Yamaha MT-07

[sapila racing]

Σε ευχαριστώ.

Αν ο δρόμος δεν είναι άριστος και ξεκινήσει να φεύγει ο πίσω τροχός υπάρχει περιθώριο για μάζεμα?
Μιλάω για κλίση λίγο πριν βρεί το μαρσπιέ.

Ναι υπάρχει περιθώριο αλλά αυτές τις ασκήσεις καλύτερα να τις κάνεις σε ελεγχόμενο χώρο.
Αυτό που ΔΕΝ πρέπει να κάνεις σε αυτη την περίπτωση ειναι να τρομάξεις και να κλείσεις το γκάζι γιατί ειναι πιθανόν να φας high.
Αυτό βέβαια δεν είναι εύκολο γιατί το ένστικτο αυτοσυντήρησης σου λέει να το κλείσεις.

[karateo]

Ναι υπάρχει περιθώριο αλλά αυτές τις ασκήσεις καλύτερα να τις κάνεις σε ελεγχόμενο χώρο.
Αυτό που ΔΕΝ πρέπει να κάνεις σε αυτη την περίπτωση ειναι να τρομάξεις και να κλείσεις το γκάζι γιατί ειναι πιθανόν να φας high.
Αυτό βέβαια δεν είναι εύκολο γιατί το ένστικτο αυτοσυντήρησης σου λέει να το κλείσεις.

Πολύ ωραία!

Λίγο που το βάζω στο μυαλό μου, πιθανότητα θα ανοίξω τη στροφή μου και θα μειώσω (όχι κλείσω) το γκάζι.

Κρίμα που δεν υπάρχει πίστα να σου βάζουν και κάγκελα στη μηχανή δανεικά να μπορείς να τη μάθεις χωρίς άγχος

[ptc]

Αν έχεις ακόμα στα μαρσπιέ τις μπίλιες τζάμπα ανησυχείς. Θα βρουν αυτές πολύ πριν να φτάσεις σε κάποια κλίση που θα δημιουργήσει ουσιαστικό θέμα. Στο 07 είναι ολόκληρο μικρόφωνο.

Κατά τ'άλλα δεν ισχύει κάτι ιδιαίτερο για το Yamaha σε αυτό που ρωτάς. Το πίσω αν ανοίξει θα ανοίξει ομαλά και θα έχεις το χρόνο να το μαζέψεις αν δεν αντιδράσεις σπασμωδικά. Γενικά αυτό που ρωτάς πιστεύω έχει να κάνει περισσότερο με τη λειτουργία του μοτέρ (κατά πόσο γραμμικό/χωρίς ξεσπάσματα είναι) παρά με τη γεωμετρία της μηχανής. Πχ αν το ίδιο σου συμβεί σε ss που εκείνη την ώρα δουλεύει στις στροφές που σκυλιάζει θα είναι πιο δύσκολο να το μαζέψεις. Το 07 είναι πολύ γραμμικό και δεν κρύβει τέτοιες εκπλήξεις.

[GogosLux]

Πχ αν το ίδιο σου συμβεί σε ss που εκείνη την ώρα δουλεύει στις στροφές που σκυλιάζει θα είναι πιο δύσκολο να το μαζέψεις. Το 07 είναι πολύ γραμμικό και δεν κρύβει τέτοιες εκπλήξεις.

Τα ss, τα πολλά τελευτα χρόνια στην πλειοψηφία τους έχουν 4κύλινδρους ένα σειρά που δεν σκυλίαζουν από μόνοι τους και είναι ομαλή η λειτουργία τους σε όλο το φάσμα των στροφών - για δεδομένα μηχανής όχι σκούτερ

Αυτό που λες γινόταν με τα V2 τα οποία κλωτσούσαν άσχημα στις εξόδους των στροφών και σε κάποιες περιοχές στροφών κινητήρα

Το πρόβλημα ή καλύτερα το θέμα είναι ότι όσο πλαγιάζεις η διάμετρος του πίσω ελαστικού μειώνεται με αποτέλεσμα να επηρεάζονται οι στροφές του κινητήρα με της αλυσιδας κίνησης και αυτό έχει ως αποτέλεσμα την στιγμιαία αύξηση των στροφών ενώ το γκάζι παραμένει σταθερό.

Ίσως αυτό εκλαμβάνεις ως απότομη συμπεριφορά αλλά δεν είναι ο κινητήρας.

Αν το λέω λάθος ας με διορθώσουν οι γνωστές να το μάθουμε όλοι καλύτερα

[o teos]

Τα ss, τα πολλά τελευτα χρόνια στην πλειοψηφία τους έχουν 4κύλινδρους ένα σειρά που δεν σκυλίαζουν από μόνοι τους και είναι ομαλή η λειτουργία τους σε όλο το φάσμα των στροφών - για δεδομένα μηχανής όχι σκούτερ

Αυτό που λες γινόταν με τα V2 τα οποία κλωτσούσαν άσχημα στις εξόδους των στροφών και σε κάποιες περιοχές στροφών κινητήρα

Το πρόβλημα ή καλύτερα το θέμα είναι ότι όσο πλαγιάζεις η διάμετρος του πίσω ελαστικού μειώνεται με αποτέλεσμα να επηρεάζονται οι στροφές του κινητήρα με της αλυσιδας κίνησης και αυτό έχει ως αποτέλεσμα την στιγμιαία αύξηση των στροφών ενώ το γκάζι παραμένει σταθερό.

Ίσως αυτό εκλαμβάνεις ως απότομη συμπεριφορά αλλά δεν είναι ο κινητήρας.

Αν το λέω λάθος ας με διορθώσουν οι γνωστές να το μάθουμε όλοι καλύτερα

Και διορθωνω λοιπον...τα 4εν σειρα μετα απο καποιο σημειο σκυλιαζουν μια χαρα...αρκει να μπορεις να τα πας εκει και να τα δουλευεις εκει...10.000 με 14.000 σαλ....κατω απο κει ειναι γραμμικοτατα και μη σου πω και βαρετα.....ζητω τα 3 κυλινδρα ρεεεεε...

[GogosLux]

Και διορθωνω λοιπον...τα 4εν σειρα μετα απο καποιο σημειο σκυλιαζουν μια χαρα...αρκει να μπορεις να τα πας εκει και να τα δουλευεις εκει...10.000 με 14.000 σαλ....κατω απο κει ειναι γραμμικοτατα και μη σου πω και βαρετα.....ζητω τα 3 κυλινδρα ρεεεεε...

ναι βρε σκυλιάζουν αλλα ολη η ροή ειναι γραμμική , δεν εχει καπου ιδιαίτερο ξεσπασμα που να κανει πρόβλημα


Τώρα οσο για τα τρικύλινδρα, ωραια ειναι αλλα λίγα

[slzr]

@karateo ένα ωραίο βιντεάκι με συμβουλές του Χούντρα γενικά για το στρίψιμο , που αν τις εφαρμόσεις δύσκολα θα φτάσεις σε οριακές καταστάσεις και θα πλαγιάζεις όσο χρειάζεται.

[harris_x]

Τώρα οσο για τα τρικύλινδρα, ωραια ειναι αλλα λίγα

ηταν λίγα ειναι αληθεια... τα τελευταία χρονια ομως αυξάνεται ο αριθμός τους γιατι επιτελους ολοι του κατάλαβαν οτι ειναι καλύτερα απο τα τετρακυλινδρα.

[panos_zip]

+675!

[GogosLux]

ηταν λίγα ειναι αληθεια... τα τελευταία χρονια ομως αυξάνεται ο αριθμός τους γιατι επιτελους ολοι του κατάλαβαν οτι ειναι καλύτερα απο τα τετρακυλινδρα.

Συμφωνώ για τα τετρακύλινδρο ένα σειρά αλλά όχι για τα V4 που πάντα θα είναι ανώτερα μιας και έχουν και ροπή χαμηλά αλλά και άλογα και ομαλότητα

[harris_x]

Συμφωνώ για τα τετρακύλινδρο ένα σειρά αλλά όχι για τα V4 που πάντα θα είναι ανώτερα μιας και έχουν και ροπή χαμηλά αλλά και άλογα και ομαλότητα

Εισαι σιγουρος οτι σε δεδομένα κ.εκ. το σε οποιαδήποτε διάταξη 4κυλινδρο εχει μεγαλύτερη ροπή;

[GogosLux]

Εισαι σιγουρος οτι σε δεδομένα κ.εκ. το σε οποιαδήποτε διάταξη 4κυλινδρο εχει μεγαλύτερη ροπή;

Όχι

Και με αφορμή την ρητορική - φαντάζομαι από το ύφος - ερώτηση σου έμαθα ότι ένα 3κίλυνδρο 1000αρι σοβαρής εταιρίας έχει παρόμοια ροπή με ένα V4 με την ροπή να έρχεται νωρίτερα αλλά αρκετά λιγότερα άλογα

Όποτε στον μέσο οδηγό μάλλον - ίσως δεν θα φανεί κάποια μεγάλη διαφορά μεταξύ τους ......

Σύγκριση παρόμοια μηχανάκια :

Speed triple τελευταίο


1000αρι V4



1100 V4

[BLiTzER]

Δεν είναι δυνατόν ένα 4κύλινδρο να έχει ίδια ροπή χαμηλά με ένα (αντίστοιχο) 3κύλινδρο ή 2κύλινδρο. Όπως δεν είναι δυνατό να έχουν ίδια ιπποδύναμη.

Τα καλύτερα, πιο διασκεδαστικά, πιο αξιοποιήσιμα μοτέρ είναι, φυσικά, τα δικύλινδρα.

[νεοσσός]

Συμπερασματικά, για να βοηθήσουμε δηλαδή τον karateo στο ερώτημά του, πρώτα επιλέγουμε Triumph Speed Triple, κατόπιν Aprilia Tuono V4 και τέλος MT-07.

[toyar]

δεν υπαρχουν τελειες η αχρηστες διαταξεις
υπαρχουν καταλληλες η οχι αναλογα με την εφαρμογη
πριν δεις πως θα κανεις κατι πρεπει να ξερεις τι θελεις να κανεις
και φυσικα υπαρχουν και οικονομοτεχνικα κριτηρια
η bmw φτιαχνει 3 ειδη κινητηρων η honda 103