Yamaha MT-07

[THRESH]

Βλέπω μπάρα καυσίμου να αναβοσβήνει στο ΕΜΠΤΥ

Τσεκάρω χλμ , έχω κάνει 180χλμ

Ε του Τρύφωνα Σαμαρά λέω , πάμε για γέμισμα.

Προσπαθεί η κοπελιά να το γεμίσει , ασφυκτικά βάζει 8 λίτρα.

Άρα είχε 6 μέσα (14 δε λέει ο Γιαμάχας ?)

Αυτό , μέσες άκρες , είναι στάνταρ και επαναλμβανόμενο δηλαδή δείχνει οτι είναι άδειο , με ρεζέρβα και σχεδόν έχει μισή ποσότητα ακόμα

Είπαμε να είναι δείκτης με κάποιο βαθμο ποιητικής αδείας αλλά νομίζω το παρακάνει και γράφει μυθιστόρημα

ΥΓ δοκίμασα το νεότερο μοντέλο, ιδιαίτερες διαφορές δε βρήκα, ίσως ένα κλικ πιο ραφιναρισμένο κ λίγο πιο ευνουχισμένο , δεν μ'αρέσει σίγουρα το ντάρκ καντράν.
Υπερβολικά ήσυχη η Ακράπα πάνω που είχε , λατρεύω τις μανέτες τις Gilles ή κάτι αντίστοχο , θέλω κ γω θείο φάση

[Road Pirat]

Φτάσαμε αισίως τα 3000 Χλμ. χωρίς πρόβλημα, πάμε για τα 5000 για την επόμενη αλλαγή λαδιών

[νεοσσός]

Τον Αύγουστο θα κλείσω 1 χρόνο από την τελευταία αλλαγή λαδιών. Πάντα τα άλλαζα σε χρονικό διάστημα μικρότερο του έτους, διότι έκανα τις 5.000 χλμ σε λιγότερο από ένα χρόνο. Έκανα αλλαγή στα πρώτα 1.000 χλμ και μετά μετά κάθε 5.000 χλμ.

Πλέον όμως η χρήση του μοτοσακού έχει περιοριστεί και έχω κάνει λίγα χιλιόμετρα. Η Yamaha δεν αναφέρει χρονικά μεσοδιαστήματα. Στον πίνακα συντήρησης αναγράφει αλλαγή λαδιών ανά 10.000 χλμ και annual check.

Τώρα όμως που οι 5.000 χλμ θα βγουν σε κάποια χρόνια, πώς πρέπει να πράξω; Αν το πήγαινα για αλλαγή λαδιών ανά δύο έτη, που πρέπει να γίνεται και η αλλαγή στα υγρά των φρένων είναι σωστό;

[kostaskk]

Κάπου είχα διαβάσει στον χρόνο γιατί μαζεύουν υγρασία τα λαδια

[motojojo]

Ολοι οι κατασκευαστες λένε στο χρόνο. Τώρα αν κάνει λίγα χλμ ας αλλαχτουν και στον εναμιση, δεν χαθηκε ο κόσμος. Νομίζω αν δεν πιέζεται η μηχανή γενικά δεν υπάρχει και λόγος.

Πρέπει να υπάρχουν και long life λάδια για τέτοιες περιπτώσεις.

[THRESH]

εγώ έκανα πρόσφατα , επειδή συμπλήρωσα χρόνο ,έκανα περίπου 4500χλμ.

Μου είπαν στα επόμενα 5Κ να το φέρω ή σε ένα χρόνο.

Στο βιβλίο βέβαια βλέπω όντως αυτό που λέει ο νεοσσός , για 10Κ χλμ δηλαδή.

[νεοσσός]

Εν τω μεταξύ δεν ξέρω και τι να πιστέψω στους μηχανικούς. Π.χ. στο αμάξι ο κατασκευαστής λέει αλλαγή λαδιών ανά 15.000 χλμ. Στην αρχή το τηρούσα, αλλά μετά μου είπε ο μηχανικός να τα αλλάζω ανά 10.000 χλμ ή 1,5 χρόνο. Μετά από χρόνια μού είπε άλλος να τα αλλάζω ανά 7.500 χλμ, ενώ πέρσι ο ίδιος ανέφερε ότι πρέπει να αντικαθίστανται ανά 5.000 χλμ.

Προσπαθώ να καταλάβω αν ο κατασκευαστής αναφέρει αραιά διαστήματα για εμπορικούς λόγους, διότι ο κόσμος θέλει να γλιτώνει το χρόνο συντήρησης.
Μήπως κάποιοι μηχανικοί κερδοσκοπούν;
Μήπως ο κατασκευαστής δεν νοιάζεται για τη μακροζωία του κινητήρα με το πέρας της εγγύησης;
Η χώρα μας έχει ιδιαίτερες συνθήκες;
Ή καθώς παλιώνει ο κινητήρας θέλει πιο συχνή αλλαγή λαδιών;

[basilis_k6]

Εν τω μεταξύ δεν ξέρω και τι να πιστέψω στους μηχανικούς. Π.χ. στο αμάξι ο κατασκευαστής λέει αλλαγή λαδιών ανά 15.000 χλμ. Στην αρχή το τηρούσα, αλλά μετά μου είπε ο μηχανικός να τα αλλάζω ανά 10.000 χλμ ή 1,5 χρόνο. Μετά από χρόνια μού είπε άλλος να τα αλλάζω ανά 7.500 χλμ, ενώ πέρσι ο ίδιος ανέφερε ότι πρέπει να αντικαθίστανται ανά 5.000 χλμ.

Προσπαθώ να καταλάβω αν ο κατασκευαστής αναφέρει αραιά διαστήματα για εμπορικούς λόγους, διότι ο κόσμος θέλει να γλιτώνει το χρόνο συντήρησης.
Μήπως κάποιοι μηχανικοί κερδοσκοπούν;
Μήπως ο κατασκευαστής δεν νοιάζεται για τη μακροζωία του κινητήρα με το πέρας της εγγύησης;
Η χώρα μας έχει ιδιαίτερες συνθήκες;
Ή καθώς παλιώνει ο κινητήρας θέλει πιο συχνή αλλαγή λαδιών;

ειναι πιο απλο απο οσο ακουγεται.

αρχικα στις μοτο με ημισυνθετικα εχουμε λίγο χαμένο λαδι που καιγεται ενω με φουλ περισσοτερο. αυτο σημαινει πιο τακτικο ελεγχο.

οι αλλαγες γινονται βαση κατασκευαστη. ομως ο κατασκευαστης δεν ειχε στο μυαλο του τον γιαννακη που παει 1η-2α το 900αρι μοτερ του στο κεντρο της αθηνας με 35+. εκει το λαδι γινετε νερο και χανει τις ιδιοτητες του. αυτοι που κανουν τετοια σκληρη χρηση καλο ειναι να αλλαζουν νωριτερα. η χωρα μας εχει ζεστη που επιβάλει να εισαι πιο προσεκτικος κυριως στην οδηγηση. δεν πηδας το μηχανακι στον καυσωνα, δεν το πιεζεις οταν το βεντιλατερ ειναι ηδη αναμμενο κτλ.

στο χρονο καλο ειναι να αλλαζεις -λενε- αλλα δεν το ακολουθω, τα κραταω λιγο παραπανω. τα διαστηματα τα παω by the book γιατι απλα το προσεχω και δεν υπαρχει λογος να αλλαξω νωριτερα. οταν ομως ενα μηχανακι παλιωνει καιει λαδι οποτε το να συμπληρωνεις συνεχως νεο λαδι πανω στο παλιο δεν ειναι και οτι καλυτερο. κανεις τις αλλαγες 1-2κ χλμ νωριτερα. στο στρομ ας πουμε με 150κ χλμ παω πλεον στις 4κ αντι για 5 η 6 που λεει η σουζουκι.

γενικα στην ελλαδα οι αντιπροσωπιες αλλαζουν πολλες φορες το maintenance table του κατασκευαστη προς τα κατω. αυτο γιατι εχουμε πολυ μεγαλη χρηση το καλοκαιρι (+την κινηση) και γιατι ειμαστε αρκετα ασυνεπεις με τις αλλαγες λαδιων. οι περισσοτεροι δηλαδη πανε ουτως η αλλως αργοτερα.

οταν το βιβλιο λεει 10 και σου λενε ελα στις 5 λενε μαλακιες. δεν υπαρχει κανενας λογος για κατι τετοιο. προφανως μιλαμε για το λαδι που οριζει ο κατασκευαστης ομως.

[karateo]

δεν το πιεζεις οταν το βεντιλατερ ειναι ηδη αναμμενο κτλ.

Δηλαδή δεν είναι σχεδιασμένο (το μέγεθος ψυγείου, βεντιλατέρ κλπ) ώστε να αντέχει να ζορίζεται (εντός προδιαγραφών πχ. μέγιστο βάρος φορτώματος) παντώς συνθηκών περιβάλλοντος γής?

Δεν έχω διαβάσει ποτέ μου σε μάνουαλ (μπορεί να μου έχει ξεφύγει) να μήν ζορίζω τον κινητήρα εκτός και αν ανάψει κάποιο λαμπάκι ή ανεβάσει θερμοκρασία το νερό (όπου υπάρχει θερμόμετρο).

Μιλάω για οχήματα χωρίς μετατροπές και όλα τα σερβις στην ώρα τους όπως ορίζει ο κατασκευαστής.

Στο ευαίσθητο αυτοκίνητο μου (VW 1.400cc 160hp compressor+turbo) που κάνω τις αλλαγές σχεδόν ανα Long life (30.000km ή 2 χρόνια - δεν φτάνω τα χλμ) στα 13 χρόνια με 120.000χλμ δεν καίει σταγόνα και δουλεύει σαν καινούργιο (σταθερό ρελαντί με κατανάλωση όπως όταν ήταν καινούργιο). Θερμοκρασία λαδιού έχω δεί μέχρι 106 νομίζω φουλ φορτωμένο Κρήτη με >35 βαθμούς έξω και προσπεράσεις στον κόφτη για περισσότερη ασφάλεια (φούλ ροπή μέχρι τον κόφτη).

@νεοσσός
ναι μεν τα 5.000 είναι πολύ λίγα και αντέχει το λάδι πολύ ακόμα σύμφωνα με τον κατασκευαστή
απο την άλλη λέει έτος οπότε εγώ θα τα άλλαζα άντε στους +3-4 μήνες

Μπορείς να μήν αλλάξεις φίλτρο λαδιού. Δε νομίζω να παθαίνει κάτι με τον έξτρα χρόνο που θα μείνει.

[DoctoR_k6]

Εν τω μεταξύ δεν ξέρω και τι να πιστέψω στους μηχανικούς. Π.χ. στο αμάξι ο κατασκευαστής λέει αλλαγή λαδιών ανά 15.000 χλμ. Στην αρχή το τηρούσα, αλλά μετά μου είπε ο μηχανικός να τα αλλάζω ανά 10.000 χλμ ή 1,5 χρόνο. Μετά από χρόνια μού είπε άλλος να τα αλλάζω ανά 7.500 χλμ, ενώ πέρσι ο ίδιος ανέφερε ότι πρέπει να αντικαθίστανται ανά 5.000 χλμ.

Προσπαθώ να καταλάβω αν ο κατασκευαστής αναφέρει αραιά διαστήματα για εμπορικούς λόγους, διότι ο κόσμος θέλει να γλιτώνει το χρόνο συντήρησης.
Μήπως κάποιοι μηχανικοί κερδοσκοπούν;
Μήπως ο κατασκευαστής δεν νοιάζεται για τη μακροζωία του κινητήρα με το πέρας της εγγύησης;
Η χώρα μας έχει ιδιαίτερες συνθήκες;
Ή καθώς παλιώνει ο κινητήρας θέλει πιο συχνή αλλαγή λαδιών;

Μια αλλαγη λαδιων στον χρονο δεν ειναι κατι ιδιατερο για να μην την κανεις ανεξαρτητως χλμ.
Πας αλλαζεις κ τελος.
Για μενα το ιδιο ισχυει κ στο αμαξι κ αυτο κανω.

[νεοσσός]

@νεοσσός
ναι μεν τα 5.000 είναι πολύ λίγα και αντέχει το λάδι πολύ ακόμα σύμφωνα με τον κατασκευαστή
απο την άλλη λέει έτος οπότε εγώ θα τα άλλαζα άντε στους +3-4 μήνες

Ο κατασκευαστής δεν αναφέρει χρονικό διάστημα. Λέει μόνο annual check. Όχι annual change. Αναφέρει μόνο αλλαγή ανά 10.000 χλμ.

Στα υγρά των φρένων αναφέρει ρητά αλλαγή ανά 2 έτη.

[karateo]

Όντως γράφει check.
Προσωπικά θα τα άλλαζα αφού μιλάμε για ~€25 κόστος συν 10 λεπτά δουλειάς. Βάζεις και την απόδειξη στο βιβλιαράκι για τον επόμενο αγοραστή



3L
https://www.skroutz.gr/s/8283357/Cas...review_1838619

[rainmike]

Όντως γράφει check.
Προσωπικά θα τα άλλαζα αφού μιλάμε για ~€25 κόστος συν 10 λεπτά δουλειάς. Βάζεις και την απόδειξη στο βιβλιαράκι για τον επόμενο αγοραστή



3L
https://www.skroutz.gr/s/8283357/Cas...review_1838619

Προφανώς μιλάς να τα αλλάξεις μόνος σου γιατι εγώ πριν μια βδομάδα,για λάδια φιλτρο και ένα τεντωμα στην αλυσίδα έδωσα 108 ευρώ

[karateo]

Προφανώς μιλάς να τα αλλάξεις μόνος σου γιατι εγώ πριν μια βδομάδα,για λάδια φιλτρο και ένα τεντωμα στην αλυσίδα έδωσα 108 ευρώ

Προφανώς

Το πιο "δύσκολο" είναι να βιδώσεις τη βίδα απο κάτω με το χέρι πρώτα και μετά ιδανικά με ροπόκλειδο να τη σφίξεις.
Αν θες να είσαι και σωστός αλλάζεις και την ροδέλα!

Τώρα πόσα συνεργεία βιδώνουν με ροπόκλειδο είναι άλλο θέμα, αλλά πές ότι έχει μάθει το χέρι τους

Στο τελευταίο σερβις σε επίσημο yamaha ξέχασαν τη ροδέλα. Και πήγα στο καλό συνεργείο...όχι στο άλλο που βίδωσαν τον πίσω τροχό όσο περισσότερο μπορούσαν...

[Lakisss]

Yamaha R7 Turbo kit full install & dyno https://youtu.be/au3t0QHy334