ανακατασκευη honda supra

[Dbnn]

λοιπον παιδια κοιταξα παλι τον μυλο τα δικακια ταχητητες και ηταν μια χαρα τωρα αυτο δεν το αλλαξα να βαλω τα honda το πηγα βολτα και μου εκανε παλι τα ιδια
επισης το 22ari καρμπυλατερ που φοραω με τα 52.4 κιλινδροπιστονο και την σουπρατη κεφαλη συνεργαζοντε καλα γιατι μου εκανε ενα τρεμουλισμα σε καποιες ορισμενες στροφες που εδινε ο κινητηρας δηλαδη οταν ανοιγα γκαζι ηταν σαν να μην ειχε καυσιμο να πεταξει μεσα στο πιστονακι για να δωσει την δυναμη του ολη αυτο οφειλεται οτι ειναι μεγαλο το καρμπ η οτι δεν εχει ρυθμιστει σωστα?

Βιδώνεις τέρμα δεξιά το ζιγκλέρ αέρα (όχι το σλάιντ (ρελαντί)) και ξεβιδώνεις 3.5 στροφές. Μπακαλίστικο αλλά σε μένα με 53mm πιστόνι εκεί δουλεύει σωστά. Δοκίμασέ το.
Όσο για το σασμάν, κάτι δεν έχει βιδωθεί / τοποθετηθεί σωστά, εαν και εφόσον δίσκοι κλπ είναι σε άριστη κατάσταση.

[supraman]

Πριν τον Βάλης έλεγξες ότι είναι ισχύος. Άμα παίρνεις καινούριο επιβάλλεται να κάνης έλεγχο γιατί στην μεταφορά αν έχει πέσει κάτω αν έχει χτυπηθεί σίγουρα έχει φύγει. Ίσως το τρέμουλο ή το πρόβλημα με την καμπάνα να δημιουργείται από εκεί.

δεν νομιζω εκτος και αν ειμαι τοσο γκαντεμης αλλα αυτο μου το εκανε και πιο πριν δηλαδη και προτου βαλω τον καινουργιο τα ιδια μου εκανε μου πεταγε την τριτη πεταγε εβαζε πεταγε εβαζε , μεσα σε δευτερολεπτα οπως τωρα αρα δεν νομιζω να ειναι αυτο

[supraman]

Βιδώνεις τέρμα δεξιά το ζιγκλέρ αέρα (όχι το σλάιντ (ρελαντί)) και ξεβιδώνεις 3.5 στροφές. Μπακαλίστικο αλλά σε μένα με 53mm πιστόνι εκεί δουλεύει σωστά. Δοκίμασέ το.
Όσο για το σασμάν, κάτι δεν έχει βιδωθεί / τοποθετηθεί σωστά, εαν και εφόσον δίσκοι κλπ είναι σε άριστη κατάσταση.

αυτο εδω εχω ποιες απο τις δυο βιδες να γυρισω 3.5 στροφες ?

[Dbnn]

αυτο εδω εχω ποιες απο τις δυο βιδες να γυρισω 3.5 στροφες ?

Η βίδα "1" είναι του ρελαντί.
Η βίδα "2" είναι το ζιγκλέρ αέρα. Οπότε αυτή τη βιδώνεις τέρμα μέσα και μετράς 3.5 στροφές στο ξεβίδωμα.

Υ.γ. Καλού κακού επειδή άλλο καρμπ το ένα και άλλο το άλλο, σημάδεψε πόσες στροφές θα βιδώσεις (1? 1.5? 2? κλπ) ώστε αν παει κάτι λάθος να το επαναφέρεις εκεί που ήταν.
Υ.γ. βλέπω την φλάτζα στο λαιμό να έχει πάει βόλτα.... Είναι κομμένη μέσα και παίρνει αέρα?

[supraman]

Η βίδα "1" είναι του ρελαντί.
Η βίδα "2" είναι το ζιγκλέρ αέρα. Οπότε αυτή τη βιδώνεις τέρμα μέσα και μετράς 3.5 στροφές στο ξεβίδωμα.

Υ.γ. Καλού κακού επειδή άλλο καρμπ το ένα και άλλο το άλλο, σημάδεψε πόσες στροφές θα βιδώσεις (1? 1.5? 2? κλπ) ώστε αν παει κάτι λάθος να το επαναφέρεις εκεί που ήταν.
Υ.γ. βλέπω την φλάτζα στο λαιμό να έχει πάει βόλτα.... Είναι κομμένη μέσα και παίρνει αέρα?

αυτη ειναι παλια φωτο πριν το βαλω εχω κοψει καινουργιες φλαντες σε φλαντοχαρτο και τις εχω βαλει ενα οκ η φλαντζουλες
οκ αυριο θα το δοκιμασω αυτο φιλε μου Dbnn

[Dbnn]

αυτη ειναι παλια φωτο πριν το βαλω εχω κοψει καινουργιες φλαντες σε φλαντοχαρτο και τις εχω βαλει ενα οκ η φλαντζουλες
οκ αυριο θα το δοκιμασω αυτο φιλε μου Dbnn

Ωραίος...! Δεν κάνει τίποτα

[supraman]

Ωραίος...! Δεν κάνει τίποτα

ΘΑ σου βγαλω φωτο να δεις αυριο το καπακι του λαδιου που θα αλλαξω εκεινο το πραγματακι και να δουμε πως δουλευει το καρμπ

[motomaniac]

Η βίδα "1" είναι του ρελαντί.
Η βίδα "2" είναι το ζιγκλέρ αέρα. Οπότε αυτή τη βιδώνεις τέρμα μέσα και μετράς 3.5 στροφές στο ξεβίδωμα.

Υ.γ. Καλού κακού επειδή άλλο καρμπ το ένα και άλλο το άλλο, σημάδεψε πόσες στροφές θα βιδώσεις (1? 1.5? 2? κλπ) ώστε αν παει κάτι λάθος να το επαναφέρεις εκεί που ήταν.
Υ.γ. βλέπω την φλάτζα στο λαιμό να έχει πάει βόλτα.... Είναι κομμένη μέσα και παίρνει αέρα?

ρε μαστορα οχι να φανω κακος αλλα το ζιγκλερ αερα ειναι στο κατω μερος. στα αγγλικα λεγεται pilot jet και το κυριως ζιγκλερ main jet. http://www.v-performance.com/content...118_1_text.jpg αυτη που λες ειναι η βιδα ρυθμισης του αερα.

[Dbnn]

ρε μαστορα οχι να φανω κακος αλλα το ζιγκλερ αερα ειναι στο κατω μερος. στα αγγλικα λεγεται pilot jet και το κυριως ζιγκλερ main jet. http://www.v-performance.com/content...118_1_text.jpg αυτη που λες ειναι η βιδα ρυθμισης του αερα.

Γιατί να φανείς κακός? Ένα μυαλό έχουμε και αυτό αρπαγμένο...

[SHOOTER045]

Εχεις και καθολου...

[supraman]

ρε μαστορα οχι να φανω κακος αλλα το ζιγκλερ αερα ειναι στο κατω μερος. στα αγγλικα λεγεται pilot jet και το κυριως ζιγκλερ main jet. http://www.v-performance.com/content...118_1_text.jpg αυτη που λες ειναι η βιδα ρυθμισης του αερα.

δηλαδη ποιο απο τις δυο ειναι τωρα σας εχασα

[motomaniac]

δηλαδη ποιο απο τις δυο ειναι τωρα σας εχασα

αερα το μικρο βενζινης το μεγαλο. ειτε ζιγκλερ ειτε βιδα ρυθμισης το ιδιο. την βιδα του αερα την ρυθμιζεις με το αυτι. στανταρ δεν υπαρχει. ειναι καπου κοντα στι 2 με 3 στροφες ξεβιδωνοντς απο τερμα βιδωμενο. εκει που το ακους να μαρσαρει καθαρα χωρις κομπιασματα μεχρι τερμα εκει ειναι το σωστο. ρελαντι ρυθμιζεις μετα. αν το κανεις πριν μετα θα θελει παλι. οποτε αστο ξεβοδωτο και βλεπεις. εχουμε σιγουρο οτι δεν παιρνεςι αερα απο καπου ετσι? εννοω αναμεσα καρμπ λαιμο η λαιμο κεφαλη?

[supraman]

αερα το μικρο βενζινης το μεγαλο. ειτε ζιγκλερ ειτε βιδα ρυθμισης το ιδιο. την βιδα του αερα την ρυθμιζεις με το αυτι. στανταρ δεν υπαρχει. ειναι καπου κοντα στι 2 με 3 στροφες ξεβιδωνοντς απο τερμα βιδωμενο. εκει που το ακους να μαρσαρει καθαρα χωρις κομπιασματα μεχρι τερμα εκει ειναι το σωστο. ρελαντι ρυθμιζεις μετα. αν το κανεις πριν μετα θα θελει παλι. οποτε αστο ξεβοδωτο και βλεπεις. εχουμε σιγουρο οτι δεν παιρνεςι αερα απο καπου ετσι? εννοω αναμεσα καρμπ λαιμο η λαιμο κεφαλη?

οο ναι ειμαστε σιγουροι γιαυτο
οκ θα δοκιμασω σημερα

[supraman]

φταιχτης σε ολη την υποθεση το παραπανω καρμπυλατερ
ολα μια χαρα τα υπολοιπα ολα και αυτο να μου τα χαλαει ολα ξαναμπηκε προς το παρων το μαμα honda το 16αρι και το δευτερο προβλημα που πρεπει να λυθει ειναι η ριμαδα η τριτη η ταχυτητα που μπενω βγενει απο μονη της χαχα τι σου κανω το honda λες μετα απεκτησα και αυτο πεποιθηση μπενω βγαινει μονο του

[supraman]

ΤΟ μηχανακι θα παραμεινει ετσι οπως ειναι στις φωτογραφιες θα παει σε συνεργειο για να δει τι φταιει με την 3ή ταχυτητα και το μονο που θα αγοραστει πολυ αργοτερα θα ειναι μια εξατμιση περιμενουμε τις χειρολαβες που εχουμε παραγκηλει για να τοποθετηθουν επανω του και μετα να το χαρω και γω οσο νανε τελικη που εχει ! 95 χιλιομετρα ολα κιολα και ολα αυτα απο εναν εκεντροφορο που του εβαλα η τελικη εγινε σε δρομο μαζι με παρεα που γυρναγαμε απο τα κερασοβο,ελληνικα, μουσουρα, κατω-ρετσινα,αγριλια και μετα αηθωμα η τελικη εγινε σε ασφαλη δρομο και παντα με κρανος το μηχανακι παρολο που δεν ειχε την τριτη και πηγενα με 1ή,2ή,4ή δεν ζεσταθηκε καθολου παρολα αυτα ειχε μια χαμηλη σταθερη θερμοκρασια που σε συγκριση με αλλα σουπρα που ειχαν ερθει και αυτα και ενα νταγιανγκ τα οποια ειχαν υψηλες θερμοκρασιες οχι να το πενευτω αλλα το δικο μου ηταν καλυτερο απο τα αλλα