Σελίδα 2 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 41

Θέμα: To o-ring or not to o-ring

  1. #16
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    29/12/2007
    Μηνύματα
    3.311
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sonic22 Προβολή μηνύματος
    Αν μπορεις δωσε περισσοτερα στοιχεια για αυτο...
    Ηταν η ωρα της να σπασει (ξεχηλωμενη) ή εγινε εντελος ξαφνικα;

    Επιδει μου εχει συμβει παλιοτερα ατυχημα με αλυσιδα (βγηκε απο το πισο γραναζι πανω σε μπαντιλικι) και μου εσπασε τα καρτερ ανατριχιαζω στην σκεψη...


    Στο ΥΖ250 02 μου κόπηκε 2 φορές η αλυσιδα. Την πρώτη μετά από μεγάλη εντουράδα μπήκα σε πιστάκι και στο πρώτο μεγαλο στούμπι με το που βυθίστηκε η αναρτηση κόπηκε η αλυσίδα η οποία ηταν κάπως ταλαιπωρημένη αλλά δεν ηταν για αλλαγή και την δεύτερη φορά σε πίστα ΜΧ σε πολύωρη προπόνηση και μάλιστα προς το τέλος μια από τα ίδια με σχετικά καινούργια αλυσίδα χωρίς ο ρινγκ. Βέβαια το μηχανάκι είχε 44 άλογα τροχό τα οποία ερχονταν εντελώς απότομα οπότε η αλυσίδα (και οχι μονο) τράβαγε πολλά ζόρια.

    Σε ενα CCM 404 εντούρο μου ειχε κοπει η μαμα ο ρινγκ αλυσίδα που το ονομά της ξεκίναγε από ρεγκί και τελείωνε σε να. Δεν ηταν και τόσο ταλαιπωρημένη αλλά δε είχα μετρήσει σαγκ και τα σχετικά στην πίσω αναρτηση οπότε ήταν λίγο σουμιές. Σε πιστάκι μεσα μου ειχε κοπεί σε κάτι σαμάρια.

    Από τότε βάζω επώνυμη καλή ενισχυμένη ο ρινγκ αλυσίδα και μάλιστα πιρτσινωτή και την ψεκάζω με καλό χωμάτινο chainlube που δεν κολλάει η σκόνη επάνω και καθαρίζεται εύκολα. Και στα δυο ΚΤΜ που είχα τα τελευταία 5 χρόνια δεν είχα κανένα πρόβλημα.

    Την ασφάλεια της αλυσίδας είναι λάθος να την μπαινοβγάζεις γιατί χαρχαλεύει και φεύγει ευκολα μετά. Καλο είναι μάλιστα να την "ασφαλίζεις" με κολλα δυο συστατικών. Για να βγάλεις την αλυσίδα από το μηχανάκι βγάζεις το ψαλίδι και ρίχνεις και ενα γρασάρισμα στα ρουλεμάν του επί της ευκαιρίας.

  2. #17
    Το θεμα περιπλεκεται καπως μιας και οι επιλογες σε μη 0-ring αλυσιδα ειναι αρκετα περιορισμενες (τουλαχιστον για κοστος εως 35ευρο που εχει νοημα...)
    Οι περισσοτερες εχουν οριο τα 250ccm αλλα το γιατι δεν το καταλαβαινω (τι ειδους μαγια ειναι αυτη που εχουν τα λαστιχακια και τα γρασα που αυξανουν τους δεσμους συνδεσης των κρικων?).
    Τελικα παροτι ειχα ψυθει για non o-ring αλυσιδα(-ες), η o-ring ειναι μονοδρομος...


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Τα γραναζια μπρε τζαμπα τα αλλάζετε..??
    Ειτε με την μια, ειτε με την αλλη ιδια ζωη δεν θα εχουν τα γραναζια;

  3. #18
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.806
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sonic22 Προβολή μηνύματος
    Ειτε με την μια, ειτε με την αλλη ιδια ζωη δεν θα εχουν τα γραναζια;
    λογικά το βήμα του γραναζιού ακολουθεί το βήμα της αλυσίδας.
    Εάν αυτή ξεχειλώσει θα φθείρει επιπλέον το γρανάζι

  4. #19
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos Προβολή μηνύματος
    λογικά το βήμα του γραναζιού ακολουθεί το βήμα της αλυσίδας.
    Εάν αυτή ξεχειλώσει θα φθείρει επιπλέον το γρανάζι
    Δεν διαφωνουμε
    (απλα να συμπληρωσω οτι το ανομιοιομορφο ξεχειλωμα ειναι που δημιουργει τα προβληματα. Γιατι αντι ολα τα δοντια του γραναζιου να τραβανε λιγο απο το ξορι, το ζορι το τραβαει μονο του αυτο με τον λιγοτερο ξεχειλωμενο κρικο).

    Αλλα ειπαμε πως η φτηνη αλυσιδα θα ειχε συχνοτερες αντικατα-στησεις (pun intended) και αρα ξενα κερδιζει η φτηνη λυση.
    Δυστυχος ομως (απο οτι φαινετε) μας εφαγαν οι νεοτερισμοι...

  5. #20
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sonic22 Προβολή μηνύματος
    Δεν διαφωνουμε
    (απλα να συμπληρωσω οτι το ανομιοιομορφο ξεχειλωμα ειναι που δημιουργει τα προβληματα. Γιατι αντι ολα τα δοντια του γραναζιου να τραβανε λιγο απο το ξορι, το ζορι το τραβαει μονο του αυτο με τον λιγοτερο ξεχειλωμενο κρικο).

    Αλλα ειπαμε πως η φτηνη αλυσιδα θα ειχε συχνοτερες αντικατα-στησεις (pun intended) και αρα ξενα κερδιζει η φτηνη λυση.
    Δυστυχος ομως (απο οτι φαινετε) μας εφαγαν οι νεοτερισμοι...
    Χάνω κατι ή δεν ισχύει το ότι μια φθαρμένη αλυσίδα φθείρει και τα γρανάζια..??
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  6. #21
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    αμα κοβεται τακτικα δεν προλαβαινει να φθαρει

  7. #22
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar Προβολή μηνύματος
    αμα κοβεται τακτικα δεν προλαβαινει να φθαρει
    Άμα είσαι από αυτούς που έχουν αλυσίδες που κόβονται τακτικά τότε σίγουρα προσθέτεις κρίκους (αν δεν σε παίρνει ο ρεγουλατόρος για απλό πρεσάρισμα) και τις ξαναχρησιμοποιείς, οπότε τι να λέμε τώρα..??
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  8. #23
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Χάνω κατι ή δεν ισχύει το ότι μια φθαρμένη αλυσίδα φθείρει και τα γρανάζια..??
    Πια αλυσιδα θα εχει περισσοτερη φθορα;
    Η o-ring που θα εχει κανει 50 βολτες στην αμμο ή η μη ο-ring που θα εχει κανει 25 βολτες στην αμμο γιατι θα εχει αλλαξει μετα τις πρωτες 25 ωρες.

  9. #24
    Συγκαμένο μέλος Το avatar του/της Drake Ramore
    Εγγραφή
    25/08/2012
    Μηνύματα
    329
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sonic22 Προβολή μηνύματος
    Πια αλυσιδα θα εχει περισσοτερη φθορα;
    Η o-ring που θα εχει κανει 50 βολτες στην αμμο ή η μη ο-ring που θα εχει κανει 25 βολτες στην αμμο γιατι θα εχει αλλαξει μετα τις πρωτες 25 ωρες.
    Αν πας σε άμμο 50 ώρες με o-ring αλυσίδα, τα o-ring βγαίνοντας από την άμμο απλά δεν θα κάνουν την δουλειά τους, επειδή θα φθαρούν.Λάστιχο είναι. Πάρε και βάρεσε άμμο με πίεση για 10 λεπτά πάνω και όχι για 50 ώρες και θα δεις τι θα πάθει.

  10. #25
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.806
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sonic22 Προβολή μηνύματος
    (απλα να συμπληρωσω οτι το ανομιοιομορφο ξεχειλωμα ειναι που δημιουργει τα προβληματα. Γιατι αντι ολα τα δοντια του γραναζιου να τραβανε λιγο απο το ξορι, το ζορι το τραβαει μονο του αυτο με τον λιγοτερο ξεχειλωμενο κρικο).
    (
    Μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις σχέσης μετάδοσης.Αλλιώς στον επόμενο κύκλο της αλυσίδας το ζόρι θα το τραβήξουν άλλα δόντια των γραναζιών και έτσι θα καταστραφούν όλα ομοιόμορφα.

  11. #26
    @Drake Ramore και @stefanos
    Δεν διαφωνουμε πουθενα... (ισος κατι απο αυτα που εγραψα δεν διαβασατε/αντιληφθηκατε σωστα ?)

    Το συμπερασμα;
    Η μη o-ring που θα αλλαχτει πιο νωρις ειναι καλυτερη για αυτες τις συνθηκες.
    Τα γραναζια θα εχουν "ιδια" φθορα με ή χωρις o-ring.

  12. #27
    7 years of fuckin up Το avatar του/της Stabak
    Εγγραφή
    19/09/2002
    Μηνύματα
    898
    Άμα είναι να αλλάξεις και γρανάζια, πέρνεις o-ring με την λογική να κρατήσουν σαν συνολο ολα περισσότερο και με ομοιομορφη φθορά. Αν δεν αλλάξεις γρανάζια τότε πέρνεις μια απλή και οτι κάτσει μέχρι την επόμενη αλλαγή.
    Ban 'em all

  13. #28
    Μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    266
    Καλημέρα, για να μην ανοίγω νέο θέμα ξανά ζωντανευω το παλιό. Για φυσιολογική αστική χρήση σε f 650 gs, έχει νόημα η αλυσίδα χωρίς o ring; εννοείται με την απαιτούμενη συντήρηση. Η αλυσίδα που έχω τώρα με o ring, είναι ο 3ος χρόνος και μόλις έχω αρχίσει το τεντωμα. Η ερώτηση είναι ακαδημαϊκού περιεχομένου.

  14. #29
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Ακαδημαϊκου περιεχομενου θα ειναι και η απαντηση..

    Τι εννοεις με τον ορο "νοημα"..??
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  15. #30
    Μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    266
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Ακαδημαϊκου περιεχομενου θα ειναι και η απαντηση..

    Τι εννοεις με τον ορο "νοημα"..??
    καλησπέρα και Χρόνια Πόλλα.

    Εννοώ πως σε αστική "χαλαρή" χρήση, χωρίς χώματα άμμο και ζορίσματα, μήπως μια απλή αλυσίδα χωρίς O ring, αλλά με πιο συχνή συντήρηση, είναι αρκετή;

    Μήπως τα 2 - 3 άλογα, στον τροχό, που χάνονται λόγω των μεγαλύτερων τριβών είναι προτιμότερα από το να έχει μια λύση η οποία απλά μεγαλώνει τα διαστήματα συντήρησης, δεν την "καταργεί";

    Δεν βάζω τον παράγοντα κόστος στην συνάρτηση, αναφέρομαι στην καθαρή απώλεια των αλλόγων στον τροχό.

Σελίδα 2 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. To Bagster Or Not To Bagster?????
    από TROOPER στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 35
    Τελευταίο μήνυμα: 09/05/2008, 11:33
  2. To O-Ring or NOT to O-Ring ?
    από Nikoskazer2000 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 02/05/2008, 02:16
  3. To be or not to be ?
    από Anarane στο forum Αναζητήσεις, σκέψεις & προβληματισμοί
    Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο μήνυμα: 24/03/2006, 15:43
  4. To σκισεις or not to σκισεις στο στρωσημο?
    από DrIoannis στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 01/09/2005, 20:58
  5. aprilia pegasos. to buy or not to buy?
    από mormegil στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 16/03/2005, 11:47

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF