honda NSR 250 project

[kostaskk]

προχωρώντας προς τα μεσα του σκελετου το επομενο που δεν μου αρεσε ηταν τα δεξια στεπς.
πατακι οδηγου,βαση τρομπα,δοχειο υγρων, ειδα οτι δεν ηταν τα μαμα, υπηρχαν αποστατες να φερνουλ το ολο συστιμα ποιο εξω και η τρομπα βιδωνε με την μια απο τις 2 βιδες καθος ηταν λιγο διαφορετικη, επισης μια βιδα στο ολο συστιμα δεν η μαμα
οποτε μπηκαν ολα γνησια



φαινονται και οι μαμα αλενοβιδες
περασα και το μαμα δοχειο υγρων φρενων γιατι ειχε απο αλλο μοντελο και τα μαμα σωληνακια απο την μαμα θεση,
μενε να συνδεσω το σωληνακι με την πισω δαγκανα και να βαλω νεα τακακια αν χρειαζεται+ εξαερωση

στο ιδιο περιπου σημειο μενει να αλλαξω και την μανιβελα γιατι η δικια μου ειναι βαμμμενη ενω εχω μια καλη αβαφτη

[kostaskk]

προχοραμε λιγο ακομα προς τα εμπρος τις μηχανης και η επομενη ατελεια που ειδα ηταν κομμενα και ξαναενομενα καλωδια στους πολλαπλασιαστες.. η λυση? the america way
αλλαγη ολοκληρης τις πλεξουδας με ακοπη απο τον δωτη :-p

εφαγα παρα πολη ωρα και ολα εγιναν τελεια, δεν νομιζω να υπαρχει καμια ατελεια στην πλεξουδα και στο απο που περνανε τα καλωδια, ολα συνδέθηκαν πολυ ωραια, χάρηκα με το αποτελεσμα

φυσικα για να εχω 100% ακοπα ηλεκτρικα πρεπει να αλλαξω ματακια και βολαν που και αυτα ειχαν κοψηματα στα καλωδια
(βεβαια ειχαν δουλεψει ολα)
βεβαια δεν το εκανα γιατι δεν βρισκω ενα μικρο ποιοτικο αλλεν που ειχα για τα ματακια και δεν θελω να ρισκαρω με χαμιλης ποιοτητας αλλεν
το βολαν θα ειναι ενα προβλημα καθος μαλλον θα χρειαστω επισκεψη σε μαστορα ή θα κουραστω υπερβολικα προσπαθοντας μονος μου με τον εξολκεα να κρατισω καπως το ολο συστιμα σταθερο και να το βγαλω-βαλω

ενα αλλο θεμα που ειδα ηταν οτι στην pgm ναι μεν καποτε ειχε γινει το ξεφιμομα αλλα σε μια στιγμη τις ιστοριας του καποιος το επανεφερε κολλοντας με καλαι ξανα τα καλωδια στην θεση οπως το εβγαλε το εργοστασιο
καπου εκει καταλαβα οτι τα λογια περι κατεβασματος του κοντερ απο τον προην κάτοχο πρεπει να ηταν κουραφεξαλα
βεβαια δεν καταλαβαινω γιατι καποιος να θελει να το κανει ξανα derestricted αβυσος η ψυχη
ισως απο αγνοια ειδαν κομμενα καλωδια και τα επανεφεραν

με ακοπους πολλαπλασιαστες πλεον



μετα απο αυτο εχω να διαλεξω αναμεσα σε 4 ανορθωτες ποιον να βαλω στην πλεξουδα
εχω 2 με ψυκτρες και 2 χωρις. δεν ανεβαζω φοτο λογο δυσκολιας του φορουμ αυτου στο ανεβασμα

[kostaskk]

τελος εγινε λιγη δουλεια με κατι βιδες στα πισω πατακια που δεν ηταν μαμα.
εδω οι γνησιες με βαθουλομα στο κεντρο τους
το υποπλαισιο πρεπει να ειναι φτιαγμενο απο σιδερο


στο nsr μενει ακομα να βρω και να βαλω τις μεσαιες βιδες στις εξατμισεις που βιδωνουν καζανακια με πλαισιο
σιγουρα νεα εμπρος τακακια γιατι τα παλια δεν ειναι καλα

εχω και καλητερο εμπρος λαστιχο να βαλω
λιγα λεπτα για να μπει ενα σερβομοτερ που δεν εβαλα σημερα
αν βρω και ζαντες sp απο περιφεριακα ειναι κομπλε.
μετα μενει μονο το γνησιο top-end (που εχω στην ακρη κομματια του)
o στροφαλος εχει ελεγχθεί και φοραει καινουριες τσιμουχες, προέρχεται και απο μηχανακι που δουλευε

[amyroukai]

Ωραία δουλειά....

Αλλά μην αφήνεις τον Μάτζι να σου βγάζει φωτογραφίες.

[kostaskk]

και σημερα ξανα σχεδον ολη μερα πανω απο το SP
1 βιδα μπηκε μαμα στα στεπς
μπηκε το μαμα tyre up λεξουδας
μετα βρήκα 2 sp φλας και τα εβαλα για το μαμα τις υποθεσης
τα καλωδια τους εχουνε αρκετα περιπλοκη διαδρομη, βγαινουν πισω απο την πινακιδα και μετα χώνονται σε αλλη τρυπα για να βγουνε στο εσωτερικο τις ουρας
μπηκε και ο ανωρθοτης

[kostaskk]

στην συνεχεια μπηκανε μεσαιες βιδες στις εξατμισεις δεξια και αριστερα, perfect fit
οπως και μια ακομα που δεν ειχα βαλει στο SE απο την δεξια μερια

[kostaskk]

τα συνδεσα-εσφιξα ολα
το καρμπ ηταν απο τον δοτη. δουλευαν πριν 1-2 χρονια και ειχα ανοιξει μονο το ενα μπολ για να δω οτι φοραει μαμα ζιγκλερ.
στα σολενοιντ δεν ειμαι σιγουρος οτι τα εκανα ολα σωστα

ρυθμισα την τρομπα λαδιου οσο μπορουσα, στο κλειστο γκαζι δεν φτανει η τρομπα στο min οποτε πιθανολογω θα δινει περισσοτερο λαδι.

μετα απο αρκετες μανιβελιες εσκαγε αλλα δεν επαιρνε μπρος ή εσβηνε αμεσος
επαιξα λιγο με τσοκ βιδα ρελαντι,ντιζες γκαζιου και σπρώξιμο και καταφερα να πάρει.

πριν το αποθηκευσω ειχα ριξει μεσα στον στροφαλο διχρονολαδο για προστασια
και οταν πηρε εβγαζε πραγματικα πολυ ντουμανι ομως λογικο
μετα απο 1-2 λεπτα καθαρισε

η λειτουργεια του ηταν παρα πολυ ωραια
οι 2 κυλινδροι εσκαγαν το ιδιο και εβγαζαν ακριβος ιδιο καπνο και λιγο σε ποσοτητα
τα κυματα πιεσης απο τις εξατμισεις ηταν με την ιδια δυναμη (αν υπολειτουργει ενας κυλινδρος το καταλαβεινεις απο εκει)
σε καποια φαση κραταγε ρελαντι στις 1000 στροφες. στις 1000 πολυ ήσυχο σαν παπι δούλευε

ολα τα οργανα και οι ενδειξεις δουλεψαν
ρυθμισα και ξανα λιγο ακομα το ρελαντι και πλεον παιρνει ευκολοτερα μπρος οχι ομως σαν το SE

το πηγα και μια μικρη βολτουλα
ο συμπλεκτης που ειχα πειραξει δουλευε ενταξει αν και δεν κανει τον σωστο ήχο
(βασικα σαν υγροκαμπανο μου φανικε ακουγοντας το :-p )

το σασμαν στην αρχη ειχε κατι θεματα με το κατεβασμα που ηθελε παραπανω δυναμη για να γινει
αλλα στην δευτερη βολτα ειχε εξαφανιστει (ισως απο την ακινησια κατι)
βεβαια μετα ειδα μια δυσκολια στο να βρω την νεκρα οταν ειμαι σταματιμενος με το μοτερ να δουλευει
με σβισμενο μοτερ μπαινει μια χαρα νεκρα οποτε υποθετω οτι καποια δισκα ισως εχουν κολλησει ή δεν δουλευουν οπως πρεπει
και αναμενω στις επομενες βολτες να εξαφανιστουν τα προβληματα αυτα

στα σερβομοτερ μαλλον απετυχα, με το χερι γυριζουν με δυσκολια και ειδα να τα κουναει μονο 2-3 φορες.
στην ουσια νομιζω οτι αν τα ειχα στο max τα πηγαινε στο min και τα άφηνε εκει
απο γκαζια για την ωρα δεν εχει κατι καλο, στα ψηλα (πανω απο 9-10.000 δεν καθαριζει)
βεβαια δεν ζορισα λογο μικρης θερμοκρασιας

οποτε θα γινουν δοκιμες επιδόσεων μολις βρω την λυση με τα power και ρυθμισω την τρομπα σωστα.
(να πω και οτι το εβαλα μπρος με μια τελειωμένη μπαταρια)

διαρροες δεν ειδα και νομιζω οτι θα ειναι ετοιμο σύντομα
επομενο μαστορεμα = τακακια εμπρος και εξαερωση πισω

[spyros33f]

Ωραιος

[Mago Babidi]

Δε λέω, ωραία η προσπάθεια, αλλά μήπως να πήγαινες πρώτα και σε ένα νευρολόγο;; Σαν να έχεις Πάρκινσον με φαίνεται...

[kostaskk]

κινητο,κουραση, ελειψη διαθεσης.
οταν τελειωσει οι φοτο θα ειναι καλες

[kostaskk]

τελικά η καμπανα ανοίχτηκε (ευκολη διαδικασια καθος ειναι ξυρο) και διορθώθηκε.
πλεον το σασμαν ειναι βούτυρο και οι ταχύτητες μπαίνουν με την σκέψη.

τα power valve δούλεψαν καλα τελικα μετα απο πολυ κοπο
ειχα καποια θεματα με τα solenoid (ρυθμιζουν τον αερα σε καποιο φασμα στροφων) δεν τα εβαζα σωστα, φοτο απο το manual με έσωσαν
οπως και προβλήματα τροφοροδιας, καθος δουλευε μονοκυλινδρο ή δεν ξεπερνουσε τις 5.000 rpm
μετα απο αλλαγες καρμπυρατερ και reed ερχεται σιγα σιγα στο σωστο δουλεμα

απο αναρτισεις ειναι τελειο και στα εμπρος φρενα αλλαχτικαν τακακια.
στο πισω εγινε εξαέρωση και ρυθμισμα
πλεον ειναι και απο φρενα πολυ καλο.

στην τροφοδοσια εχω μερικα θεματα οπως το οτι πεταει βενζινη απο τις εξατμισεις και δεν εχει δυναμη-στροφαρισμα πανω απο τις 11.000
βεβαια οι δοκιμες εγιναν με χαλασμενο ρουμπινετο και ισως φταιει αυτο ή και αν εχει μαζεψει βενζινη στους στροφαλοθαλαμους απο τις προηγούμενες μερες
μια καλη βολτα θα δειξει αν θα καθαρισει ή θα θελει ανοιγμα στα καρμπ για ελενχο σταθμης και στεγανοτητα στα πυραυλακια



φοτο απο το προχειρο του κουστουμι και εδω το δουλεμα
https://www.youtube.com/watch?v=jnm0C7T2p94

https://www.youtube.com/watch?v=jnm0C7T2p94

[kostaskk]

επισης για τις πολυ κρυες μερες εχω 2 μοτερ μεσα στο δωμάτιο μου.

το ενα εγινε ετσι




μικροτερος ογκος=πιεση και καλύτερη ροη γιατι δεν υπαρχουν τα σκαλοπατια

[kostaskk]

hrc μοντα. υπαρχει στα manual 'φτιαξηματος' τις hrc
βαζεις 2 κεφαλες πανω κυλινδρου. καλητερη καυση (σχεδον ισιο μπουζι παντου)
επισης εγω εχω και sp κεφαλες

αποστατες reed 1mm (πρεπει να ειναι παο καποιο κιτ)
αφηνουν τα φυλλα να ανοιγουν παραπανω εχουν ήδη φορεθεί στο sp

[kostaskk]

και κοψημο φλαντζες σε μεγεθοι 0,4 και 0,5 για να προσπαθησω να φερω το squiz σε καλητερα νουμερα

[Tedvj23]

Θα παει δυναμομετρο..?