ποτ@ν@ κρίση....
ποτ@ν@ κρίση....
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
more..
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
more
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
more.!!
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
more,,,..1
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κι άλλες
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
για περισσότερες φωτογραφίες,βίντεο στο φαστ μπάικς που κυκλοφορεί...
(υπάρχουν κι άλλοι που αγοράζουν ακόμη περιοδικά άραγε?)
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Τι πλεονεκτηματα εχουν οι V4 απο τους εν σειρα 4 στην αποδοση;
καλύτερη ροπη χαμηλομεσαια και καλύτερη απόδοση αυτής στην άσφαλτο(καλητερη πρόσφυση)
ομαλοτερη καμπυλη ροπης και ισως καλητερη ευστροφια
μικρότερο πλατος μοτερ αρα ολη η μηχανη γινεται ποιο λεπτη,αρα πλαγιαζει ευκολοτερα(καλητερη θεση οδηγισης)
και πολλα αλλα πλεονεκτηματα για αγωνιστικη χρηση
απο την αλλη εχουν μικρότερη ιπποδύναμη σε σχεση με τα εν σειρα( οχι παντα)
Πρακτικα μονο αυτο ειναι το πλεονεκτημα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
Τα υπολοιπα εξαρτωνται απο παααααρα πολλους αλλους παραγοντες (π.χ. σειρα αναφλεξης,κεντρο βαρους μηχανης κτλ κτλ κτλ κτλ)
Τα μειονεκτηματα ειναι κυριως τα περισσοτερα κινουμενα μερη και (οχι παντα) το μεγαλυτερο βαρος κινητηρα.
Πολύ καλύτερο packaging με μεγαλύτερο όμως κόστος κατασκευής και συντήρησης .
Αλλά και ήχο απόκοσμο...!!!
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
κατ'αρχην μπραβο για τον κοπο σου που εκατσες και σκαναρες το αρθρο και το ποσταρες...
αναμφισβητητα το rsv4 aprc ειναι το καλυτερο πακετο ss (ή καλυτερα superbike) που κυκλοφορει...
αυτο που ειχε γινει τοτε με τις μπιελες, στην παρουσιαση του και παραλληλα στο τεστ του απο τους δημοσιογραφους ειχε παει την εταιρεια πολυ πισω στο θεμα αξιοπιστια...και σε ολουςηταν γνωστα τα προβληματα που ειχαν με τα ηλεκτρικα καποια μοντελα τους...
τωρα δεν ξερω τι παιζει με την αξιοπιστια και ποσο ακριβη και συχνη ειναι η συντηρηση του...αλλα οταν δουλευει πρεπει να σπερνει το πραγμα...:a015::a015:
H μαλακία με τις μπιέλλες, έγινε και η aprilia άλλαξε κινητήρες σε όλα. Οκ, λάθος αλλά δεν άκουσα να υπάρχει παράπονο από κάποιον, αλλά ούτε και για σπασμένο μοτέρ κατόχου.κατ'αρχην μπραβο για τον κοπο σου που εκατσες και σκαναρες το αρθρο και το ποσταρες...
αναμφισβητητα το rsv4 aprc ειναι το καλυτερο πακετο ss (ή καλυτερα superbike) που κυκλοφορει...
αυτο που ειχε γινει τοτε με τις μπιελες, στην παρουσιαση του και παραλληλα στο τεστ του απο τους δημοσιογραφους ειχε παει την εταιρεια πολυ πισω στο θεμα αξιοπιστια...και σε ολουςηταν γνωστα τα προβληματα που ειχαν με τα ηλεκτρικα καποια μοντελα τους...
τωρα δεν ξερω τι παιζει με την αξιοπιστια και ποσο ακριβη και συχνη ειναι η συντηρηση του...αλλα οταν δουλευει πρεπει να σπερνει το πραγμα...:a015::a015:
Το θέμα με τα ηλεκτρικά δεν το κατάλαβα. Αν μιλάς για τους διακόπτες των Pegaso ή για τους πολλαπλασιαστές των Capo...μάλλον εντελώς άσχετα είναι μεταξύ τους ?
Σαν να χαρακτηρίζουμε το R1 εξαιτίας των πηνίων που έκαιγαν τα ΧΤ ένα πράμα...
Η αλήθεια είναι ότι έχουν υπάρξει κάποια προβληματάκια (πχ καντράν) με σωστή όμως αντιμετώπιση από την εδώ αντιπροσωπεία , στο βαθμό που δύναμαι να γνωρίζω...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
ναι, η αληθεια ειναι οτι η κακη φημη που ακολουθει μια εταιρεια εξαιτιας καποιων προβληματων σε καποια μοντελα που παρηγαγε ή παραγει ακομα, σε κανει να σκεφτεσαι 2 και 3 φορες οταν προκειται να αποκτησεις ενα μοντελο το οποιο εχει τοση τεχνολογια και ηλεκτρονικα πανω του...
απο την αλλη λογω της κρισης και της στροφης του κοσμου προς αλλα μοντελα και οχι ss (οπως αναφερει και το αρθρο) δεν μπορεις να εχεις πολυ καλο feedback σε σχεση με την αξιοπιστια του...
δλδ αντε να βρεις 5-6 κατοχους rsv4 που το εχουν απο το 2010 για να σου πουν εντυπωσεις ή ακομα χειροτερα, καποιον που πηρε το πανακριβο rsv4 aprc...
σε σχεση με το ducati panigale παντως, θα το προτιμουσα αβλεπει...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
