Δεν έδωσε τίποτα καινούργιο σε σχέση με το παρελθόν της κατηγορία , και δεν βλέπω κάποιον πχ που έχει ένα varadero ή ένα caponord να έχει λόγο να το πουλήσει για να πάρει δαύτο .Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
Να το πουλήσει για να πάρει το νέο ktm , μπορώ να το καταλάβω ...αλλά για να πάρει το νέο vstrom , να κερδίσει τι ?
Το μόνο που μπορεί να κερδίσει είναι να λέει ότι πήρε καινούργιο μηχανάκι , δεν βλέπω κάτι άλλο .
@byron
Καλα τα λεει το καλλιγραμμο μελος,
μια χαρα φαινεται το στρωμα απλα ειναι διαφορετικο απο αυτο που συνηθισαμε να βλεπουμε (και επιτελους ειναι διαφορετικο απο το μικρο)
Αν ειναι στην τιμη που λεγεται μια χαρα θα πουλησει ειδικα σε σχεση με crosstourer, caponord, versys 1000 που αυτα θελει να χτυπησει και οχι gs και 1190
Επισης κατα τη γνωμη μου καλα εκανε η σουτζουκι και το κρατησε στα 1000 κ.εκ. και δεν ακολουθησε τον δρομο των 1200 γιατι εφοσον δεν θα μπορουσε να ανταγωνιστει ktm bmw multi ουτε καν super tenere θα ηταν πολυ πισω.
Παντως χωρις να το θεωρω ιδιαιτερα ασχημο (αρκετα ομορφοτερο απο το κτμ τουλαχιστον σιγουρα ειναι) μου θυμιζει αυτο:
Καλή πρόταση αλλά προσωπικά το design και ειδικά στο μούτρο είναι πολύ κακό.
Το μούτρο το βρίσκω εξαιρετικά άσχημο. Και αυτή η μύτη μπροστά τι τι θέλουνε;
Κρίμα...
Επίσης το φτερό του μπροστινού τροχού είναι τεράστιο στο πίσω μέρος.
Τα βαραντέρο και κάπονορντ πόσα κιλά είναι;Δεν έδωσε τίποτα καινούργιο σε σχέση με το παρελθόν της κατηγορία , και δεν βλέπω κάποιον πχ που έχει ένα varadero ή ένα caponord να έχει λόγο να το πουλήσει για να πάρει δαύτο .
Να το πουλήσει για να πάρει το νέο ktm , μπορώ να το καταλάβω ...αλλά για να πάρει το νέο vstrom , να κερδίσει τι ?
Το μόνο που μπορεί να κερδίσει είναι να λέει ότι πήρε καινούργιο μηχανάκι , δεν βλέπω κάτι άλλο .
Το στρώμα είναι πολύ πιο δυνατό
Επίσης οι αναρτήσεις δείχνουν σαφώς ανώτερες εκείνων.
Το πλαίσιο παραδοσιακά άντεχε αρκετά παραπάνω στραμπουλίγματα και δεν βλέπω τον λόγο αυτό να μην είναι ακόμα καλύτερο.
Φρένα υποτίθεται θα είναι εξαιρετικά
Το τράξιΟ είναι θέμα ΣΟΒΑΡΟ
(υποκειμενικό) Αν και η μύτη γλάρου είναι άσχημη το υπόλοιπο είναι κλάσεις πιο φρέσκο και όμορφο σε σύγκριση με τα άλλα 2
2 γενιές μπροστά είναι το στρώμα σε σχέση με αυτά τα 2. (το ΚΤΜ δε, είναι άλλη μια μπροστά) Το παρομοιάζω σαν ένα τάιγκερ 1050 σε σχέση με ένα tdm.
Ο κύριος αντίπαλος που εκτιμώ πως είναι το τενερέ θα υπερτερεί μόνο στο χώμα, αλλά με τέτοια τιμή πως θα μπορέσει το Yam να ανταγωνιστεί;
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ..............
Αύτό είναι,μιά χαρά τά 1000 κυβικά στό όριο,καί τά 100 άλογα έπίσης,
70 κιλά πιό έλαφρύ άπό ένα γεμάτο βαραντέρο καί μέ τήν ίδια ίπποδύναμη..??
Άναρτήσεις άξιοπρεπείς,οίκονομικό,ταξιδιάρικο φαίνεται,ροπάτο..............καί προπαντός
ΣΟΥΖΟΥΚΙ..............JAPAN.....!!!!!!!
Έχει όλα αύτά πού χρειαζόταν τό 650 μετά άπό 10 χρόνια πορείας γιά νά ξανασπάσει τά ταμεία.
Δέν τό βλέπω όμως γιατί ό άνταγωνισμός πλέον είναι μεγάλος,τά 0n-off έγιναν μόδα πιά
είδικά τά μεγάλα καί τό κοινό είναι άπαιτητικό καί πηγαίνει έκεί όπου γυαλίζει καί λάμπει
χωρίς νά είναι χρυσός..!!
Άν κρίνω άπό τήν προσπάθεια τής Καβασάκι πού δέν πούλησε ούτε ρόδα άπό Βέρσυς 1000,
πολύ φοβάμαι πώς όποιαδήποτε άπόπειρα πάνω άπό 12000 εύρώ έδώ στή χώρα μας θά
είναι μιά τρύπα στό νερό....!!
Στήν Εύρώπη είναι πιό δύσκολα τά πράμματα διότι τήν πίττα τήν τρώει ή BMW, καί τά ψιχουλάκια
οί ΚΤΜ,ΑΠΡΙΛΙΑ,ΝΤΟΥΚΑΤΙ,ΜΟΤΟΓΚΟΥΤΖΙ,.........+ τό τενερέ καί τό Χόντα....
Έδώ πάντως στό Έλλαδιστάν .....ένα είναι τό μυστικό
Η ΤΙΜΗ νά είναι κάτω άπό 12000 εύρώ ,τώρα θά μού πείς στήν Άγγλία 11800 γιατί όχι καί έδώ...?????
214 στεγνό το caponord
Είναι πιο δυνατό το vstrom ?? Aπό που το συμπέρανες ?
Άντεχε το οποιοδήποτε πλαίσιο του v strom παραπάνω απο το νταμάρι του capo ? Αυτό από που το συμπέρανες ?
Οι αναρτήσεις δείχνουν σαφώς ανώτερες ? Αυτό πάλι ? Τι πάει να πει δείχνουν ? Ότι φοράει usd γ@μει κιόλας απαραίτητα ?
με 300€ έχεις τετραπίστονες brembo στο capo από Mille πρώτης γενιάς και έχεις αντίστοιχο καλό φρένο
traction στα 100 άλογα του capo δεν χρειάστηκα ποτέ
Είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά τα δύο και θα πωλέιτε 7000 + παραπάνω .
Και για να μην αποπροσανατολιζόμαστε , δεν αφορά συγκριση capo / varadero με νεο v strom αλλά ξαναλέω ότι το νέο v strom δεν έχει τίποτα να πει , τίποτα καινούργιο να λανσάρει , και δεν είχε λόγο να βγάλει ένα τέτοιο μηχανάκι .
Οι ανταγωνιστές του σαφώς είναι τα μεγάλα big tourer on off , και σε αυτά συμπεριλαμβάνεται και το bmw και το ktm , μην αρχίζουμε να βγάζουμε ανταγωνιστές απέξω για να φέρουμε τη μετριότητα της suzuki σε ανταγωνιστικό επίπεδο .
α. δεν πάει να χτυπήσει το βαρκαντέρο..... ήμαρτον...
β. σουζούκι τζαπάν ήταν και το προηγούμενο 1000 και ήταν μία μ@λ@κί@ και μισή..... ψεκασμός - πηνία - αναρτήσεις..... το πλήρωσα διπλό - ποτέ ξανά μπουζούκι για μένα....
γ. η αγορά της ελλάδος ΔΕΝ υπάρχει για τους κατασκευαστές.... είναι τόσο μικρή....
δ. το βερσυς ειναι ΑΣΧΗΜΟ.... και το σουτζούκι το συναγωνίζεται..... μπορεί και να το ξεπερνάει.....
ε. φίλοι που πήγαν στην ιταλια για τον τελευταίο αγώνα μοτοτζιπι μου είπαν οτι το μουλτι "κυκλοφορεί σαν τις τυρόπιτες.... τι διάολο, τους τα χαρίζουν?" - επί λέξει...
κατά τα άλλα....
ΑΕΚ και τα μυαλά στα μίξερ....
faraway
Μόνο 214 το κάπονορντ; Σόρυ τότε λάθος μου. Πόσα άλογα και ροπή έχει το κάπονορντ και το βαραντέρο; Αν είναι κάπου εκεί με το στρώμα πάλι γράψε λάθος.
Για τις μετατροπές τώρα αν και συμφωνώ δεν τις βάζει στην εξίσωση η σύγκριση. Μιλάμε για εργοστασιακή μορφή. Το develop είναι άλλο θέμα.
Ας περιμένουμε να δούμε και πως θα κινηθεί στον δρόμο και αν όντως πραγματοποιεί αυτό που υπόσχονται τα μοντέρνα περιφερειακά του να επανέλθουμε σε άμεση σύγκριση και με αυτά τα 2 που αναφέρεις.
Ανταγωνιστή με τέτοια τιμή πάντως απο τα υπόλοιπα που αναφέρθηκαν δεν βλέπω να έχει. Είναι δραματικά φθηνότερο. Το βαραντέρο απο την άλλη το οποίο κάνει κατά τη γνώμη μου μόνο για ταξίδια κοστίζει 11,400 οπότε δεν τίθεται θέμα σύγκρισης.
Τελευταία τροποποίηση από endopandou; 25/09/2013 στις 21:32.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Κατά την ταπεινή μου γνώμη όλα θα εξαρτηθούν από την τιμή και από το κατά πόσο έχει πράγματι εξελιχθεί (σε σχέση με το παλιό) στους τομείς που ισχυρίζεται...
Η Σουζούκι αντί να ανέβει στα 1200 κυβικά και να προσθέσει ένα σκασμό ηλεκτρονικά προτίμησε απλά να εξελίξει το υπάρχων κρατώντας χαμηλά το κόστος. Φαίνεται ότι βελτίωσε κρίσιμους τομείς που πράγματι υπήρχαν "θεματάκια" . Όπως στα φρένα - έχουμε πλέον μαμίσιες" 4πίστονες και abs άρα μάλλον θα είναι καλά. Ανακοινώνει επίσης πολύ χαμηλή κατανάλωση αλλά γνωρίζοντας το μοτέρ από 1ο χέρι δεν θα έβαζα το χέρι μου στην φωτιά - το πιθανότερο να είναι πολύ οικονομικό σε ιδανικές συνθήκες (χαλαρό touring στα 130-140), αλλά στην πραγματική χρήση δεν βλέπω πως να τα πετύχανε τα νούμερα που λένε...
Πολύ σημαντικό επίσης είναι να έχει εξαλείψει προβληματάκια-θεματάκια που ταλαιπώρησαν πολλούς κατόχους του προηγούμενου 1000ριού όπως κολλάρα ψεκασμού, ΤPS, καμπάνες, σκόρτσα-αρρυθμίες στα καλά καθούμενα, ένα σκασμό περιοριστές κλπ
Φαντάζομαι από αναρτήσεις θα είναι "τυπικές γιαπωνέζικες" (άρα επαρκής για τους περισσότερους και για την χρήση του), τα κιλά του αποδεκτά, το face-lifting καλοδεχούμενο, και δείχνει φρέσκο και επιβλητικό στο μάτι...Και εδώ που τα λέμε προσωπικά μου φαίνεται ότι σχεδιαστικά και αισθητικά έχει τραβήξει καλύτερο δρόμο απ' ότι το νέο 650...
Αν η τιμή του καταφέρει να κρατήσει κάποια χιλιάρικα απόσταση ασφαλείας από τα υπόλοιπα 1200άρια μαστόδοντα (που δεν έχει λόγο να μην το κάνει - κατά βάση δεν έχει και τίποτα ακριβό ή ιδιαίτερα εξελιγμένο πάνω του) και με δεδομένη την οικονομική κατάσταση στην αγορά, θα καταφέρει να πουλήσει κάποια κομμάτια την στιγμή που τα νέα 1200άρια των 15.000+ απλά είναι (και θα παραμείνουν) ανύπαρκτα στους Ελληνικούς δρόμους...
Τελευταία τροποποίηση από THEOD; 25/09/2013 στις 21:54.
Νομιζω ολα θα ειναι θέμα τιμής. Μην ξεχνάμε οτι και ο τίγρης είναι χαμηλα και είναι αξιοπρεπέστατο ON off...
Ουτως η άλλως πάντως η Σουζούκι στην ελλάδα πάντα είχε χαμηλη οικονομική πολιτική είδικα μετά τον 2ο - 3ο χρόνο στα περισσότερα μοντέλα της.
Quod me nutrit... me destruit.....
α. δεν πάει να χτυπήσει το βαρκαντέρο..... ήμαρτον...
β. σουζούκι τζαπάν ήταν και το προηγούμενο 1000 και ήταν μία μ@λ@κί@ και μισή..... ψεκασμός - πηνία - αναρτήσεις..... το πλήρωσα διπλό - ποτέ ξανά μπουζούκι για μένα....
γ. η αγορά της ελλάδος ΔΕΝ υπάρχει για τους κατασκευαστές.... είναι τόσο μικρή....
δ. το βερσυς ειναι ΑΣΧΗΜΟ.... και το σουτζούκι το συναγωνίζεται..... μπορεί και να το ξεπερνάει.....
ε. φίλοι που πήγαν στην ιταλια για τον τελευταίο αγώνα μοτοτζιπι μου είπαν οτι το μουλτι "κυκλοφορεί σαν τις τυρόπιτες.... τι διάολο, τους τα χαρίζουν?" - επί λέξει...
κατά τα άλλα....
ΑΕΚ και τα μυαλά στα μίξερ....
ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ FJR ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ......??
Έπίσης όλα τά δικύλινδρα χιλιάρια,άκόμα καί τό βαραντέρο μέ τό καλύτερο μοτέρ,
είχε θέμα μέ τόν ψεκασμό,μού έσβησε τόσες φορές μέσα στήν πόλη...!!
Οί καμπάνες ....??
Ναί όσοι τά πήραν καί άρχισαν τά tre ,έξατμίσεις καί λοιπά νομίζοντας ότι έχουν κανένα
γιά πίστα ,τά πήραν στό χέρι.
Δέν ήταν μηχανάκι χάλια όπως περιγράφεις...................
Είχε κάποια θέματα ναί,τό κυριότερο ήταν μέ τή ρύθμιση τών κυλίνδρων καί τούς λαιμούς
τής έξάτμισης στήν έξοδο,............άλλά
μήπως μπήκες νά δείς αύτά τά Μουλτιμίξερ πού είναι σάν τά πουκάμισα καί κάνουν 20 χιλ.
νά δείς τί βγάζουν....??
Γιά πήγαινε σέ κανένα φόρουμ....
Μήπως είδες τό ρεκόρ άνακλήσεων τής BMW.....??
Ύπήρχε κανένα τού είδους πιό άξιόπιστο στά κυβικά του έκτός άπό
τό πλοίο τής άγάπης...??
Καί τι είναι αύτό πού σέ κάνει νά νομίζεις ότι αύτό τό νέο μοτέρ δέν θά
τό έχουν βελτιώσει βλέποντας αύτά τά κουσούρια μετά άπό 10 χρόνια..??
Έτυχε λοιπόν καί γώ νάχω φίλο πού έγραψε 100000 χλμ. μέ βεστρόμ χιλιάρι
καί ούτε καμπάνες ,ούτε έκλησιές ούτε τίποτε........
Τελευταία τροποποίηση από irinia; 25/09/2013 στις 21:51.
Φ-Ο-Β-Ε-Ρ-Ο ρύγχος!!! Η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής αποτέλεσμα της σύμπραξης Suzuki και Παγκόσμιας Ορνιθολογικής Εταιρείας. Ήδη είναι έτοιμη κι η έκδοση adventure...
Εμένα πάλι μου θυμίζει αυτό...
Ενώ για την προαναφερόμενη έκδοση adventure οι πρώτες εικόνες μιλάνε για μεγάλη διαδρομή αναρτήσεων...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
