Δημοσιεύθηκε αρχικά από
Xrider
Για να μην παιδευεσαι αδικα..
Οταν ημουν μικρος ειχα το W4 της Cagiva που ειναι ηταν η εντουρο εκδοση. Ο κυβισμος πραγματικος δεν ειναι 50κεκ αλλα αν θυμαμαι καλα καπου στα 76-82 κατι τετοιο. Αν θυμαμαι καλα γιατι εχουν περασει και πολλα χρονια απο τοτε ( 1993 ) φοραγαν τον ιδιο κινητηρα και ειχαν τα ιδια προβληματα.
Τα 2Τ στην ουσια ειναι για να κανεις καποια χιλιομετρα και μετα να πετας ολο τον κινητηρα και να φορας καινουργιο για οσο γουσταρεις και αντεχει η τσεπη σου. (Δεν μιλαω για μοτερακια βεσπας).
Και να το φτιαξεις παλι τα ιδια θα σου κανει ,δλδ θα εχει προβληματα στα ηλεκτρικα και θα κολλησει παλι ο κινητηρας και ας το προσεχεις υπερβολικα.
Το Μιτο ειναι ενα μηχανακι που οταν το παπι αστρεα κοστιζε 450.000δρχ αυτο κοστιζε 950.000δρχ ...το γιατι το καταλαβαινει μονο καποιος που ηταν 15-16 χρονων τοτε και ειχε οδηγησει μηχανακια τετοιου κυβισμου...μακραν το πιο ωραιο και πιο γρηγορο. Κοντα ηταν και το Aprilia Futura kai Aprilia RX .
Για μετρο σύγκρισηςτο ποσο ακριβα ηταν αυτα τα μηχανακια , υπηρχε Cagiva 125cc στυλ TDR/TDM δεν θυμαμαι το ονομα τωρα που κοστιζε 1.225.000δρχ οταν ενα GSXR 750 κοστιζε 2.000.000δρχ και μιλαμε για καινουργια. Με 800.000δρχ αγοραζες μηχανη μτχρσμν παραεισαγωγης τυπου ZXR 400R ,GSXR 750 κλπ κλπ
Μετα τον προλογο μπαινω στο θεμα.
Η πιο απλη λυση ειναι να βρεις ενα κινητηρα απο YZ 125 Yamaha και να τον φορτωσεις πανω οπως ειναι - το ειχε κανει γνωστος στο W4 και ισως καθεται και στο Μιτο - η να βρεις εναν 4Τ ,μικρο μονοκυλινδρο κινητηρα να χωραει στο πλαισιο .
Η Cagiva ειναι γνωστη οτι βγαζει ακριβα ανταλλακτικα για 2-3 χρονια ...μετα τελος.