τα μεταλακια ανοξειδωτα;
και τα επιασες με πριτσινι απο την μεσα μερια;
Αρχικα για ανοξειδωτα πηγαινα αλλα με συμβουλεψαν να παω σε απλο ατσαλι. Πρωτον γιατι μεσα στο λαδι δεν σκουριαζουν (οπως και τα γραναζια π.χ.) και δευτερον η διαθεσημοτητα και οι επιλογες ειναι πολυ περισσοτερες απο οτι στο ανοξιδωτο.
Τα ατσαλακια κοπικαν (τσαμπα) στο laser αλλα επρεπε να περιμενω ολον αυτο τον καιρο.
Εχουν πιαστει με πιρτσινια (κλασικα αλουμινιου ) 3,2mm απο μεσα. Αρχικα ελεγα για καρφια αλουμινιου ή χαλκου αλλα στα πειραματα που εκανα, λογο εληψης καταλληλων μηχανηματων-συσκευων, δεν με καλυπτε 100% το αποτελεσμα.
Ειμαι ακομα σε δίλημμα για το αν θα πρεπει να βαλω ενα (ή και δυο) πιρτσινια ακομα σε καθε φτερο τις καμπανας. Μαλλον θα το αφησω ετσι και μετα απο μερικες ωρες λειτουργιας (αν ολα πανε καλα) θα ελεγξω και θα δω.
Παντος η ολη διαδικασια μαζι με τους πειραματισμους πηρε γυρο στις 8-10 ωρες. Αν το ξαναεκανα, με την τεχνογνωσια που απεκτησα, υπολογιζω 3 ωρες θα ηταν αρκετες.
Κοστος γυρο στα 10 ευρο (για 1 τρυπανακι 3,3mm, 12 ατσαλακια, 12 πιρτσινια και μερικα κοντιλια ντρεμελ) αλλα πρεπει να εχεις τρυπανι σταθερο παγκου, μεγγενη, dremel κτλπ.
Σε παραδέχομαι, καλύτερο κι από εργοστασιακό.
Για μένα το ένα πριτσίνι ανά φτερό αρκεί, άλλωστε πιέζονται από τους δίσκους. Από μέσα προς τα έξω είναι καρφωμένα, έτσι;
οσο για το οτι δουλευουν μεσα στο λαδι δεν εχεις κι αδικο.
ομως γιατι τα εκοψες με λεηζερ; εχουμε κανα οφελος; το λεω γιατι οπως βλεπω τις φωτο περισσευουν τα μεταλακια και θα πρεπει να τα φας με το ντρεμελ να ερθουν στην ιδια επιφανεια με την καμπανα. εγω τα βλεπω να εξεχουν απο την καμπανα.
Μονο το οτι ειναι απολυτα τετραγωνισμενα και δεν εχουν ΚΑΘΟΛΟΥ γρεζια και ανωμαλιες στις κομμενες επιφανειες. Προφανος και δεν ειναι απαραιτητο αλλα αφου το ειχα τσαμπα...
Το μονο οτι με καθυστερησαν κανα 20ημερο και δεν το περιμενα.
Επιδει ηταν πειραματικη η προσπαθεια ηταν προτιμοτερο να εχω εξτα υλικο που θα πρεπει αν αφαιρεσω παρα να μου λειπει υλικο.
Αν το ξανακανω για αλλο μηχανακι θα κοπουν (και θα στρανζαριστουν ισος) ακριβος.
Σημερα, μετα το εξαντλητικο καθαρισμα και λυπανση των στοιχειων της καμπανας, σειρα ειχε η κατασκευη μιας "τσιμπιδας" για την συγκρατηση της εσωτερικης καμπανας κατα το σφηξημο του κεντρικου παξιμαδιου με δυναμοκλειδο.
Καλα (πρεπει) να πηγε. Αυριο φωτο κτλπ.
Συνηθος οι "μηχανικοι" δενουν τις καμπανες με αεροκλειδο... και οτι κατσει. Εχει και ασφαλεια ρε συ δεν εχει προβλημα κτλπ...
Αν τελος παντων καποιος θελει να κανει σωστη δουλεια και ψαξει για clutch basket holder θα βρει κατι τετοιο:
η στην καλυτερη κατι τετοιο
προσωπικα μου φαινονται αδυναμα και ευκολα στο να κανουν ζημια (ειδικα για καμπανες που θελουν πανω απο 70Nm ροπη).
Οταν εψαχνα το ειδα και αυτο αλλα εχει δυο προβληματα
1. Δεν εχω περισσευουμενους μεταλλικους δισκους και για το ΤΜ ειναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΟΙ!
2. Θελει να φτιαχνω ενα νεο αργαλειο για καθε διαφορετικη καμπανα.
Παντος ναι, ειναι ο καλυτερος τροπος γιατι ακουμπα σε πολλα σημεια.
Τελευταία τροποποίηση από sonic22; 25/10/2013 στις 09:15.
Mπράβο σου για την δουλειά στην καμπάνα.
Απόδειξη οτι αν πιανουν τα χερια σου κι εχεις πρόσβαση στα απαραίτητα, δεν κολλάς λόγω έλλειψης ανταλλακτικών.
Οσο για το εργαλείο για την καμπάνα, ε ναι το παράκανες!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Οχι ιδιο αλλα ιδια τεχνολογια