλιαράκι δεν αναγράφει τίποτα, έβαλα ένα γενικής χρήσης της SKF καλά έκανα ?
    Τελευταία τροποποίηση από SUN; 25/09/2017 στις 22:34.

  4. #4
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    13/07/2018
    Μηνύματα
    10
    Λίγο καθυστερημένη απάντηση,πρόσφατα σε ένα kymco agility που επισκεύασα το φυγοκεντρικό,με την ευκαιρία καθάρισα τα παλιά γράσα και έβαλα ένα καλό γρασο λιθιου.
    Πριν ακούγονταν ένας ήχος λες και έχεις βάλει όπισθεν σε αμάξι, όχι πολύ δυνατά βέβαια. Απ ότι φαίνεται έφταιγε το γράσο και λογικά φταίει η ποιότητα μιας και από το εργοστάσιο κάποια είχαν θεματάκι.

Παρόμοια θέματα

  1. Made in Greece
    από GeorgeFZR στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 26
    Τελευταίο μήνυμα: 27/04/2007, 17:35
  2. Only In Greece!
    από project.breeze στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 19
    Τελευταίο μήνυμα: 23/03/2007, 20:38
  3. Made in Greece
    από costas81 στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο μήνυμα: 21/10/2006, 18:04
  4. Rizoma In Greece
    από NICK-Z-DAGREEK στο forum Kawasaki Z series
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 18/01/2006, 10:27
  5. Only In Greece
    από kalgeorge στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 04/01/2005, 01:09

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF