Το v(λ)ito μοντέλο 99 2,3 πετρέλαιο έχει αρχίσει κάτι κουλά με τα φώτα. Ανάβουν όλα αλλά σε πολύ χαμηλή ένταση τα δύο φώτα πορείας καθώς και το ένα πόλης.
Τσέκαρα ασφάλειες οκ
Ψέκασα με σπρέι όσες ενώσεις είχα πρόσβαση αλλά δεν άλλαξε κάτι. Ξέρει κανείς τίποτα; Παίζει να είναι ανορθωτής;
Προβλήματα με εκκίνηση δεν υπάρχουν μόνο στα φώτα.
Επίσης δε δουλεύει ο γυαλοκαθαριστήρας στην διακοπτώμενη σκάλα και δεν δουλεύει όταν ρίχνεις το νερό (πετάει τα νερά αλλά δεν κουνιέται)
Ευχαριστώ
Ζορίζεται να πάρει μπροστά? Μέτρα τάση με το πολύμετρο στην μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας... Πρέπει να έχεις απο 13.6vDC έως 14.8vDC
Καθόλου
Μπαταρία πώς μετράω; Ακουμπάω τους δύο πόλους;
14,13 χωρίς γκάζι και 14,16 με γκάζι (στροφόμετρο δεν έχει δεν ξέρω πόσες στροφές)
Eφ όσον παίρνει μπρός χωρίς πρόβλημα δεν είναι θέμα μπαταρίας η φόρτισης.
Καπου έχει διαρροή/βραχυκύκλωμα. Πιθανότατα τα θέματα που αναφέρεις φώτα/καθαριστήρες κλπ συνδέονται μεταξύ τους.
Βρες και έλεγξε όλες τις γειώσεις, Θα χρειαστείς το ηλεκτρικό διάγραμμα πιθανότατα.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Καλό ψάξιμο δηλαδή
Ευχαριστώ θα το ψάξω
Ανάβει συγχρόνως και καμιά κουλή ένδειξη;
Για να σου φύγει η απορία θα σου προτείνω αυτό που κάνω εγώ:
Πάρε ενα καλώδιο και σύνδεσέ το στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Με την άλλη άκρη θα "γειώνεις" τους καταναλωτές, πχ φώτα, μοτέρ γυαλοκαθαριστήρα κλπ.
Υπόψιν, αν δεν ξέρεις ποιο ειναι το + και το - πχ σε μια λάμπα μην το δοκιμάσεις γιατί θα λιώσει το καλώδιο και μπορεί να κάψεις τίποτα.
Μετά αν δεν αλλάξει κάτι κάνουμε το ίδιο με τον θετικό πόλο και δίνουμε τάση απευθείας στους καταναλωτές.
Όποια γραμμή "φτιάξει" με αυτόν τον τρόπο την ακολουθούμε και διορθώνουμε την βλάβη.
Το ηλεκτρικό διάγραμμα πάντως λύνει κάθε πρόβλημα.
ΌχιΔημοσιεύθηκε αρχικά από Takata Dome
Θα το ψάξω
Και όπου κολλήσω θα ξαναρωτήσω
Ευχαριστώ όλους
ama epeses se nera ksana plinto ke meta perna ta ilektrika me aera ke wd40
afrotwin
egkegramenos apo 9/12/2003
στειλε ενα ΠΜ στους lspiro και sv9cvk! και οι δυο vito εχουν οποτε ολο και κατι θα ξερουν παραπανω... ειδικα ο χρηστος που ασχολειται και με ηλεκτρικα/ηλεκτρονικα..
Αν υποθέσουμε ότι με κάποιο τρόπο βρίσκω τον θετικό και τον αρνητικό πόλο στη λάμπα και επειδή είμαι άσχετος όταν λες γειώνω; Συνδέω αρνητικό μπαταρίας με αρνητικό λάμπας και δοκιμάζω αν ανάβει;
Βρήκα ένα διάγραμμα ελπίζω να είναι το σωστό θα το τυπώσω και θα δω τι μπορώ να καταλάβω.
Ευχαριστώ
Για την ώρα όσες βλέπω χωρίς να βγάλω πλαστικά διάφορα φαίνονται οκ τις λύνω και τος ψεκάζω πάντως.
Μπορώ να τις ελέγξω με πολύμετρο; Κι αν ναι πώς;
Ευχαριστώ
Γυρνας το πολύμετρο στα V DC, βάζεις το κόκκινο στον θετικό πόλο και το μαύρο στο σημείο γείωσης που ελέγχεις. Αν είναι σωστή γείωση πρέπει να σου δείξει τα ίδια Volt που σου δείχνει αν απλά βαλεις το κοκκινο καλώδιο στον θετικό πόλο της μπαταρίας και το μαύρο στον αρνητικό.
Επιπλέον αφού το κάνεις αυτό, αν δείς μικρές διαφορές θα κανεις το εξής:
Γυρίζεις το πολύμετρα στα Ohm (αντίσταση). Μετράς αντίσταση απο την γείωση που ελέγχεις μεχρι τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Καλό σημείο γείωσης είναι αυτό με την μικρότερη αντίσταση!
Στα αυτοκίνητα σήμερα (θα ρθει ο Oldman και θα πει για κατι Εγγλέζικους ματρακάδες σε λίγο) η γείωση είναι το σασσί του αυτοκινήτου, κι εκεί καταλήγει και ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας με ένα χοντρό καλώδιο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση