Για να μαθεις να κατεβαζεις σωστα και να φρεναρεις σηκω σαββατο η κυριακη πρωι και πηγαινε βολτες.Δημοσιεύθηκε αρχικά από MT07
ευχαριστω πολυ για τις συμβουλες
Σε αδειους δρομους θα το βρεις πως γινεται συμφωνα και με τις συμβουλες που σου εδωσαν και τα αλλα παιδια.
Διάβαζα λοιπόν περί αυτού κάποτε σε ξένο φόρουμ: Τα τακάκια είναι πιο φτηνά και πιο εύκολα να αλλαχτούν και από τους δίσκους του συμπλέκτη και από τα σωθικά του κινητήρα. Οπότε φρενάρουμε κυρίως με τα φρένα και επικουρικά με το μοτέρ, μάλλον για να το πω πιο σωστά καλό να κατεβάζεις όχι τόσο για το φρένο του κινητήρα αλλά για να μπορείς να το γκαζώσεις αν προλάβει και ανάψει πράσινο στο ενδιάμεσο ή αν χρειαστεί για όποιο λόγο να ελιχθείς.
Το μηχανόφρενο μπορεί να κάνει την ουρά να γλιστράει σα χέλι, ειδικά αν δε χρησιμοποιείται σωστά, αν με το κατέβασμα δεν υπάρχει κι ένα αντίστοιχο rev matching (ανάλογα την περίπτωση έστω) και λοιπά.
Ένας αρχάριος που ακόμα παλεύει να μάθει τα χειριστήρια και να συγχρονίζει τις βασικές κινήσεις, είναι πολύ δύσκολο ενώ κρατάει τη μανέτα του φρένου να δίνει και ξερογκαζιές την ώρα που κατεβάζει ώστε να συναντούν οι στροφές του κινητήρα "τώρα" αυτές που "θα έρθουν" ώστε να αποφύγει απότομα φρεναρίσματα (και πιθανά γλιστρήματα) του πίσω.
Ας φρενάρει κανονικά με τα φρένα του κι όταν έχει κόψει αρκετά ας κατεβάζει. Αν πρόκειται να σταματήσει ας κατεβάσει και μερικές μαζεμένες, δε χάθηκε ο κόσμος (δεν εννοώ να τις κατεβάσει στο φανάρι σταματημένος).
Εάν κόβει όχι για να σταματήσει (αλλά πχ για να στρίψει) ας κατεβάσει εκεί που αισθάνεται ότι χρειάζεται για να τραβήξει σωστά ο κινητήρας του.
Θα την πάρει την αίσθηση και μετά θα έρθουν και τα υπόλοιπα.
Στους κωλόδρομους γυαλιά, άμα κατεβάσει σε καμιά 2α γεμάτη κι αμολήσει κανά συμπλέκτη μπορεί να ψάχνει σαν το σκύλο που πήγε η ουρά του.
Οι δίσκοι τρώγονται κυρίως αν εξισοροπείς τις στροφές με τον συμπλέκτη που δε θεωρείται καλή πρακτική. Με rev matching δινοντας γκαζιές, θεωρητικά, η φθωρά είναι ελάχιστη. Για τα εσωτερικά του κινητήρα διάβασα ενα πολύ ενδιαφέρον σε φορουμ πάλι. Η φθορά σε γρανάζια απο το φρενάρισμα του μοτερ γίνεται στις αντιθετες επιφάνειες απο αυτές που τρώγονται στα γκάζια. Οι μεν δεν επηρεάζουν τις δε και πρώτα θα την ακούσουν οι τελευταίες στον ίδιο χρόνο είτε φρενάρεις με μοτερ είτε οχι. Οπότε ο μόνος ενδοιασμός είναι οι δίσκοι και θα θελα αν κάποιος ξερει να μας διαφωτίσει λιγο περισσότερο
Τωρα μιλαμε για το κατεβασμα 3-4 σχεσεων που μπορει να γινει στα τελευταια 4 δευτερόλεπτα πριν ακινητοποιηθεί η μηχανη ε?
Ουτε ρεβ ματσινγκ (αναθεμα την ορολογια ναουμ) ουτε παουερ σλαιντινγ οβερχιαρ.....
Βλέπεις κοκκινο φρεναρεις και λιγο πριν σταματήσεις συμπλεκταρεις και καρφώνεις ολες τις ταχύτητες μεχρι να βρει ο λεβγιες τερμα..... τοσο δυσκολο.... ουτε σπαει ουτε χαλαει γιατι αυτή είναι η δουλεια του....
Τωρα αν τυχον το ξεχνας να το κανεις (και θα το ξεχνας μεχρι να το μαθεις) τοτε στο φαναρι καρφώνεις μια κατω και αφηνεις λιγο συμπλεκτη και επαναλαμβάνεις μεχρι να βαλεις πρωτη....
Αυτο λεμε να κανει.
Τα ρεβ ματσινγκ και λοιπα αναφερθηκαν επειδη σε προηγουμενο ποστ καποιος προτεινε να μαθει να φρεναρει με το μοτερ.
Και ειπαμε καλυτερα οχι (ακομα).
Ας επιστρεψουμε στο mt-07 ομως γιατι θα φαμε ξυλο.
Εχει υπόψιν του κανεις tank bag σαν αυτο που δίνει η yamaha;
Δηλαδη να εχει βάση που κουμπώνει επανω η τσάντα.
Η λύση της Givi με το λεπτό δέρμα δε μου αρέσει γιατι αφενός μεν δεν ειναι όμορφη η λωρίδα δέρματος επανω στο ντεπόζιτο και αφετέρου δε, η τσάντα σχεδόν ακουμπά την οθόνη της μηχανής.
Ειναι νωρίς ακόμα για αξεσουάρ αλλα μέχρι τα μέσα Αυγούστου που θα φύγω διακοπές, πρέπει να έχω βρει!
και για τι δεν παιρνεις ενα νορμαλ μαγνητικο τανκ μπαγκ;
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
Πλαστικό ντεπόζιτο.
τοτε μπορεις να δουλεψεις ειτε με μπαγκστερ και τανκμπακγ της ιδιας εταιριας,ειτε με μια νεα βαση της swmotech και επισης δικο της τανγκμπαγκ.απλα η βλακεια ειναι οτι θα πας στα 3πλα λεφτα για ολα τα αυτα σε σχεση με μαγνητικο.
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
Υπάρχει tank bag με βεντούζες, το είχα πάρει από Τζωτζόπουλο, και υπάρχει και κάποιας εταιρίας (ισως αυτής που λέει ο akis trev) που κουμπώνει πάνω σε βάση που βιδώνει στην τάπα βενζίνης. Μόνο που αυτό είναι μικρό.
Αυτό με τις βεντούζες είναι αρκετά μεγάλο και μεγαλώνει σε ύψος, και έχει ιμάντες πλάτης. Στα - η τιμή του (120-150 δεν θυμάμαι καλά) και πως τα φερμουάρ του μετά από λίγα χρόνια διαλύθηκαν χωρίς ιδιαίτερη χρήση. Τα αντικατέστησα έυκολα και φθηνά, αλλά ψιλοαπαράδεκτο...
Δες αυτή τη βάση: http://motofashion.gr/for-the-motorc...e-Adapter-Held
Απλά αλλάζουν κάποιες βίδες στο ρεζερβουάρ και πάνω σε αυτές πάει και κουμπώνει το tank-bag.
Εδώ θα δεις και τα αντίστοιχα tank-bag της Held που κουμπώνουν πάνω:
http://motofashion.gr/for-the-motorc...tem-Held-Rapid
http://motofashion.gr/for-the-motorc...m-Held-Slender
http://motofashion.gr/for-the-motorc...em-Held-Streak
Το καλό είναι ότι το συγκεκριμένο μαγαζί, κάνει και μέχρι 36 άτοκες δόσεις!!!
Νίκος988
Tα λέμε τις προάλλες!!!
Thx Nik! Θα τα δω το βράδυ μετά τη δουλειά!
Αντιστοιχα προϊόντα έχει και η SW-Motech
http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/...s_mounting.pdf
http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/...g_versions.pdf
Thx guys! Θα τα τσεκάρω όλα!!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση