Τελικά δεν είμαι ο μόνοςΚάποια καλά που παρατήρησα:
Η γκαζιέρα και της άλλης πλευράς του συμπλέκτη είναι αυθεντικές. Η γκαζιέρα μεταχειρισμένη είναι ακριβή και γλίτωσες 100-250€. Θα χρειαστείς καινούργιες μανέτες φρένου και συμπλέκτη
Έχεις τις βάσεις για sidecar (τρεις συνολικά). Πούλα τα στο ebay για να χρηματοδοτήσεις την ανακατασκευή. Είναι αρκετά ακριβά.
Σωστό καρμπυρατέρ και κοντέρ, αυθεντικές αλουμινιένες ζάντες (ΜΗΝ αλλάξεις τα στεφάνια με χρωμιομένα!) και η αυθεντική σέλα σου θέλει ένα καθάρισμα μόνο (αν δεν βάλεις μονόσελο).
Είχε φλας η μηχανή και έχεις τρύπες στα αυτάκια του μπρος φαναριού που θέλουν κλείσιμο. Όλα τα ηλεκτρικά είναι μάλλον επάνω. Τις φαναρτζοδουλειές στα φτερά και το φανάρι δεν θα τις αποφύγεις και είσαι τυχερός που έχει τον αυθεντικό διακόπτη στο φανάρι. Όλες η BMW μέχρι και τέλη του 1970 είχαν το καρφί για κλειδί. Η κλειδαριά του τιμονιού κοστίζει 12€ και δεν είναι πρόβλημα η αλλαγή της (την άλλαξα πρόσφατα).
Το τεπόζιτο είναι ακριβό συν τα παρελκόμενά του. Θέλεις τεπόζιτο, τάπα, το καπάκι της εργαλειοθήκης με πείρο και βίδα/ροδέλα, τον διακόπτη βενζίνης, τα 4 λαστιχάκια-σινεμπλόκ συν τις βίδες μπρος-πίσω + βάψιμο και άσπρες γραμμές.
Ότι ποσό έχεις υπολογίσει στο περίπου ότι θα κοστίσει, πολλαπλασίασέ το επί του 3 τουλάχιστον. Και το κάθε σκατουλάκι κοστίζει 1-2€, για σκέψου τι θα χρειαστείς!
Για οποιαδήποτε απορία ρίχνε π.μ., έχω ανακαλύψει πολλά στην πορεία της δικής μου αναστύλωσης. Αυτή την στιγμή είμαι σε αυτό το σημείο, παρόμοια εικόνα με την πρώτη σου φωτογραφία
Απάντηση με παράθεση
