KLR-250(Kawasaki) 1984 - 2005

[CustomBoy]

Μια και παρα τις αναζητήσεις μου δεν ειδα επίσημο θρεντ κάπου εδώ μέσα γι'αυτό το ''dualsport'' κατα την εταιρία,enduro-on/off για εμενα μηχανημα της kawasaki, είπα να ανοίξω εγώ ένα...συγνωμη εκ των προτέρων αν δεν πηρε το μάτι μου κατι αναλογο παρα τις αναζητησεις..

αλλα θεωρησα σωστό μιας και εχει περάσει απο τα χερια πολλων,να υπαρχει ενα θέμα με μαζεμένες πληροφορίες ,φωτογραφίες ,πληροφορίες για σερβις,ανταλλακτικά,και οτι ο καθενας μας θεωρεί χρησιμο...



Λοιποονν..παραγωγη που ξεκινησε το 84' με γνωστότερα μοντέλα στον ελληνικό χώρο το ασπρο-πρασινο-μπλε,το ασπρο-μπλε,το μαυρο μπλε,και πολύ λιγότερο αλλα και καποια μοντελα τα οποια δεν ηρθαν ΠΟΤΕ στην ελληνικη αγορα...


οι χρωματικές του ποικιλίες,τέθηκαν συμφωνα με την χρονολογία κατασκευής...

συγκεκριμενα εβγαινε στους εξής χρωματισμους

ΛΕΥΚΟ-ΚΟΚΚΙΝΟ

ΛΕΥΚΟ-ΜΠΛΕ

ΛΕΥΚΟ-με πρασινο-μπλε(αυτοκ,μασκα κλπ)

ΛΕΥΚΟ-ΚΟΚΚΙΝΟ

ΜΑΥΡΟ-ΚΟΚΚΙΝΟ

KOKKINO

TIΡΚΟΥΑΖ

ΜΑΥΡΟ-ΠΡΑΣΙΝΟ-ΑΣΗΜΙ

ΠΡΑΣΙΝΟ(ολοκληρο)

ΜΠΛΕ(ολοκληρο)


Πολλα χρώματα,με ίδια ομως χαρακτηριστικά, εκτος απο την ιπποδύναμη η οποια άλλαξε στα μοντελα μετα το 89' καθως και στα μοντελα της Αμερικής που ηταν διαφορετικά απο αυτα της Ιαπωνιας-Ευρώπης..


Μοντέλο λοιπόν 250cc YΔΡΟΨΥΚΤΟ,Με 6ΤΑΧΥΤΟ κιβώτιο ταχυτήτων...

πιστεύω οτι κάτι τετοιο ειναι μεγάλη καινοτομία τόσο για την εποχή..όσο για την κατηγορία του....

Βαρος ανεκτό για την κατηγορια (περ.117 αδειο),φρένα της εποχης του, Μόνο μανιβέλα

Οργανα με ενδειξη θερμοκρασίας,ταχύτητας,και στροφών .


Ενα μηχανάκι απλό,σκυλί,με πλήθος θαυμαστών στο εξωτερικό ,και αλλους τόσους ελληνες ιδιοκτήτες,ιδίως τους παλαιότερους...όσα σώζονται ,περνούν το υπολοιπο της ζωής τους σε καποιο χωράφι,ή χωριό ,καποια απο αυτα ως καθημερινα στην αθηνα,σκονισμένα ,και καποια τελείως παραμελημενα-παρατημενα σε μαντρες,σοκακια κλπ κλπ...

Ισως τα μοντελα που βγηκαν παραλληλα εκεινη τη δεκαετια στην παραγωγη (ΤΤR,XR,XLR,KLX)κλπ αφησαν πισω το ΚLR λόγω της δυναμης τους και της εμφάνισης τους...ομως κ αυτό πιστευω ηταν ενα μηχανάκι αξιόπιστο...



Εγώ ειμαι κάτοχος μοντέλου 91' με περιπου 50.000χλμ,κ για τον λίγο καιρό που το έχω ,μπορώ να πώ οτι ειναι ενα μηχανάκι ευχαριστο,ευκολο,που συγχωρεί σίγουρα πολλά λάθη,εχοντας βέβαια και τις ιδιαιτερότητες του για την ηλικία του,κάτι που μπορεί να απετρεπε πολλους απο την αγορα του -μανιβέλα πχ- ομως σου δινει ακριβώς την αισθηση που ψάχνεις,οτι οντως κατι εχεις κατω απο τα ποδια σου...

Απο κατανάλωση ,δεν εχει τύχει να κάνω μεγαλες αποστάσεις ακομα,με εχει φάει το μεσα στην πόλη..ομως ακομα και εδώ δεν ειναι δραματικά τα πράγματα....

Η στάση οδήγησης Τοσο για τον οδηγό οσο και για τον συνεπιβάτη πιστευω οτι ειναι πολυ βολική

Τα φρένα ειναι αρκετα για τον οδηγο μονο,επιδέχονται σίγουρα βελτιώσεις(μπροστα το δικο μου εχει σωλ.υψηλης,πισω ακομα ταμπουρο) με 2 ατομα ,τα πραγματα ειναι λιγο πιο περίεργα...

το μπροστινό φώς ειναι πολύ ικανοποιητικό ΚΑΙ στις 2 σκάλες και απο ταχύτητα επιτάχυνση(αν και εμενα εχει τους ''κοφτες'' ακομα(στις 6 χιλ.στροφ) με ενα ατομο ειναι πολύ ικανοποιητική και προοδευτικη η επιταχυνση με 3κ4 ταχυτητα να ειναι δυνατες ,με 2 ατομα θα μπορουσε ίσως να ειναι λιγο καλυτερα..βεβαια δεν εχω και μεγαλη εμπειρία απο 250cc αλλα ίσως παίζει ρόλο και το βάρος του συνεπιβάτη...βεβαια σε κίνηση εκτος πόλης ,πχ ταξιδι τα πραγματα ειναι τελείως διαφορετικά..αλλα μεχρι τοτε παραθέτω τα συμπεράσματα που εχω βγάλλει...


Την ίδια μηχανή είχε ο πατερας μου,πρίν 20 χρονια ,με την διαφορα οτι ειχε το ΜΑΥΡΟ-ΚΟΚΚΙΝΟ μοντελο,το οποιο ουδεποτε ξαναειδα στην αγορά,μητε και στο google,με εξαιρεση κανα 2 φωτό...(θα σκανάρω και θα περάσω 1-2 φωτο εποχης που εχει)



Απο ανταλλακτικά και βελτίωση (εμφανισιακη και μηχανικη) στον ελληνικό χώρο δεν εχω δει΄πολλα πραγματα,ομως στο εξωτερικό εχουν ασχοληθει και ασχολουντε πολλοί με το μοτο...!!

Για να μη μακρηγορώ αλλο λοιπον,και σκεπαστουμε ολοι με το σεντονι που εγραψα Στο θρεντ αυτο,ευπρόσδεκτοι όλοι οσοι εχουν,είχαν,ή γνωριζουν τελως πάντων 5-10πραγματα για την μηχανη...επισης θρεντ χωρίς φωτογραφίες δεν γινεται..οποτε καντε κίνηση! Ξεκιναω με 2 δικες μου !!

[taisteal]

Εχω ξεκινησει να ανακατασκευαζω το δικο μου KLR 250,λευκο κοκκινο,μοντελο 90.
Το προχωραμε με 2 φιλους,ενας μηχανικος ενας ηλεκτρολογος,κι εγω ο ασχετος
Την προηγουμενη εβδομαδα βαψαμε σκελετο και υποπλαισιο,και προχωραμε αργα και σταθερα,οποτε φωτο θα βαλω οταν τελειωσει.
Οσοι γνωριζουν ας ριξουν και καμμια πληροφορια για το εργαλειο εδω περα,να μαθαινουμε κι εμεις


Customboy

[nikonian]

Είχα δυο τέτοια: Ένα ασπροκόκκινο του '89 για δυο χρόνια και ένα μαύρο-γαλάζιο του '92 για 9 χρόνια.
Ποτέ δεν χάλασε κάτι, δεν συντήρησα , ούτε άλλαξα ποτέ μπαταρία, αφού έπαιρνε πάντα μπροστά με τη μανιβέλα του (ακόμα και με το χέρι).
Το παλιό τερμάτιζε το κοντέρ του, ενώ το νεότερο σταματούσε στα 145.
Υγρόψυκτο, με 2 εκκεντρ. , αραιή συντήρηση, πολύ καλές αναρτήσεις και πολύ περισσότερη δύναμη από TTR, XLR, XR.
Aν εύρισκα ένα του 2005, ευχαρίστως το άλλαζα με το KLE 500 μου.

[CustomBoy]

Καλημέρα..

Βλέπω ενδιαφέρον και χαίρομαι...

taisteal καλη επιτυχία με την ανακατασκευη,το μονο καλό ειναι οτι στο νετ υπαρχουν τα ΜΑΝΟΥΑΛ,ενω σε καποια σιτε του εξωτερικου μονο,πληροφορίες...

nikonian-> το παλαιοτερο ειχε ονομαστικη ιπποδύναμη 28ίππους ενω το μετέπειτα μολις 21ή22 αν θυμαμαι καλά...

Επίσης αξιο αναφοράς ειναι το automatic compression release,αποσυμπιεστής δηλαδη μεσα στο μοτέρ,και όχι χειροκίνητος με ''μανετα'' πανω απο τη μανετα συμπλεκτη οπως σε αλλα μοντελα(πχ ΧR)


Το δικό μου ,εχει ακόμα τους ''κοφτες'' οπως εγραψα,οποτε δυσκολευεται στα ανοιγματα να αναπτύξει γρήγορα την ταχυτητα του (κυρίως πανω απο τα 70-80)
ομως ηταν κάτι το οποίο για μεταχειρισμενο,θεώρησα καλό μιας και η εξωτερική του εμφάνιση..(αλλα σαφώς και η εσωτερική του) μαρτυρα οχι κακοποίηση


ΥΓ το κοντερ ξεκιναει ''ΚΟΚΚΙΝΑ'' απο τα 80 μεχρι τα 140 που τερματίζει πάντως..ενω στου 89' απο οσο εχω δει το κοντερ εγραφε και 160!

ΥΓ2 για του λόγου το αληθες..πανεμορφο του 03' (πρασινο) αλλα και του 05 !!! ,

[CustomBoy]

Εχει κανεις καποια ιδέα... για βελτίωση τον εξης?!

α) μπροστινη δισκόπλακα

β) πίσω γρανάζι

Τί μπορώ να ταιριάξω στην υπαρχουσα μπροστινη ρόδα απο δισκόπλακα για να βελτιωθούν τα φρένα(απο οσο καταλαβαινω ο προηγουμενος εχει βάλλει σωλ.υψηλης)

πισω εχει ταμπουρο δεν μπορώ να κάνω πολλά πραγματα

και τί γρανάζι μπορώ να βάλλω πίσω,και ως προς τί θα βελτιωθεί/χειροτερέψει η μηχανη

[azar41]

Μια καλή βελτίωση για το εμπρός φρένο θα ήταν μια διπίστονη δαγκάνα απο κάποιο μεταγενέστερο μοντέλο(KDX η KLX). Μπορεί να χρειάζεται πατέντα,μπορεί και να ταιριάζεισρις υπάρχουσες βάσεις του πηρουνιού σου.Και πίσω μπορεί να μπεί δισκόφρενο αλλά χρειάζεται πιο πολύ δουλειά(τόρνος). Οσο για γρανάζι πίσω, με δυο δόντια μεγαλύτερο θα ζωντανέψει παντού και θα τραβά καλύτερα με δεύτερο άτομο.

[Takata Dome]

Τα XR εκτός από τις 6 ταχύτητες στις αρχές της δεκαετίας του '80 (82 ή 83 αν θυμάμαι καλά),είχαν και αυτά αυτόματο αποσυμπιεστή απο κάποια χρονολογία και μετά (πχ το XLR μου,μοντέλο 1987,έχει). Ήταν πιο ελαφριά και "παιχνιδιάρικα" στο χώμα,γι'αυτό ίσως και έκαναν σαφώς περισσότερες πωλήσεις από το KLR. Το οποίο πάντως ώς γενικής χρήσης μηχανή,ήταν ιδιαίτερα αξιόλογη,ίσως η καλύτερη της κατηγορίας.

[Pan (dvs)]

Ειχα το μπλε-ασπρο του 95(?) με Αμερικανικες προδιαγραφες και μπαγαζιερα μανισια ,κατσε καλα.Δεν ειχε κοφτες και ειχε πιο ταξιδιαρικο βημα απο τα τζαπαν.Οι ενδειξεις ητανε σε μιλια και συνηθως αλλαζα λαδια οποτε θυμομουνα.Φυσικα αυτο δεν επιρεασε ποτε τη λειτουργια του.

Το μοναδικο προβλημα που μου εβγαλε ητανε κομμενα καλωδια,γιατι τραβιοτανε οταν τερματιζα το τιμονι.Φυσικα απ'οταν καθησα και τα αλλαξα μονος μου,δεν μου ξαναδημιουργησε θεμα.Η μπαταρια ητανε μονιμα αδεια,αλλα λογω μανιβελας οχι απαραιτητη.

Σκυλι,παιχνιδιαρικο,αξιοπιστο και θα το ειχα κρατησει,αν ειχα που να το βαλω.

[CustomBoy]

προβλημα που μου εβγαλε ητανε κομμενα καλωδια,γιατι τραβιοτανε οταν τερματιζα το τιμονι

Exει και μένα κατι παρομοιο...θα το αλλάξω λιαν συντομως...

Μια καλή βελτίωση για το εμπρός φρένο θα ήταν μια διπίστονη δαγκάνα απο κάποιο μεταγενέστερο μοντέλο(KDX η KLX). Μπορεί να χρειάζεται πατέντα,μπορεί και να ταιριάζεισρις υπάρχουσες βάσεις του πηρουνιού σου.Και πίσω μπορεί να μπεί δισκόφρενο αλλά χρειάζεται πιο πολύ δουλειά(τόρνος). Οσο για γρανάζι πίσω, με δυο δόντια μεγαλύτερο θα ζωντανέψει παντού και θα τραβά καλύτερα με δεύτερο άτομο.

,

για το μπροστινό (δισκόπλακα για την υπαρχουσα δαγκάνα) ,και για το γρανάζι πίσω(2 δοντια μεγαλυτερο ) που μου είπες...

υπάρχει καποια πρόταση με λίνκ(Εστω με πμ) να ρίξω καμια ματια?...



Χαίρομαι πάντως που εμφανίζονται ατομα που κατείχαν το κουλουρακι

Κάπου μεσα στο φόρουμ υπάρχει και το σχετικό θέμα με την παρεα που εκανε τα ταξιδακια ---> http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=121513

[CustomBoy]

όποιος γνωρίζει,είτε κατοχος ειτε οχι ,ας με βοηθησει στο εξης...θέλω να κάνω τα βασικά δηλαδη λαδια,φιλτρο λαδιου,φιλτρο αερα(καθαρισμα ή αλλαγη?),μπουζί...

Για λάδια εχω καταλήξει σε νουμεράκι 15-50 μιας και ειναι χειμώνας,ημισυνθετικά μαλλον ή απλα..

Το μπουζί που φοραει εχει γυρω στα 3 ευρω

Το φιλτρο λαδιού γυρω στα 10

το φίλτρο αερα δεν εχω καταφέρει να το εντοπίσω ακομα στην αγορα...

μπορεί καποιος να με βοηθήσει σχετικά με τα νουμερα-τύπο για το φιλτρο λαδιου-αερα,Εσεις τι βάζετε-βάζατε..τί ταιριάζει στο μηχανάκι...εχει το φιλτροκουτι ,και σκέφτομαι αν δεν βρώ το ιδιο να πάω σε καποιο παρεμφερές (πχ HIFLO φίλτρο για φιλτροκουτια)...


Επίσης,ρώτησα και παραπάνω αλλα δεν πήρα καποια απάντηση..

για το μπροστινό (δισκόπλακα για την υπαρχουσα δαγκάνα) ,και για το γρανάζι πίσω(2 δοντια μεγαλυτερο ) που μου είπες...

υπάρχει καποια πρόταση με λίνκ(Εστω με πμ) να ρίξω καμια ματια?...

αν υπάρχει καποιος που γνωρίζει κάτι ας ενημερώσει....Είδα ενδεικτικά οτι το πισω γρανάζι (46 δοντια) βγάζει και η renthal και η DID(οχι για το συγκεκριμένο μοντέλο βεβαια,αλλα λογικά θα ταιριάζει απο αλλα μοντέλα !) κ ειναι σε αυτο το στυλ

εδω το μαμά του KLR

[camen]

Παρον! Κατοχος μαυρου
All around μηχανακι που με εχει κουβαλησει απειρα καλοκαιρια στο νησι μεχρι ταξιδακια κ βολτακια.
Δε ζηταει ποτε τπτ αλλα φετος του εκανα ενα γενικο φρεσκαρισμα σε διαφορα πραγματακια μιας κ το κραταω σε οσο το δυνατον καλυτερη κατασταση...
Φωτο δε ξερω αν εχω τωρα,αν βρω θα βαλω!

[Carooly]

[Carooly]

[Carooly]

[Carooly]

Η μεγαλη αγαπη μου.Εχω στα χερια μου εργοστασιακα βελτιωμενα και ειμαστε μια βουνισια ομαδα με πανω απο 20 klr ετοιμοπολεμα που βολταρουν στα ελληνικα βουνα.