Τα πρόσθετα που αναφέρθηκαν παραπάνω είναι τα ΠΛΕΟΝ χρησιμοποιούμενα σε ΚΑΘΕ λάδι από ΚΑΘΕ κατασκευαστή.
Οι χημικές ενώσεις που χρησιμοποιούνται στο καθένα από αυτά ποικίλουν ανάλογα με την εκτίμηση της κάθε εταιρίας που, εκτός από την "δεδομένη" τεχνογνωσία της, συνυπολογίζει το ΣΥΝΟΛΟ των συστατικών του τελικού λαδιού ώστε να μην αντιδρούν μεταξύ τους, το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα με το συγκεκριμένο λιπαντικό, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε συστατικού και τέλος το ΚΟΣΤΟΣ και αποφασίζει την τελική σύνθεση (η οποία και κρατιέται κρυφή - δίκην βιομηχανικής κατασκοπείας - σαν "επτασφράγιστο μυστικό") !!
Όπως πολύ σωστά παρατηρήσατε , ΔΕΝ αναφερθήκαμε ακόμη σε "εξειδικευμένα" λάδια (όπως π.χ. λάδια μοτοσυκλέτας...).
Θα περάσουμε - αυθωρεί και παραχρήμα - και σ'αυτά (που νομίζω ότι μας ενδιαφέρουν λιγάκι...), αφού συνοψίσουμε 2-3 ΒΑΣΙΚΑ πραγματάκια.
Αυτό που μας ενδιαφέρει (σαν χρήστες..) είναι το ΙΞΩΔΕΣ του λαδιού που βάζουμε στο μοτέρ μας.
Επειδή, όπως μάλλον καταλάβαμε , η τυποποίηση κατά SAE ΔΕΝ είναι και τόσο "σόϊ", ο ΜΟΝΟΣ ασφαλής τρόπος να ξέρουμε κάθε φορά τι ιξώδες έχει το λάδι που χρησιμοποιούμε, είναι να γνωρίζουμε τα centiStokes (κόλλημα που έχω ο π@ύστης, εεε???) του ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ λαδιού της ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ μάρκας !!!
(Πράγμα "σχετικά" εύκολο, αφού ΟΛΟΙ οι κατασκευαστές λιπαντικών τα αναφέρουν στα αντίστοιχα sites - λέω εγώ τώρα...).
Έχοντας σαν αρχικό "μπούσουλα" το ιξώδες που συνιστά το manual της μηχανής, μπορούμε να ξέρουμε ποιος τύπος λαδιού (διαφορετικής εταιρίας) κάνει για το μοτέρ μας.
Ακόμη και στην (όχι σπάνια...) περίπτωση που θέλουμε (ή πρέπει) να αλλάξουμε είτε το ιξώδες αυτό καθ'αυτό είτε το εύρος λειτουργίας του πολύτυπου λαδιού μας, πρέπει να γίνει με βάση τις συγκρίσεις που είπαμε παραπάνω !!!
Οι "ψαγμένοι" κάτοχοι παλαιότερων Ιταλικών moto, που κυκλοφορούσαν με καρτελάκι με τα cSts κάτω από την σέλα τους, ΔΕΝ ήταν και τόσο μ@λάκες !!!
(Ή μηπως ήταν ???)