καλημερες
ωρα ειναι να ανοιξει καινουργιο θεμα μονο με τα ......ΜΟΝΟ
καλημερες
ωρα ειναι να ανοιξει καινουργιο θεμα μονο με τα ......ΜΟΝΟ
Το υποπλαισιο ειναι μαμα , το μοτέρ ειναι απο Κawasaki KLR 650.Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
+600
δοκιμες σήμερα με τις ψηλες θερμοκρασιες και δείχνει οκ.
65-60 βαθμους οταν πας με 6ή και 80-100km/h
αν πας με 130-150 σταθερα η θερμοκρασια αυξάνεται και μενει καπου στους 70 (αν εχει και ανηφόρες γινεται ποιο γρηγορα)
70 εχει και στην πολη, και αν πεσεις σε σοβαρη κινηση ή φαναρια μπορεί να παει μεχρι και 80 βαθμους
σε επαρχιακους δρόμους μενει στους 65
μετα απο καλα ανοίγματα και πειραγμα τις ντιζας ειδα οτι πατιναρε μετα τις 12.000 rpm (ή εχει προβλημα το στροφομετρο)
ισως να μπορουσα να το διορθώσω απο την ντιζα αλλα μιας και ειχα καινουρια δισκα (16 ευρω ebay) τα αλλαξα
εβαλα και το καινουριο καπακι του συμπλεκτη.
τα δισκα δουλεψαν καλα και παρατιρισα οτι ο θόρυβος απο την καμπανα ειχε μειωθει
τωρα μενει τεστ τελικης για να δουμε αν θα πατινάρει
(ακομα ειδα οτι τα ελατήρια συμπλεκτη απο υγρο ειναι πολυ ποιο μακρια απο του ξυρου)
μετα με αρκετο παίδεμα εβαλα και το v τις καρινας
λογο τις αλλαγης τις κεφαλης που εκανα το v δεν κούμπωνε
έβρισκε η μπουζοπιπα
με εναν αναπτήρα και ενα μαχαιρι εγινε η πατεντα και κουμποσαν ολα
δηλαδη αφαιρεσα υλικο λιώνοντας το- μαλακώνοντας το και κόβοντας με το μαχαιρι
Κα@@@@@@@@@λααααααα......
ον τελευταιο καιρο εγιναν περι τα 1000 απροβληματιστα χιλιομετρα σε διαφορες συνθήκες και ολα δουλευουν καλα
εμεινα 100% ευχαριστιμενος απο τα καινουρια δισκα και την γενικη λειτουργεια του nsr
σήμερα που εβρεχε παρατήρησα οτι οταν πας για ωρα πανω απο λιμνάζοντα νερα ή εμπρος μπουζοπιπα μαζευει νερα και ο κατω κυλινδρος βγαινει off. αν σταματισεις αδειασεις το νερο και καθαρισεις εξωτερικα το μπουζι ολα ειναι οκ για λιγο μεχρι να το ξανακανει. αν περνας απο απλα βρεγμενο οδοστρομα (οχι λιμναζοντα νερα) τοτε δεν εχει θεμα
πιθανον δεν υπαρχει λυση για αυτο το προβλημα καθος ή μπουζοπιπα μου δεν χωραει για κανενα λογο πισω απο το πλαστικο
ψαχνω κυλινδρα και διαφορα πραγματακια ακομα αλλα δεν υπαρχει ορεξη για μαστορέματα ωστε να επαναφερω στη δραση το αλλο που κάθεται μισολυμενο στο γκαραζ
και πιθανοτατα να δουλεψει καλα με ενα κιτ επισκευης καρμπ που του εχω αγοράσει
Όμορφα πράγματα. Συγχαρητήρια
σημερα το απογευμα ειπα να ασχοληθώ με το 'παρατημενο' nsr
δεν προσπάθησα να το βάλω μπροστά για βαριομουν να ασχολιθω με τα καρμπ και να πηγαινω στα βενζιναδικα με μπουκαλια
για αυτο αποφασισα να δω τα περιφεριακα του
ας το δουμε απο πισω προς τα μπρος
έβγαλα την ουρα και σε κοίταγμα που εκανα ειδα οτι δεν ειχε τα 2 κυκλικα λαστιχάκια που κρατανε την pgm3
με λιγη αναζητηση τα βρήκα πανω σε μια pgm2 που ειχα στην ακρη και τα εβαλα στο μηχανάκι
μετα πηγα να φτιαξω το πισω φρενο χωρις επιτυχία. αν και στο aprilia εχω κανει πολυ καλη εξαερωση στο nsr δεν καταφερα να εχει πιεση
μετα απο αυτο ανοιξα την καμπανα ή οποια ηξερα οτι δεν ηταν σε καλη κατασταση ομως θυμαμαι οτι δεν πατίναρε αλλα και δεν εκανε τον σωστο ηχο
παρατιρισα οτι τα ελατήρια τις καμπανας ηταν στο ιδιο μηκος με αυτα των υγρων καμπανων.
ηταν ποιο χοντρα ομως και με διαφορετικες κεφαλες στις βιδες.
αρα καποια πατεντα εχει γινει εκει ή φοραει καποιο κιτ ενισχυμένα ελατήρια
ορισμενα δισκα ηταν χαλια και σε μερικα το υλικο τριβης ειχε φυγει-ξεκολισει απο την θεση του
τα τερμα κατω δισκα ηταν σε μετρια κατασταση ειχα ομως στην ακρη και τα παλια δισκα απο το αλλο nsr που τα ειχα αλλαξει προσφατα απο τα οποια 2-3 απο την κατω μερια ηταν 'μετρια'
ετσι διαλεγοντας τα καλητερα υλικα καταφερα να φτιαξω κατι που ισως δουλεψει σωστα
το θετικο ειναι οτι βρέθηκε το δισκο με τα ειδικα λαστιχακια σε καλη κατασταση (για τον ηχο)
βγαζοντας τον μηχανισμο ανύψωσης του plate δεν ειδα την μπιλια που θα επρεπε να εχει μεσα
νομιζω κατα 90% οτι πρεπει να εχει μπιλια.
δοκιμασα να βαλω μια απο υγρο συμπλέκτη αλλα δεν χωρούσε
ετσι το έκλεισα και κρατισα μια παλια πατεντα με ροδελα που εφερνε τον συμπλεκτη στην σωστη θεση για να λειτουργήσει
σφίξιμο σε ολα και τελος απο εκει (μεχρι την μερα που θα αγορασω ανταλακτικα ξυροκαμπανου ξανα)
χρειαστικε να ξεσφιξω αρκετα την ντιζα συμπλεκτη καθος το παχος των νεων δισκων ηταν μεγαλητερο απο τα παλια
μετα εβγαλα το σερβομοτερ, βρήκα ακομα ενα στην ακρη και καποτε θα τα παντρεψω.
μου παρουσιαζε μια δυσλειτουργεια στα power-valve τα εκανε τσεκ αλλα δεν τα λειτουργουσε μετα το τσεκ
οποτε θα ειναι θεμα του σερβομοτερ το οποιο ειχα ξανα ανοιξει ή προβλημα στην pgm
τελος αλλαξα τα γκριπ με καινουρια γιατι αυτα ηταν φαγωμενα στις ακρες απο καποια παλια πτωση
τα πραγματα που θελω να του κανω ακομα ειναι να μπουνε καινουρια τακακια εμπρος
εξαερωση του πισω φρενου
αλλαγη των καρμπ
επισκευη του σερβομοτερ
και να βρω οργανα ή ενα στροφομετρο μονο του (ακομα ψαχνω και sp ζαντες)
μετα παμε για ανάφλεξη
ειχα στην ακρη μια δυαδα καρμπ και αγορασα το κιτ επισκευης.
η μιση δουλεια εχει γινει
στην συνεχεια βρικα ενα κακα βαμενο και ξεβαμενο καπακι συμπλεκτη
το εβαψα αρχικα μαυρο αλλα δεν μου αρεσε. μετα το εκανα κοκκινο (με μια στρωση ασπρου χρωματος κατω απο το κοκκινο)
μετα γενικο καθαρισμα καθος κανει πολλα χιλιομετρα και το δυσκολο καθαρισμα ζαντων
και έτυμο να συνεχισει τα απροβληματιστα χιλιομετρα
σε πολυ λιγο καιρο φτανει και νεο αιμα στο γκαραζ
Εις ωραίος, και αφού είσαι δίχρονος, ακόμα ποιο ωραίος...
Για πες πληροφοριες για το νεο αιμα....?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση