Μια και παρα τις αναζητήσεις μου δεν ειδα επίσημο θρεντ κάπου εδώ μέσα γι'αυτό το ''dualsport'' κατα την εταιρία,enduro-on/off για εμενα μηχανημα της kawasaki, είπα να ανοίξω εγώ ένα...συγνωμη εκ των προτέρων αν δεν πηρε το μάτι μου κατι αναλογο παρα τις αναζητησεις..
αλλα θεωρησα σωστό μιας και εχει περάσει απο τα χερια πολλων,να υπαρχει ενα θέμα με μαζεμένες πληροφορίες ,φωτογραφίες ,πληροφορίες για σερβις,ανταλλακτικά,και οτι ο καθενας μας θεωρεί χρησιμο...
Λοιποονν..παραγωγη που ξεκινησε το 84' με γνωστότερα μοντέλα στον ελληνικό χώρο το ασπρο-πρασινο-μπλε,το ασπρο-μπλε,το μαυρο μπλε,και πολύ λιγότερο αλλα και καποια μοντελα τα οποια δεν ηρθαν ΠΟΤΕ στην ελληνικη αγορα...
οι χρωματικές του ποικιλίες,τέθηκαν συμφωνα με την χρονολογία κατασκευής...
συγκεκριμενα εβγαινε στους εξής χρωματισμους
ΛΕΥΚΟ-ΚΟΚΚΙΝΟ
ΛΕΥΚΟ-ΜΠΛΕ
ΛΕΥΚΟ-με πρασινο-μπλε(αυτοκ,μασκα κλπ)
ΛΕΥΚΟ-ΚΟΚΚΙΝΟ
ΜΑΥΡΟ-ΚΟΚΚΙΝΟ
KOKKINO
TIΡΚΟΥΑΖ
ΜΑΥΡΟ-ΠΡΑΣΙΝΟ-ΑΣΗΜΙ
ΠΡΑΣΙΝΟ(ολοκληρο)
ΜΠΛΕ(ολοκληρο)
Πολλα χρώματα,με ίδια ομως χαρακτηριστικά, εκτος απο την ιπποδύναμη η οποια άλλαξε στα μοντελα μετα το 89' καθως και στα μοντελα της Αμερικής που ηταν διαφορετικά απο αυτα της Ιαπωνιας-Ευρώπης..
Μοντέλο λοιπόν 250cc YΔΡΟΨΥΚΤΟ,Με 6ΤΑΧΥΤΟ κιβώτιο ταχυτήτων...
πιστεύω οτι κάτι τετοιο ειναι μεγάλη καινοτομία τόσο για την εποχή..όσο για την κατηγορία του....
Βαρος ανεκτό για την κατηγορια (περ.117 αδειο),φρένα της εποχης του, Μόνο μανιβέλα
Οργανα με ενδειξη θερμοκρασίας,ταχύτητας,και στροφών .
Ενα μηχανάκι απλό,σκυλί,με πλήθος θαυμαστών στο εξωτερικό ,και αλλους τόσους ελληνες ιδιοκτήτες,ιδίως τους παλαιότερους...όσα σώζονται ,περνούν το υπολοιπο της ζωής τους σε καποιο χωράφι,ή χωριό ,καποια απο αυτα ως καθημερινα στην αθηνα,σκονισμένα ,και καποια τελείως παραμελημενα-παρατημενα σε μαντρες,σοκακια κλπ κλπ...
Ισως τα μοντελα που βγηκαν παραλληλα εκεινη τη δεκαετια στην παραγωγη (ΤΤR,XR,XLR,KLX)κλπ αφησαν πισω το ΚLR λόγω της δυναμης τους και της εμφάνισης τους...ομως κ αυτό πιστευω ηταν ενα μηχανάκι αξιόπιστο...
Εγώ ειμαι κάτοχος μοντέλου 91' με περιπου 50.000χλμ,κ για τον λίγο καιρό που το έχω ,μπορώ να πώ οτι ειναι ενα μηχανάκι ευχαριστο,ευκολο,που συγχωρεί σίγουρα πολλά λάθη,εχοντας βέβαια και τις ιδιαιτερότητες του για την ηλικία του,κάτι που μπορεί να απετρεπε πολλους απο την αγορα του -μανιβέλα πχ- ομως σου δινει ακριβώς την αισθηση που ψάχνεις,οτι οντως κατι εχεις κατω απο τα ποδια σου...
Απο κατανάλωση ,δεν εχει τύχει να κάνω μεγαλες αποστάσεις ακομα,με εχει φάει το μεσα στην πόλη..ομως ακομα και εδώ δεν ειναι δραματικά τα πράγματα....
Η στάση οδήγησης Τοσο για τον οδηγό οσο και για τον συνεπιβάτη πιστευω οτι ειναι πολυ βολική
Τα φρένα ειναι αρκετα για τον οδηγο μονο,επιδέχονται σίγουρα βελτιώσεις(μπροστα το δικο μου εχει σωλ.υψηλης,πισω ακομα ταμπουρο) με 2 ατομα ,τα πραγματα ειναι λιγο πιο περίεργα...
το μπροστινό φώς ειναι πολύ ικανοποιητικό ΚΑΙ στις 2 σκάλες και απο ταχύτητα επιτάχυνση(αν και εμενα εχει τους ''κοφτες'' ακομα(στις 6 χιλ.στροφ) με ενα ατομο ειναι πολύ ικανοποιητική και προοδευτικη η επιταχυνση με 3κ4 ταχυτητα να ειναι δυνατες ,με 2 ατομα θα μπορουσε ίσως να ειναι λιγο καλυτερα..βεβαια δεν εχω και μεγαλη εμπειρία απο 250cc αλλα ίσως παίζει ρόλο και το βάρος του συνεπιβάτη...βεβαια σε κίνηση εκτος πόλης ,πχ ταξιδι τα πραγματα ειναι τελείως διαφορετικά..αλλα μεχρι τοτε παραθέτω τα συμπεράσματα που εχω βγάλλει...
Την ίδια μηχανή είχε ο πατερας μου,πρίν 20 χρονια ,με την διαφορα οτι ειχε το ΜΑΥΡΟ-ΚΟΚΚΙΝΟ μοντελο,το οποιο ουδεποτε ξαναειδα στην αγορά,μητε και στο google,με εξαιρεση κανα 2 φωτό...(θα σκανάρω και θα περάσω 1-2 φωτο εποχης που εχει)
Απο ανταλλακτικά και βελτίωση (εμφανισιακη και μηχανικη) στον ελληνικό χώρο δεν εχω δει΄πολλα πραγματα,ομως στο εξωτερικό εχουν ασχοληθει και ασχολουντε πολλοί με το μοτο...!!
Για να μη μακρηγορώ αλλο λοιπον,και σκεπαστουμε ολοι με το σεντονι που εγραψα Στο θρεντ αυτο,ευπρόσδεκτοι όλοι οσοι εχουν,είχαν,ή γνωριζουν τελως πάντων 5-10πραγματα για την μηχανη...επισης θρεντ χωρίς φωτογραφίες δεν γινεται..οποτε καντε κίνηση! Ξεκιναω με 2 δικες μου !!