Η γαλλική εταιρία Voxan πέρασε από σαράντα κύμματα από την ίδρυσή της το 1995, την πτώχευσή της το 2009, ώσπου να βρει τα χρήματα του μονεγάσκου πάμπλουτου επενδυτή, Pastor, και να πάρει μια ανάσα. Ο τελευταίος, ως ο άνθρωπος πίσω από τα ηλεκτροκίνητα Venturi, έδωσε νέα κατεύθυνση στην εταιρία προς την υλοποίηση μια ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.
Αυτή είναι η εικονιζόμενη Wattman, ένα power cruiser που πλασάρεται ως η ισχυρότερη ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα, με εντυπωσιακά στοιχεία όπως ισχύ 200 ίππων στις 10.500 στροφές και 20 χλγμ ροπής στις 6.000 στροφές και σε σχεδόν όλο το φάσμα στροφών, επιδόσεις 0-100 στα 3,4'' και 0-160 στα 5,9''. Η τελική ταχύτητα της είναι 170 km/h και η αυτονομία της φτάνει τα 180 χλμ στον τυποποιημένο αστικό ευρωπαϊκό κύκλο.
Η Voxan φρόντισε να προικίσει το ηλεκτροκίνητο concept bike της και με άλλα θαυμαστά στοιχεία όπως 240άρι πίσω ελαστικό με μετάδοση ιμάντα, ζάντες από ανθρακόνημα και ένα σύστημα φόρτισης που δύναται να φορτίσει σε μόλις 30 λεπτά τις μπαταρίες της στο 80% της χωρητικότητάς τους.
Καινοτόμο είναι το πίσω σύστημα ανάρτησης με διπλά ψαλίδια (four-link suspension) το οποίο δίνει υποσχέσεις άνεσης, καθώς και το σύστημα πέδησης της Beringer με 2 διπλά δισκόφρενα εμπρός (quadruple) τα οποία σε διάμετρο μόλις 230 χιλ. είναι σχεδόν 1 κιλό πιο ελαφριά από ένα αντίστοιχο σύστημα 2 δίσκων 320 χιλιοστών και πολύ βελτιωμένα χαρακτηριστικά πέδησης, θερμοκρασίας κτλ, κάτι μάλλον απαραίτητο για να ελέγξει τον όγκο αυτόν.
Επίσης εντυπωσιακός είναι ο σχεδιασμός της μοτοσυκλέτας, με απουσία του κλασικού πλαισίου και με εξωσκελετό αλουμινίου που φέρει εσωτερικά τις μπαταρίες και που εδράζει τις αναρτήσεις, ενώ στη σχεδίασή του ο σχεδιαστής Lakic πήρε στοιχεία από τη μορφή του σκορπιού.
Εντυπωσιακό όμως είναι και το βάρος της μηχανής που φτάνει τα 350 κιλά, καθώς και το γεγονός πως ενώ φέρεται ως η ισχυρότερη ηλεκτροκίνητη μηχανή δρόμου (δεν έχει βγει ακόμη στην παραγωγή) εντούτοις δεν είναι η ταχύτερη, καθώς σε σύγκριση με την Lightning υπολείπεται περίπου 100 km/h τελικής ταχύτητας και κάποιων δεκάτων σε επιτάχυνση. Παρόλα αυτά, τα πάει αρκετά καλύτερα σε αυτονομία αν όλα αυτά επιβεβαιωθούν όταν (ότε και αν!) βγει στους δρόμους!
Με ξεχωριστό ενδιαφέρον για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης στη μοτοσυκλέτα, αναμένω να δω αν θα βρει το δρόμο προς την παραγωγή και αυτό το μοντέλο, για να κυκλοφορήσει τις ρόδες του στους δρόμους του Μονακό, του Λος Αντελες και του Sunset Bl'vd.
Σας αρέσει ή όχι, περι ορέξεως κολοκυθόπιτα!!!
stynikop
http://voxan.com/en/
http://www.gizmag.com/voxan-wattman-...orcycle/30014/
Απάντηση με παράθεση