Να ρωτήσω κάτι κι εγώ.Αυτά που λέτε προφανώς δεν εφαρμόζονται σε περίπτωση που πρέπει να μείνεις στη λωρίδα σου ή κάνω λάθος?
Να ρωτήσω κάτι κι εγώ.Αυτά που λέτε προφανώς δεν εφαρμόζονται σε περίπτωση που πρέπει να μείνεις στη λωρίδα σου ή κάνω λάθος?
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
Οκ ευχαριστώ...
Σε περίπτωση που έχεις ανοιχτές στροφές με καλή κλίση που όμως έχουνε μεγάλη διάρκεια ισχύουν τα ίδια πράματα? Όπως ας πούμε η στροφή της κατεχάκη κάτω από την γέφυρα της αττικής οδού.
Nαι αλλα περιοριζει τις ταχυτητες σου.Εμενα προσωπικα με βρισκει συμφωνο αυτο,οπως και η αποψη του nicksior λιγο πιο πριν.
Βλεπω φιλαρακια να μπαινουνε σε τυφλες στροφες οπως θα μπαινανε στις καθαρες,και μου ερχετε να τους σπασω το κεφαλι.
Τελικα καταληγω να μενω μονος μου πισω και να απολαμβανω τις διαδρομες σε πιο χαλαρους ρυθμους.
Η πλάκα έιναι ότι αν πηγαίνουμε με τα όρια ταχύτητας μια χαρά βγαίνουν όλες οι στοφές από όπου και αν στρίψεις
Αν και έχω πια συνηθίσει να στρίβω αργότερα έχοντας μπει πιο βαθιά στην στροφή πρώτα και να ισιώνω την τροχιά μου, το που έχει λακούβα στην είσοδο, χαλίκια στην έξοδο και μπάρμπα με αγροτικό ενδιάμεσα είναι αυτό που καθορίζει πιο πολύ την τροχιά μου. Γιαυτό και η ταχύτητα θα είναι πάντα τέτοια που θα επιτρέπει διορθώσεις και στη μέση της στροφής και όχι τέτοια που αν δεν πάρω το ιδανικό turn-in point και την ιδανική τροχιά θα βρεθώ στο άλλο ρεύμα η στην μπαριέρα. Μετά χρειάζεσαι πίστα όχι δημόσιο δρόμο.
Κι αυτό, ωραίο θέμα!
Να γίνει sticky;
Τελικά, αυτό το "τρίπτυχο" (τι συμβαίνει - ποια είναι η αιτία - τι μπορώ να κάνω), έχει ισχύ παντού!
(αν το εφαρμόζαμε και στα..."κοινά", θα είχαμε γλιτώσει πολλά...)
Εάν ακολουθήσουμε κάποιους αυτονόητους (?) κανόνες, μια χαρά εφαρμόζονται αυτά που αναφέρει ο Δημήτρης (Bladerunner).
Ποιοι είναι αυτοί; Οι τρεις βασικοί κατά τη γνώμη μου είναι οι εξής:
- Καλή στήριξη του σώματος με τα πόδια, ώστε τα χέρια στο τιμόνι (ή στα κλιπόν) να είναι χαΛΛΛαρά!
- Στη στροφή, το βλέμμα στο vanishing point και όχι μπροστά από τη...ρόδα!
- Εφαρμογή (συνειδητά) του ανάποδου τιμονιού!
Ξέρω-ξέρω...είναι όλα γνωστά και μη εξαιρετέα...και για αυτό δεν τα εφαρμόζουμε...
"Και να, αδερφέ μου, που μάθαμε να κουβεντιάζουμε ήσυχα, ήσυχα, ήσυχα κι απλά"
Εχω μια απορία μάγκες Η πιεση στο grip γίνεται μέχρι την έξοδο της στροφής ή πιέζω αρχικά μια φορα και μετα χαλαρωνω χερια ;
Διευκρινίζω ένα στοιχείο: στην πραγματικότητα, τα χέρια (πρέπει να) είναι πάντα χαλαρά!
Η πίεση στο grip αποτελεί, επί της ουσίας, μόνο ένα σπρώξιμο. Τα χέρια εξακολουθούν να μην πιέζουν τΑ grip.
Επίσης, εάν μέσα στη στροφή πιέσουμε ένα grip, εξυπακούεται πως πάλι θα μεταβάλουμε την κατάσταση της μοτοσικλέτας.
Για παράδειγμα, σε μία δεξιά στροφή:
- αρχικά πιέζουμε το δεξί γκριπ, κατόπιν παίρνει την τροχιά της η μοτοσικλέτα - με το τιμόνι να ακολουθεί, πλέον, την τροχιά (και όχι ανάποδα, όπως αρχικά)
- εάν μέσα στη στροφή ξαναπιέσουμε το δεξί γκριπ, η μοτοσικλέτα θα στρίψει κι άλλο προς τα δεξιά (παίρνοντας επιπλέον κλίση) - κάτι που χρειάζεται όταν η στροφή είναι πιο κλειστή από όσο αρχικά νομίζαμε (προσοχή στην ταχύτητα, βέβαια!)
- εάν πιέσουμε το αριστερό γκριπ, η μοτοσικλέτα θα σηκωθεί και θα ανοίξει την τροχιά της.
Οπότε, εξαρτάται τι θέλεις να κάνεις!
"Και να, αδερφέ μου, που μάθαμε να κουβεντιάζουμε ήσυχα, ήσυχα, ήσυχα κι απλά"
Ok κατανοηθεί guys....Αντε στην πραξη να δούμε μεχρι να μας γίνει βίωμα :ρ
"Riding a bike is like an art,something you do because feel something inside".
Valentino Rossi
Και για να μην ανοιγω αλλο θεμα.
Μπαινουμε στην στροφη.Το ποδι μας οταν ειναι κολλημενο στην μηχανη η οταν "κοιταει" προς τη μερια της στροφης,μας βοηθαει περισσοτερο,στο να δωσουμε καλυτερη κλιση στη μηχανη?