εσύ βλέπεις κακογουστιά και εγώ τον Ντοναλντ με νεύρα
εσύ βλέπεις κακογουστιά και εγώ τον Ντοναλντ με νεύρα
Η εργονομία του διακοπτών της κόρνας και των φλας, θέλει πράγματι βελτίωση, όπως και η θέση της οθόνης.Δημοσιεύθηκε αρχικά από markcos7
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 17/12/2019 στις 12:12.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Μπαταρία 1ος έτους ~ 11.000χλμ,
χωρίς συναγερμό με μεγαλύτερη ακινησία το πολύ 3 μέρες,
διαδρομές 90% >15΄ και 50% >20'
θερμοκρασίες 99.9% >15 και 10 μέρες τώρα άντε να έχει φτάσει 10 βαθμούς
optimate 4 τεστ βγάζει κόκκινο-πορτοκαλί δηλαδή 12.2v
φορτίζει 1-2' και σταματάει γιατί έπιασε τα volts νομίζω (τεστ σκέτο πράσινο)
οπότε νομίζω ότι γέμισε άρα η χωρητικότητα είναι ήδη χάλια
Και μιλάμε για την εργοστασιακή (yuasa?).
Είχα δεί μία αδυναμία στη 1η μίζα της ημέρας αλλά σκέφτηκα ότι αποκλείεται να είναι ΤΟΣΟ ΜΑΠΑ.
Ε τελικά ή το μηχανάκι έχει χάλια ηλεκτρικά ή η μπαταρία είναι χάλια ή και τα δύο.
Η εργοστασιακή Yuasa έβγαλε 3 χρόνια χωρίς φορτιστή και μάλιστα ο μηχανικός πρότεινε να την κρατήσω κανένα χρόνο ακόμα. Απλά είχα δει ότι αν έμενε ακίνητο το μοτοσακό πάνω από 4 ημέρες, με το συναγερμό να δουλεύει, έπαιρνε μεν με τη μία μπροστά, αλλά η μίζα δούλευε λίγο παραπάνω, οπότε ήθελα να είμαι κάπως πιο ξένοιαστος, διότι κάποιες φορές το μοτοσακό μένει σε ακινησία περισσότερο από μία εβδομάδα.
Μάλιστα, τον πρώτο χρόνο, μερικές φορές είχε μείνει ακίνητο και για 20-25 μέρες με την πρώτη μπαταρία. Βέβαια, οι διαδρομές μου είναι τις περισσότερες φορές πάνω από μισή ώρα. Σε συζήτηση με μηχανικό, αυτός ανέφερε ότι το φορτίο που χάνεται σε κάθε μιζιά, χρειάζεται τουλάχιστον 20 λεπτά σε συνθήκες κίνησης στην πόλη για να αναπληρωθεί. Με τη νέα μπαταρία (Yuasa κι αυτή, αν θυμάμαι καλά 9,2 Ah) αγόρασα και φορτιστή, τον οποίο συνδέω όταν μένει ακίνητο καμιά εβδομάδα.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Θα αφήσω τον φορτιστή πάνω να κάνει τα δικά του 2-3 μέρες που έτσι και αλλιώς έχει χάλια καιρό και μετά θα τσεκάρω την τάση αφού αφήσω την μπαταρία 24ώρες σε αδράνεια.
Εμένα πάντως δεν είναι συνθήκες πόλης αλλά 15' >4.000rpm σε επαρχιακό δρόμο.
Διαβάζω ότι η γνήσια έχει >€100
98€ έχει με την τοποθέτηση στο συνεργείο της αντιπροσωπείας. Yuasa YTZ10S 9.1 Ah.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 01/01/2020 στις 14:38.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Ενα βιντεο απο τον Dave Moss για ενα θεμελιωδες ελαττωμα στην κατασκευη της μπροστινης αναρτησης, που εχει ως αποτελεσμα πολυ μικρο static sag. Αλλαγη λαδιων μπροστινου και κοντεμα του παρακατω εξαρτηματος κατα 10-15mm ειναι αυτο που συστηνεται.
Στο βιντεο ειναι μηχανες πρωτης γενιας στις οποιες σιγουρα υπαρχει αυτο το θεμα. Φανταζομαι με εναν ελεγχο στο sag της μηχανης τους μπορουν και οι κατοχοι του καινουριου μοντελου να διαπιστωσουν αν αυτο εχει πλεον διορθωθει απο την Yamaha.
Να τα λέμε σωστά μη γίνεται ράδιο αρβύλα και ζητάει ο καθένας ότι του ρθει και όπως πάντα ο μαστρο-μος έχει δίκιο....Το μπροστινό τους ως έχει είναι άθλιο...Γενικά οι αναρτήσεις τους αλλά ευτυχώς στο πίσω στα καινούρια έβαλαν απόσβεση επαναφοράς...Ενα βιντεο απο τον Dave Moss για ενα θεμελιωδες ελαττωμα στην κατασκευη της μπροστινης αναρτησης, που εχει ως αποτελεσμα πολυ μικρο static sag. Αλλαγη λαδιων μπροστινου με πιο χοντρό λαδάκι(10αρι η15αρι ανάλογα τα κιλά του αναβάτη) για να αποκτήσει καλύτερη απόκριση στην επαναφορά και την συμπίεση της μιας και δεν έχει ρυθμίσεις και κοντεμα του παρακατω εξαρτηματος κατα 10-15mm ειναι αυτο που συστηνεται.
Στο βιντεο ειναι μηχανες πρωτης γενιας στις οποιες σιγουρα υπαρχει αυτο το θεμα. Φανταζομαι με εναν ελεγχο στο sag της μηχανης τους μπορουν και οι κατοχοι του καινουριου μοντελου να διαπιστωσουν αν αυτο εχει πλεον διορθωθει απο την Yamaha.
Throttle that mysterious friend of ours
καλά,μην παίρνεις κι όρκο,μην βάζεις το χέρι σου στη φωτιά κτλ,κτλ
αν και δεν είναι του παρόντος (νήματος) :
https://youtu.be/FD7Y6cGUdmw
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ο μόνος Moss που έχει δίκιο είναι αυτός:
Life begins at 45°.
Αν δεν έχεις συνδρομή στο κανάλι του και το λες είσαι φάουλ...Στο αφήνω εδώ να υπάρχει μιας και έχω συνδρομή και έχω διαβάσει και δει ότι έχει να προσφέρει ...έχει 2 ολοκληρωμένα βίντεο με το που ισχύει αυτό και το αντίθετο του...Αλλιώς το κάνεις στην πίστα αλλιώς στο δρόμο.....έχει ο άσχετος και μερικά πρωτάθληματα σε μικρές κατηγορίες στο Αμέρικα...Όσο να πεις κάτι ξέρει...καλά,μην παίρνεις κι όρκο,μην βάζεις το χέρι σου στη φωτιά κτλ,κτλ
αν και δεν είναι του παρόντος (νήματος) :
https://youtu.be/FD7Y6cGUdmw
Και επειδή αυτό που λέει έχει βάση απλά το βίντεο στο σωλήνα δεν είναι ολόκληρο παρά μόνο ένα μέρος...Όταν είσαι πίστα φρενάρεις-ανοίγεις ένα μερος μικρο γκαζιού το κρατάς σταθερό και στρίβεις ανάλογα τη στροφή πάντα Ε...Αυτό που θες να γλυτώσεις είναι το coasting ελληνιστί το κενό μεταξύ φρένου και ανοίγματος γκαζιού που είναι το μεγαλύτερο λάθος που κάνουμε όλοι..αν ψάξεις περισσότερο θα δεις βίντεο που λένε αναλυτικά πόσο πρέπει να Ναι το κενό μεταξύ φρένου και ανοίγματος γκαζιού...έχει ένα ο naska καπου..αναλυτικά...φρένο τρειλ ελαφρύ γκάζι στρίβεις τελείωμα στροφής σηκώνεις ανοίγεις...δε θα μπω σε περαιτέρω λεπτομέριες το έχεις ψάξει και καταλαβαίνεις τι λέω χονδρικά..
Throttle that mysterious friend of ours
Αυτό που λέει στο βίνδεο είναι θεμελιωδώς λάθος. Υποτίθεται ότι απευθύνεται σε αρχάριους, αλλά είμαι της σχολής (σκέψης) του "δεν μαθαίνουμε σε αρχάριο πράγματα που πρέπει να ξεχάσει μόλις τολμήσει να πάει λίγο πιό γρήγορα". Με πιανς, το ξέρωΑν δεν έχεις συνδρομή στο κανάλι του και το λες είσαι φάουλ...Στο αφήνω εδώ να υπάρχει μιας και έχω συνδρομή και έχω διαβάσει και δει ότι έχει να προσφέρει ...έχει 2 ολοκληρωμένα βίντεο με το που ισχύει αυτό και το αντίθετο του...Αλλιώς το κάνεις στην πίστα αλλιώς στο δρόμο.....έχει ο άσχετος και μερικά πρωτάθληματα σε μικρές κατηγορίες στο Αμέρικα...Όσο να πεις κάτι ξέρει...
Και επειδή αυτό που λέει έχει βάση απλά το βίντεο στο σωλήνα δεν είναι ολόκληρο παρά μόνο ένα μέρος...Όταν είσαι πίστα φρενάρεις-ανοίγεις ένα μερος μικρο γκαζιού το κρατάς σταθερό και στρίβεις ανάλογα τη στροφή πάντα Ε...Αυτό που θες να γλυτώσεις είναι το coasting ελληνιστί το κενό μεταξύ φρένου και ανοίγματος γκαζιού που είναι το μεγαλύτερο λάθος που κάνουμε όλοι..αν ψάξεις περισσότερο θα δεις βίντεο που λένε αναλυτικά πόσο πρέπει να Ναι το κενό μεταξύ φρένου και ανοίγματος γκαζιού...έχει ένα ο naska καπου..αναλυτικά...φρένο τρειλ ελαφρύ γκάζι στρίβεις τελείωμα στροφής σηκώνεις ανοίγεις...δε θα μπω σε περαιτέρω λεπτομέριες το έχεις ψάξει και καταλαβαίνεις τι λέω χονδρικά..
Άσε που το λες κι εσύ στο ποστ σου, μειώνουμε το coasting αλλά δεν ανοιγουμε γκάζι πριν καν στριψουμε. Αλλιώς η μοτοσυκλέτα "δεν θέλει" να στρίψει, ανοίγει τροχιά /γραμμή.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Το αν έχει δίκιο ο "μαστρο-μος" θα μπορεί να μας το πει κάποιος που έκανε όντως τη μετατροπή και είδε θετική αλλαγή. Όλα τ'άλλα θεωρία, που είναι και η ειδικότητα του φόρουμ άλλωστε.
Απλά βρήκα ένα σχετικό βίντεο και σκέφτηκα πως μπορεί να ενδιαφέρει κάποιον ιδιοκτήτη.
Δεν έχει να κάνει με τη μετετροπη στην ανάρτηση του ΜΤ, Πετραν.
Ίσως αν παρακολουθούσες το βίντεο που ποσταρα θα βοηθούσε. Το ότι είμαστε όλο θεωρία απλώς το προσπερνώ.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
