Σελίδα 4 από 6 ΠρώτοΠρώτο 123456 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 46 έως 60 από 78

Θέμα: Σημάδια και στροφές.

  1. #46
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pan (dvs) Προβολή μηνύματος
    Και για να μην ανοιγω αλλο θεμα.


    Μπαινουμε στην στροφη.Το ποδι μας οταν ειναι κολλημενο στην μηχανη η οταν "κοιταει" προς τη μερια της στροφης,μας βοηθαει περισσοτερο,στο να δωσουμε καλυτερη κλιση στη μηχανη?
    "Καλύτερη" ? Μεγαλύτερη εννοείς?
    Εξαρτάται από τα χλμ Παναγιώτη και την κλίση της μηχανής. Αν το μηχανάκι είναι με λίγες μοίρες, είναι καλό μονο για ποζεριά.
    Αν εξαιρέσουμε "πολεμικές" βόλτες, η μετακίνηση του κορμού-κεφαλιού προς το εσωτερικό προσφέρει περισσότερα.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  2. #47
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/11/2012
    Μηνύματα
    3.818
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    "Καλύτερη" ? Μεγαλύτερη εννοείς?
    Εξαρτάται από τα χλμ Παναγιώτη και την κλίση της μηχανής. Αν το μηχανάκι είναι με λίγες μοίρες, είναι καλό μονο για ποζεριά.
    Αν εξαιρέσουμε "πολεμικές" βόλτες, η μετακίνηση του κορμού-κεφαλιού προς το εσωτερικό προσφέρει περισσότερα.
    Ναι αυτο εννοω μεγαλυτερη.

    Και ναι αυτο διαπιστωσα "η μετακίνηση του κορμού-κεφαλιού προς το εσωτερικό προσφέρει περισσότερα".Βλεπω κατα καιρους καποιους να βγαζουνε ποδι και αναρωτιομουνα το γιατι.

  3. #48
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pan (dvs) Προβολή μηνύματος
    Ναι αυτο εννοω μεγαλυτερη.

    Και ναι αυτο διαπιστωσα "η μετακίνηση του κορμού-κεφαλιού προς το εσωτερικό προσφέρει περισσότερα".Βλεπω κατα καιρους καποιους να βγαζουνε ποδι και αναρωτιομουνα το γιατι.
    Ή μεγαλύτερη κλίση, προκύπτει εκ της μεγαλύτερης ταχύτητας Παναγιώτη. Τα μαιμουδοκρεμασματα με όρθιο μηχανάκι είναι καλά για ποζερια κλπ.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  4. #49
    Ας τον μπανάρει κάποιος! Το avatar του/της pipe_smoker
    Εγγραφή
    12/04/2010
    Μηνύματα
    2.925
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pan (dvs) Προβολή μηνύματος
    Ναι αυτο εννοω μεγαλυτερη.

    Και ναι αυτο διαπιστωσα "η μετακίνηση του κορμού-κεφαλιού προς το εσωτερικό προσφέρει περισσότερα".Βλεπω κατα καιρους καποιους να βγαζουνε ποδι και αναρωτιομουνα το γιατι.

    Το "βγάζουνε πόδι" πώς το εννοείς?

    Αν εννοείς ότι σηκώνουν όλο το πόδι από το μαρσπιέ και το τεντώνουν προς το εσωτερικό της στροφής, δικαιολογείται μόνο άμα είδες μόνο κανάν αγωνιάρη μοταρντάκια/λασπουδερό να πηγαίνει φέτες στο δρόμο.



    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	how-to-corner.jpg 
Προβολές:	340 
Μέγεθος:	18,2 KB 
ID:	325711



    Αν εννοείς ότι βγάζουν γόνατο είναι όπως σου τα λέει ο Βύρωνας.

    Αν όταν λες "το πόδι μας κοιτάει στο εσωτερικό της στροφής", αναφέρεσαι στη μύτη του παππουτσιού (γιατί εγώ αυτό κατάλαβα έτσι όπως το έθεσες αρχικά) τότε κι αυτό σωστό είναι αλλά πάει προοδευτικά ανάλογα την ταχύτητα και την κλίση.
    Αν πηγαίνεις "παρέα" με τη μηχανή στη στροφή, το πόδι σου δε θα μετατοπισθεί τρομερά από τη νορμάλ του θέση στο μαρσπιέ.
    Όσο περισσότερο πλαγιάζεις κι όσο περισσότερο βγάζεις σώμα, λογικό κι απαραίτητο είναι να έρθει το πόδι σου λίγο πιο πίσω και να πατήσει το μαρσπιέ με το σημείο μεταξύ καμάρας και δαχτύλων (δεν ξέρω πώς λέγεται), με τη φτέρνα προς τα μέσα και τη μύτη προς τα έξω (να κοιτάει το εσωτερικό της στροφής).
    Αν πάς να βγάλεις γόνατο ή και σώμα από ένα σημείο και μετά χωρίς να κουνήσεις το πόδι σου στο μαρσπιέ αφενός θα εξαρθρώσεις τον αστράγαλό σου κι αφεταίρου θα βρεί το πόδι σου κάτω.



    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	big_ducati_hypermotard_2007_26.jpg 
Προβολές:	339 
Μέγεθος:	60,2 KB 
ID:	325712

  5. #50
    Ο καφετζης Το avatar του/της teogtp
    Εγγραφή
    27/07/2011
    Μηνύματα
    5.395
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από pipe_smoker Προβολή μηνύματος
    Το "βγάζουνε πόδι" πώς το εννοείς?

    Αν εννοείς ότι σηκώνουν όλο το πόδι από το μαρσπιέ και το τεντώνουν προς το εσωτερικό της στροφής, δικαιολογείται μόνο άμα είδες μόνο κανάν αγωνιάρη μοταρντάκια/λασπουδερό να πηγαίνει φέτες στο δρόμο.



    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	how-to-corner.jpg 
Προβολές:	340 
Μέγεθος:	18,2 KB 
ID:	325711



    Αν εννοείς ότι βγάζουν γόνατο είναι όπως σου τα λέει ο Βύρωνας.

    Αν όταν λες "το πόδι μας κοιτάει στο εσωτερικό της στροφής", αναφέρεσαι στη μύτη του παππουτσιού (γιατί εγώ αυτό κατάλαβα έτσι όπως το έθεσες αρχικά) τότε κι αυτό σωστό είναι αλλά πάει προοδευτικά ανάλογα την ταχύτητα και την κλίση.
    Αν πηγαίνεις "παρέα" με τη μηχανή στη στροφή, το πόδι σου δε θα μετατοπισθεί τρομερά από τη νορμάλ του θέση στο μαρσπιέ.
    Όσο περισσότερο πλαγιάζεις κι όσο περισσότερο βγάζεις σώμα, λογικό κι απαραίτητο είναι να έρθει το πόδι σου λίγο πιο πίσω και να πατήσει το μαρσπιέ με το σημείο μεταξύ καμάρας και δαχτύλων (δεν ξέρω πώς λέγεται), με τη φτέρνα προς τα μέσα και τη μύτη προς τα έξω (να κοιτάει το εσωτερικό της στροφής).
    Αν πάς να βγάλεις γόνατο ή και σώμα από ένα σημείο και μετά χωρίς να κουνήσεις το πόδι σου στο μαρσπιέ αφενός θα εξαρθρώσεις τον αστράγαλό σου κι αφεταίρου θα βρεί το πόδι σου κάτω.



    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	big_ducati_hypermotard_2007_26.jpg 
Προβολές:	339 
Μέγεθος:	60,2 KB 
ID:	325712
    Μεταταρσια monsieur...
    Gagourus agamitus Parthenopipitsus!

  6. #51
    Ας τον μπανάρει κάποιος! Το avatar του/της pipe_smoker
    Εγγραφή
    12/04/2010
    Μηνύματα
    2.925
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από teogtp Προβολή μηνύματος
    Μεταταρσια monsieur...
    Κι εγώ αυτό είχα στο νου μου αλλά έχω την εντύπωση ότι τα οστά του μεταταρσίου ξεκινούν από την καμάρα.

    Τέσπα, δάχτυλα δεν είναι, ταρσός δεν είναι, οπότε δεκτό

    ΥΓ. Εκτός και μπει ο τρούπης και μας βάλει στη θέση μας

  7. #52
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    09/11/2012
    Μηνύματα
    3.818
    Pipe
    αναφερομουνα ασ πουμε στη δευτερη φωτο σου,εκει που βγαζει γονατο.Εχω δει αρκετους να το κανουνε απο σχετικα ορθια θεση και δεν καταλαβαινα κατα ποσο τους βοηθαει να περνουνε πιο γλυκα τη στροφη.

    Βυρωνα εχω δει να το κανουνε αρκετοι και ατομα που δεν καιγονται να πουλησουνε στυλ.Μαλλον βοηθαει να χαμηλωσει λιγο το κεντρο βαρους και ισως το πλαγιασμα να ερχεται πιο ανετα.

  8. #53
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της gior-gos
    Εγγραφή
    22/02/2014
    Μηνύματα
    1.232
    Το βγαλσιμο του γονατου το χρησιμοποιουν ως τμημα της τεχνικης στριψιματος; δηλαδη το εχουν στο μυαλο τους προγραμματισμενο να το κανουν;
    ή
    βγαζουν το γονατο πανω στον πανικο τους επειδη η γραμμη τους ειναι λαθος και τελευταια στιγμη θελουν να πλαγιασουν κι αλλο;

    Σ εμενα συμβαινει το δευτερο. Δεν ξερω αν ειναι σωστο ή λαθος αλλα εχει αποτελεσμα, δηλαδη ο συνδυασμος σπρωξιματος του τιμονιου προς το εσωτερικο της στροφης, το βγαλσιμο του σωματος προς το εσωτερικο της στροφης και το βγαλσιμο του γονατου προς το εσωτερικο της στροφης εχουν σαν αποτελεσμα να πλαγιαζουν τη μοτοσυκλετα σχεδον ακαριαια.

    Χωρις λογο δεν το κανω γιατι μου κουραζει τους προσαγωγους σε καθε στροφη να βγαζω το γονατο εξω

  9. #54
    Ας τον μπανάρει κάποιος! Το avatar του/της pipe_smoker
    Εγγραφή
    12/04/2010
    Μηνύματα
    2.925
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pan (dvs) Προβολή μηνύματος
    Pipe
    αναφερομουνα ασ πουμε στη δευτερη φωτο σου,εκει που βγαζει γονατο.Εχω δει αρκετους να το κανουνε απο σχετικα ορθια θεση και δεν καταλαβαινα κατα ποσο τους βοηθαει να περνουνε πιο γλυκα τη στροφη.
    Άρα λέγοντας πόδι εννοείς το γόνατο. Οκ, τότε ότι σου είπε ο Βύρωνας.
    Δεν τους βοηθάει κάπου.
    Εκτός κι αν αυτοι που είδες ήταν όντως χεράδες και πήγαιναν μαλλιά.
    Κατά τα λοιπά τα μαϊμουδοκρεμάσματα είτε από άγνοια είναι είτε από μόστρα.
    Στα φυσιολογικά γρήγορ χιλιλομετρα που κινούμαστε όλοι μας στους δρόμους αυτό που χρειάζεται είναι το σώμα να πηγαίνει παρέα με τη μηχανή. Σπονδυλική στήλη και μηχανή σε ευθεία.
    Η ανάγκη για μετατόπιση σώματος βγάλσιμο γονάτων κλπ έρχεται όταν ανεβαίνουν οι απαιτήσεις και οι ταχύτητες.

  10. #55
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pan (dvs) Προβολή μηνύματος
    Και για να μην ανοιγω αλλο θεμα.
    Μπαινουμε στην στροφη.Το ποδι μας οταν ειναι κολλημενο στην μηχανη η οταν "κοιταει" προς τη μερια της στροφης,μας βοηθαει περισσοτερο,στο να δωσουμε καλυτερη κλιση στη μηχανη?
    Την επιθυμητή κλίση της μηχανής την φέρνεις με το τιμόνι και μόνο.
    Τα γόνατα στο τεπόζιτο πάντα -σε γενικές γραμμές για σταθεροποίηση του σώματός σου χωρίς να βάζεις δύναμη στα χέρια- και άλλους λόγους στους οποίους δε χρειάζεται να επεκταθούμε.

    Αφορά την οδήγησή μας στο δρόμο με συνήθεις ικανότητες αναβάτη.

    Για περισσότερα ψάξε καταρχήν στο youtube.

  11. #56
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pan (dvs) Προβολή μηνύματος
    Και για να μην ανοιγω αλλο θεμα.


    Μπαινουμε στην στροφη.Το ποδι μας οταν ειναι κολλημενο στην μηχανη η οταν "κοιταει" προς τη μερια της στροφης,μας βοηθαει περισσοτερο,στο να δωσουμε καλυτερη κλιση στη μηχανη?
    Όταν βγάζουμε το σώμα έξω από το μηχανάκι προς το εσωτερικό της στροφής κι εφόσον είμαστε χαλαροί, το γόνατο ανοίγει από μόνο του. Θέλει προσπάθεια να το έχεις κολλημένο στο ντεπόζιτο ενώ είσαι κρεμασμένος προς το εσωτερικό.

    Από 'κει και πέρα, η χρησιμότητά του σε αγώνα ή track-day είναι να μας δείχνει το πόσο πλαγιασμένοι είμαστε από την πίεση που αισθανόμαστε στις γλίστρες και από το αν έχει χρειαστεί να το μαζέψουμε. Αν παρακολουθείς αγώνες, ίσως έχεις δει κάποιους αναβάτες να χρησιμοποιούν στο βρεγμένο αρκετά πιο παχιές ή δύο μαζί γλίστρες σε κάθε γόνατο. Το κάνουν ακριβώς για να μεταφέρουν το όριο κλίσης πιο ψηλά. (Να πλαγιάζουν λιγότερο)
    Think faster than you ride

  12. #57
    officially illegal rider Το avatar του/της WiSe
    Εγγραφή
    18/04/2015
    Μηνύματα
    768
    Πραγματικα ενα απο τα καλυτερα τοπικ που εχω διαβασει στο φορουμ αυτο και μετα απο πολυ σκεψη και με σεβασμο στα ηδη γραφωμενα θα ηθελα να εκφρασω την εξης απορια....

    Ειδα το σκιτσο που ποσταρατε με το αποτομο ριξιμο της μοτοσυκλετας. Δεν ειναι πολυ βιαιο ομως? δεν ασκουνται περισσοτερες δυναμεις στο ελαστικο? δεν ρισκαρουμε την προσφυση? Δεν ειναι καλυτερα να γλυκανουμε λιγο την τροχια?

    Να καπως ετσι

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	wolffrice19990101.jpg 
Προβολές:	159 
Μέγεθος:	42,5 KB 
ID:	360112

    Εννοω την πρασινη γραμμη.... περιπου ετσι.

  13. #58
    Χορχόδειλας Το avatar του/της BLiTzER
    Εγγραφή
    21/01/2008
    Μηνύματα
    9.065
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από WiSe Προβολή μηνύματος
    Δεν ειναι καλυτερα να γλυκανουμε λιγο την τροχια?

    Να καπως ετσι

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	wolffrice19990101.jpg 
Προβολές:	159 
Μέγεθος:	42,5 KB 
ID:	360112

    Εννοω την πρασινη γραμμη.... περιπου ετσι.
    Όχι. Ακολουθώντας το ΑΒΓ θα έχεις πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα εξόδου, αφού το "ρίξιμο" είναι στιγμιαίο και μετά ακολουθείς σχεδόν ευθεία γραμμή, σηκώνοντας τη μοτοσυκλέτα, ενώ με τη δική σου τροχιά, είσαι πλαγιασμένος (άρα μειωμένη πρόσφυση και ταχύτητα) σχεδόν καθ'όλη τη διάρκεια της στροφής.
    Τελευταία τροποποίηση από BLiTzER; 01/06/2016 στις 11:53.
    Life begins at 45°.

  14. #59
    Επισης θυμάμαι την ίδια ερώτηση στο CSS για το απότομο στρίψιμο στην είσοδο. Η απάντηση ήταν "δεν πέφτεις ποτέ από το απότομο στριψιμο του τιμονιού, ο κίνδυνος είναι πάντα μετά-αν δεν ανοίξεις γκάζι οπως πρέπει, υπερβολική κλίση, κρύα λάστιχα, βάρος στο τιμόνι κλπ κλπ". Βέβαια το σχόλιο ήταν ότι κάνουμε απότομο στρίψιμο αναλόγως συνθηκών, καλη άσφαλτος, ζεστά λάστιχα, στεγνό οδόστρωμα. Σε ολες τις άλλες περιπτώσεις μετριάζουμε.

    Σε ένα άλλο βιβλίο έχω διαβάσει πως ο καλύτερος από τον καλό οδηγο φαινεται στο πόσο πιο γρήγορα μπορεί να κανει αλλαγή κατεύθυνσης, πόσο απότομα μπορεί να σπρώξει το τιμονι.

    Σε γενικές γραμμες πάντως, βαθειά είσοδο στη στροφή, γρήγορο σπρώξιμο του εσωτερικού γκρίπ και βαθύτερο apex δινουν γραμμή με τη μικρότερη δυνατή κλίση για λιγότερο χρόνο + καλύτερη οπτική της στροφής και τι ακολουθεί. Δεν σημαίνει βέβαια ότι είναι πιο γρήγορη αν προκειται για χρόνους σε πίστα

  15. #60
    Μέλος
    Εγγραφή
    24/03/2014
    Μηνύματα
    44
    Σκοπός της τροχιάς Α-Β-Γ είναι να μειώσουμε τη μέση τιμή του yaw και να περιορίσουμε τη μέγιστη τιμή γύρω από ένα σημείο όπου το σύστημα είναι δυναμικό προς οφελός μας (στο Α).

    Γύρω από το Α μπορούμε μπορούμε να ελέγξουμε την τάση του συστήματος να πάει ευθεία με τα φρένα (πριν) και με το γκάζι (μετά).

    Σε οποιαδήποτε άλλη τροχιά κρατάς την τιμκή του yaw μεγαλύτερη (μετά το Α), άρα αυξάνεις την τάση της μοτοσυκλετας να πάει ευθεία, ενώ έχεις λιγότερες δυνατότητες ελέγχου αφού και τα φρένα και το γκάζι είναι πιο ήπια.

Σελίδα 4 από 6 ΠρώτοΠρώτο 123456 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Αναρτήσεις και Στροφές
    από Bladerunner στο forum Οδήγηση: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 27
    Τελευταίο μήνυμα: 31/08/2017, 10:16
  2. σκεφτομαι στροφές και μπάνιο!
    από KaTaNaS στο forum Συναντήσεις & βόλτες
    Απαντήσεις: 124
    Τελευταίο μήνυμα: 12/09/2007, 11:34
  3. aprilia 125 rs και στροφες
    από Real God στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 07/09/2007, 11:29
  4. Απαντήσεις: 19
    Τελευταίο μήνυμα: 12/08/2006, 10:39
  5. Στροφές και απόσβεση επαναφοράς
    από harlek στο forum Οδήγηση: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 13
    Τελευταίο μήνυμα: 23/12/2005, 11:19

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF