Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΤΟΣΟ ΩΡΑΙΑ
Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΤΟΣΟ ΩΡΑΙΑ
ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΥΠΟΣΙΑΚΗ Η ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΠΛΕΟΝ ΔΕΙΧΝΕΙ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ
Επειδή δεν σκαμπάζω και πολλά απο μηχανολογικά θα ήθελα να σας ρωτησω.........
Η μηχανή είναι 250 cc και πριν την αλλαγή στα 90-100 χλμ/ωρα δεν ήταν καθόλου άνετη, σαν να ανεβαζε πάρα πολλές στροφές.
(Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο αλλά θα αλλαχτούν αλυσίδα και δίσκοι με την ανακατασκευη-μετατροπή).
Λίγο που το έψαξα οι πιθανές λύσεις είναι δυο.
α) Μεγαλύτερο γρανάζι μπροστά (1 δόντι)
β) Μικρότερο γρανάζι πίσω (2 δόντια)
Δεν θέλω τπτ τρελές ταχύτητες μόνο να μπορέσω να κάνω 100-150 χλμ χωρίς προλήματα στη μέση.
Η οποιαδήποτε βοήθεια καο πρόταση ευπρόσδεκτη
Το πιθανότερο είναι να θέλεις δίσκους συμπλέκτη, λύσε το δεξί καπάκι και μέτρα τους δίσκους τους φιμπερένιους δες τους μεταλλικούς αν είναι "μαυρισμένοι" και μέτρα τα ελατήρια όλα αυτά θα πρέπει να έχεις το βιβλίο του βέβαια, και θα πρέπει να έχεις λάδια για αλλαγή φλάντζα για το κλείσιμο και δίσκους για τυχόν αλλαγή !!Δημοσιεύθηκε αρχικά από alex134282
όταν λες ανέβαζε πολλές στροφές,
1)εννοείς ότι η κλιμάκωση του κιβωτίου ήταν κοντή και για να πας με 100 ήθελες πολλές στροφές,
2)ή όταν τράβαγες το γκάζι στα 90 χωρίς να πατάς συμπλέκτη, ανέβαζε στροφές...?
Το ένα έχει να κάνει με κλιμάκωση του κιβωτίου, και ναι πρέπει να αλλάξεις γρανάζωμα είτε εμπρός είτε πίσω όμως επειδή δεν έχεις κυβικά, δεν θα μπορέσει να αξιοποιήσει την αλλαγή το μοτέρ,
το δύο σημαίνει ότι πατινάρουν οι δίσκοι. Αφου ξαναμοντάρεις τη μηχανή, τσεκάρεις αν με ρύθμιση από τη ντίζα του συμπλέκτη μπορείς να διορθώσεις το πατινάρισμα, ειδ' άλλως αλλάζεις δισκάκια. Αν πήγαινες για καιρό πατινάρωντας και το έχεις ταλαιπωρήσει αρκετά, υπάρχει περίπτωση εκτός από τους φιμπερένιους δίσκους να χρειαστεί να αλλάξεις και τους μεταλλικούς, διότι "ανάβουν" και στραβώνουν. Τέλος να αλλάξεις και κανα δυο πυκνές φορές λάδια για να καθαρίσουν από τα κατάλοιπα των φαγωμένων δίσκων.
Αυτά. Καλή συνέχεια.
Ότι είπαν οι από πάνω +
τα εργοστασιακά του γρανάζια είναι 16 εμπρός, 45 πίσω..
Για πιο άνετο ταξίδι άλλαξέ τα σε 17/38.
Θα κερδίσεις σε τελική και κατανάλωση. Το μοτοσακό σου θα πηγαίνει πιο ξεκούραστα,
με λιγότερες στροφές στον κινητήρα και με καλύτερη κατανάλωση άλλα θα χάσεις λίγο σε επιτάχυνση.
Πολύ ωραία τα βαψιματάκια σου.. Προχώρα γερά!
Ευχαριστω πολυ παιδια.
Βabis@ κάτι τέτοιο είχα στο μυαλό μου. Εσύ το έχεις δοκιμάσει στο ίδιο ή αντιστοιχο μηχανημα?
Δισκους έτσι κι αλλιως θα αλλάξω.
Θα το κάνω σε λίγο καιρό που θα χρειαστεί να αλλάξω αλυσίδα..
Αυτά που σου λέω τα έχω διαβάσει από πάρα πολλούς στα ξένα σάητ..
αρχηγε μου καλημερα
με τι χρωμα εβαψες τον κινητηρα? εβαλες καποιο το οποιο αντεχει θερμοκρασιες κλπ κλπ?
καλη αρχη
vag 70.ντου απο παντου...
καλή αρχή και απο εμένα το μοτέρ όντως έδειξε άλλο πράγμα!
Πήρα μαύρο θερμοκρασίας μαζί με τν σκληρυντή του και βερνίκι...
αν θες μπορω να ρωτήσω και να σου πω τον κωδικό....
ΕΒΑΛΑ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΚΕΦΑΛΕΣ ΝΙΚΕΛ ΝΑ ΣΠΑΕΙ ΤΗ ΜΑΥΡΙΛΑ Κ ΔΕΙΧΝΕΙ ΩΡΑΙΑ.
ΘΑ ΒΑΦΤΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΜΑΥΡΑ.
Babis@ παρατήρησα οτι εχεις βγάλει τα καβουκια απ το φιλτρο αέρα και έχεις βαλει φιλτροχοάνη.
Αυτό το επιρεάζει το μηχανάκι? εχει τπτ προβλημά πχ. οταν βρεχει η τπτ αλλο?
επειδη ψηνομαι κ εγω να βαψω μαυρο το μοτερ.. με τι το εβαψες????
σταρωματα, βερνικια κ τετοια???πες τα σταδια!!!
κ απορια...
κραταει...? η θα αρχισουμε μετα απο λιγο καιρο να παιρνουμε το χρωμα στο χερι ξεφλουδιζωντας....?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση