Yamaha MT-07

[peterTHErider]

καλοφορετα και απο εδω και ευχαριστώ για τα παλια σου τα παπούτσια

μια φιλική απορία...
σίγουρα οι εποχές είναι δύσκολες και δεν κρίνω κανέναν αλλά φόρεσες μεταχειρισμένα λάστιχα 3ετίας με 20000χλμ??

[doctoras]

Τι μαρκας ειναι το στοκ αμορτισερ?
Αν ειναι showa αξιζει το rebuild αλλα επελεξε που θα το κανεις.
Επισης αν εισαι πανω απο 85kg ενδεχεται να χρειαζεσαι νεο ελατήριο στα μετρα σου

[THRESH]

καλησπέρα στο λαμπρό κομιούνιτι,

οι μαμά λαιμοί εξάτμισης του ΜΤ-07 παίζει να ταιριάζουν σε άφτερ μάρκετ εξάτμιση , χωρίς κολλήσεις κλπα ?

νόμιζα οτι όλο το εργοστασιακό σύστημα είναι ολόσωμη και απαιτεί αντίστοιχα ολόσωμη άφτερ-μάρκετ λύση

[doctor_john]

Eίναι ενα κομμάτι δεν γίνεται χωρίς μια δυο κολλήσεις.
Δεν είναι ακριβή εργασία, πιθανά σώζεται και η θέση του λ.

Αν έχεις και το τελικό σου κάνει την προσαρμογή και φεύγεις χαρούμενος
με ένα καζάκι στην πλάτη να μην μπορείς να οδηγήσεις

[THRESH]

κ εγώ αυτό καταλαβαίνω αλλά ο πωλητής της άφτερ επιμένει οτι ταιριάζει η άφτερ με τους μαμά λαιμούς
χωρίς κολλήσεις

τώρα για το "καζάκι" :

α) γκαζάκι ?
β) καζανάκι ?
γ) ανάλυση καθηγητή Καζάκη ?
δ) Ντόνσκιε Καζάκι που με έχει πάει κουβά τουλάχιστον καναδυό φορές ?

έχω πολλές ερωτήσεις

[doctor_john]

το β!

άνοιξε μια φωτό και πες του να σου δείξει που μπαίνει..
Αν σου δίνει και το S που την συνδέει μάλλον αυτό εννοεί

[BabisStinson]

Σήμερα άλλαξα μπαταρία, ήταν στα τελευταία της τον τελευταίο καιρό, χθες παρέδωσε εντελώς.
Varta Powersports AGM TTZ10S-4 12V 8Ah 150A. Με το που ακούμπησα την μίζα πήρε μπρος, είχα συνηθίσει τον τελευταίο καιρό να δίνω 3-4 καλές μιζιές..

[KPS]

Καλησπέρα μια ερώτηση στους γνώστες του φόρουμ. Έχω ένα MT 07 μοντέλο του 2017 (εισαγωγή από Γαλλία) και είναι κλειδωμένο και θέλω να το ανεβάσω στην κανονική του ιπποδύναμη, από 38-40 που είναι τώρα στα 68-75 ποσό είναι.

Η ερώτηση μου είναι η εξής. Πήγα στον μάστορα και αυτός που είπε με 200 ευρώ κανονική αύξηση της ιπποδύναμης (χωρίς φίλτρο dna που είναι άλλα 75 ευρώ) και θα είναι το μηχανάκι όπως βγαίνει από το εργοστάσιο στα κανονικά του 68-75 άλογα .

Η δεύτερη επιλογή είναι custom πρόγραμμα , το οποίο ρυθμίζει την εξάτμιση arrow (και το φίλτρο dna αν βάλω) όπως μου είπε και το οποίο θα δώσει και 4-6 εξτρά άλογα + τα κανονικά του 68-75 άλογα (άλλα θα τσιμπήσει η μεσαία και άλλα η υψηλή). Η διαφορά βέβαια στην τιμή είναι μεγάλη καθώς για αυτή την επιλογή πάμε στα 450 (χωρίς φίλτρο αέρα +75). Η δεύτερη επιλογή γενικά ρυθμίζει το μηχανάκι καλύτερα και βγαίνει πιο δυνατό και ροπάτο.

Έχει κάνει κάποιος φίλος κάποιο από αυτά τα δύο και γενικά υπερτερεί η δεύτερη επιλογή πολύ περισσότερο από την πρώτη επιλογή όσον αφορά την απόδοση της μηχανής (δεν έχω πολλές γνώσεις περί του θέματος).

[BabisStinson]

Αν θυμάμαι καλά τα Α2 είχαν ουσιαστικά ένα stop στην γκαζιέρα και άλλο πρόγραμμα. Έχεις επικοινωνήσει με την αντιπροσωπεία να σου πει τι χρειάζεται για να το απελευθερώσεις;

[DoctoR_k6]

Κατι γρηγορο που βρηκα στο νετ...δεν ξερω αν ισχυουν οτι λεει η αν εχει κ αλλα θεματα.
Παντως ειναι κατι που το κανεις κ μονος σου.
Αν χρειαστει πας μετα σε καποιον να σεταρει το προγραμμα με την εξατμιση. Θεωρω φιλτρο αλλαζεις κ μονος σου δεν χρειαζεται καποιος μηχανικος.
Αγοραζεις κ ενα throttle bracket κ εισαι οκ.

[THRESH]

συμφωνώ για την κίνηση να μιλήσεις με αντιπροσωπεία , να σου πουν επίσημα τρόπο - κόστος για την αφαίρεση του περιορισμού και μετά κρίνεις

στο δίλημμα σου ως προς τη γενικότερη φιλοσοφία, θα έλεγα "ξετάπωσε" το πρώτα , ξεπάτωσε το ύστερα

μετά , αποφασίζεις αν θες κατιτίς παραπάνω

[KPS]

ευχαριστώ, δηλαδή δεν χρειάζεται να πάω στο συνεργείο να μου το φτιάξει ο μάστορας, γίνεται και από την αντιπροσωπεία; Στην Αθήνα που είναι γιατί δεν έχω πάει.

συμφωνώ για την κίνηση να μιλήσεις με αντιπροσωπεία , να σου πουν επίσημα τρόπο - κόστος για την αφαίρεση του περιορισμού και μετά κρίνεις

στο δίλημμα σου ως προς τη γενικότερη φιλοσοφία, θα έλεγα "ξετάπωσε" το πρώτα , ξεπάτωσε το ύστερα

μετά , αποφασίζεις αν θες κατιτίς παραπάνω

[KPS]

ναι η γκαζιέρα δεν τερματίζει και θέλει και κάποιες αλλάγες, θα ρωτήσω αύριο τον μάστορα για να μου πει γιατί δεν τις θυμάμαι, μιλάμε πάντα για την επαναφορά στα κανονικά κυβικά του και όχι πείραγμα με εξτρά άλογα. Στην αντιπροσωπεία μου το σετάρουν αυτοί, δηλαδή δεν χρειάζομαι συνεργείο η μήπως εκεί θα είναι πιο ακριβά;

Αν θυμάμαι καλά τα Α2 είχαν ουσιαστικά ένα stop στην γκαζιέρα και άλλο πρόγραμμα. Έχεις επικοινωνήσει με την αντιπροσωπεία να σου πει τι χρειάζεται για να το απελευθερώσεις;

[KPS]

Σε ευχαριστώ για την πληροφορία αλλά όταν λες το κάνω και μόνος μου, πως το εννοείς αυτό ; Μιλάς φαντάζομαι για την απλή μετατροπή στα κανονικά του κυβικά και όχι για το εξτρά.

Κατι γρηγορο που βρηκα στο νετ...δεν ξερω αν ισχυουν οτι λεει η αν εχει κ αλλα θεματα.
Παντως ειναι κατι που το κανεις κ μονος σου.
Αν χρειαστει πας μετα σε καποιον να σεταρει το προγραμμα με την εξατμιση. Θεωρω φιλτρο αλλαζεις κ μονος σου δεν χρειαζεται καποιος μηχανικος.
Αγοραζεις κ ενα throttle bracket κ εισαι οκ.

[THRESH]

ευχαριστώ, δηλαδή δεν χρειάζεται να πάω στο συνεργείο να μου το φτιάξει ο μάστορας, γίνεται και από την αντιπροσωπεία; Στην Αθήνα που είναι γιατί δεν έχω πάει.

Μίλησε μαζί τους εδώ τηλεφωνικά

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/contact-page/#/

Και βρίσκεις τον κοντινότερο αντιπρόσωπο αν χρειαστεί να πας από κοντά για να σε πληροφορήσουν τι χρειάζεται και πόσο κάνει.

Αν ο μάστορας σου μπορεί να κάνει το ίδιο και φθηνότερα , τότε είσαι οκ