Μου ειπε οτι ειναι ενεργος,οπως και ολοι οι αισθητηρες.Θα τον ρωτησω για το AFR στις χαμηλομεσαιες.Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
Μου ειπε οτι ειναι ενεργος,οπως και ολοι οι αισθητηρες.Θα τον ρωτησω για το AFR στις χαμηλομεσαιες.
Γενικα σε ολους τους μοντερνους υγροψυκτους κινητηρες μοτο τα ασφαλη ορια ειναι 12.8 με 13.2 για μεγαλα ανοιγματα και ψηλες στροφες, αλλα σε μικρα φορτια τιποτε δεν σε εμποδιζει να πας μεχρι και 14.7 η και παραπανω, αναλογα τον κινητηρα και το ποσο ομαλα μπορει να δουλεψει.
Ο καλλιτερος τροπος για συνδυασμο οικονομιας και αποδοσης ειναι να υπαρχει συνδεσμολογια κλειστου βροχου, δηλαδη καποιος λαμδα κατα περιπτωση ενεργος. Ιδανικα wide-band. Σωστος χαρτης απο αλλο μηχανακι ειναι ζαρι. Μπορει να κατσει καλα μπορει και οχι.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τσεκαρε οτι το SAS ειναι απενεργοποιημενο κι απο το TuneEcu σε πρωτη φαση.
Σε δευτερη καντους ενα τηλεφωνο και ρωτα τι AFR εχουν ρυθμισει σε μεσαια ανοιγματα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Βασικα οι καταναλωσεις που εδωσες ειναι με τι οδηγηση?
Γιατι αν καθε τρεις κ λιγο ριχνεις ξερογκαζα και σε καθε φαναρι σπανε 1ες2ες τοτε η καταναλωση ειναι μια χαρα...
Παντως για 990 κυβικα κ 2κυλινδρο τα 10+ λιτρα καταναλωση δεν τα αποφευγεις...
Στο δικό μου πάντως μόνο με εξατμίσεις εξτρα γράφει 7.5-8.5 σταθερά στην πόλη και επαρχιακούς. Όταν θα μπει το mk3 να δούμε...
Πάντως η αλήθεια είναι πως για τέτοια μηχανακια δεν έχεις κύριο κριτήριο την οικονομία, αλλά να μπορείς να φτάσεις μέχρι το βενζινάδικο
Δεν το γκαζωνω και πολυ.
To 7,5-8,5 σε επαρχιακούς μου φαίνεται πολύ. Εγώ σε επαρχιακούς που πήγαινα με 70-90 έκαιλα 5,5λ/100 η καλύτερη κατανάλωση που έχω κάνει. Καμμία σύγκριση με την πόλη 8,5-9,0λ/100χλμ.
Γεια χαρά
Πάντα υπάρχει αιτία!
Λίγο δεν είναι σίγουρα, αλλά αν παίρνεις τη μηχανή 1-2 φορές τη βδομάδα...που να κάψεις και λιγότερο
Το AFR στις χαμηλομεσαιες δεν ειναι 14,7 γιατι δεν δουλευει καλα το μηχανακι σε αυτες τις τιμες.Ειναι πιο πλουσιο αλλα πιο φτωχο απο τον εργοστασιακο χαρτη.(
Το SAS ειναι απενεργοποιημενο απο τον χαρτη.
Ο λαμδα ειναι ενεργος...
τι σε παραξενευει?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Το SAS δεν ειναι η τροφοδοσια αερα απο φιλτροκουτι στις εξατμισεις?
Πως καταργειται με ενα χαρτη στην ecu?
Μωρέ απενεργοποιείται από το tuneecu αλλά πρέπει να ταπώσεις μετά γιατί η βαλβίδα μένει μόνιμα ανοιχτή
E τοτε δεν εχει νοημα αν απενεργοποιειται ή οχι...εφ'οσων οι διοδοι μενουν ανοιχτες και μπαινει αερας στην εξατμιση.
Αυτο θα μπερδεψει τις τιμες που λαμβανει ο αισθητηρας του δυναμομετρου και θα δειχνει ''σουπερ-φτωχο'' μειγμα που θα θελει ''σουπερ-πλουτισμα'' για να δειξει αποδεκτες τιμες...
Αν το μηχανακι εχει 12,5:1 AFR ενω ειναι ανοιχτες οι διοδοι του SAS παιζει το μοτερ να δουλευει με 10-11:1 στην πραγματικοτητα.
Γι'αυτο λεω...ειναι απενεργοποιημενο (ταπωμενο να το πω αλλιως) το SAS ή οχι?
Απλα, οταν απενεργοποιηθει απο το TuneEcu, τοτε ο μη απενεργοποιημενος λαμδα προσαρμοζεται να λαμβανει ενδειξεις μη εμπλουτισμενες με οξυγονο απο το SAS.
Επισης, επειδη το ΣΑΣ εχει ηλεκτροβαλβιδα, αυτη δεν θα ανοιγει αρα γιοκ οξυγονο....
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 11/03/2014 στις 20:45.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση