τη καλησπέρα μου.
θα ήθελα οι γνώστες να μου πουν για το vfr 800 με vtec.
τι κατανάλωση τι προβληματα αν είναι καλο το μηχανάκι.γενικά ότι γνώμες υπάρχουν
έχει πέσει μια πολύ ιδιαίτερη περίπτωση στα χέρια μου και προφορικά την έχω κλείσει τη μοτο.
περίπου τί τιμές παίζουν και τί τιμή είναι καλή?
σας ευχαριστώ.
ένας αγανακτησμένος απο μάστορες θέλω-να-γίνω-μηχανόβιος....
Πες μοντελο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από georgezzr600
Αν ξέρεις γιατι το παίρνεις και δε το παίρνεις γιατι η τιμή ειναι καλή, τότε ειναι εξαιρετική μοτο, διαφορετικά θα σε ζεστένει θα ειναι βαριά, θα έχει τον αστριφτο κτλ κτλ
Μπορείς να στείλεις και pm στο μέλος sotostzav που είναι κάτοχος την έν λόγο μηχανής και θα σου πει απο πρώτο χέρι..
αλλα αρκει να ξέρεις χρονολογία καθώς έχει υποστεί μεγάλες αλλαγές στο κινητήρα
Νομίζω ότι είναι 2005.αλλά δεν είμαι και απόλυτα σίγουρος.
σαν κάτοχος zzr600 θεωρώ πως το kawa είναι και καλός χιλιομετροφάγος και αρκετά σπορ.κάτι τέτοιο επιθυμώ περισσότερο.
να μπορεί να ταξιδέψει χωρίς λουμπάγκα,αλλα να μπορώ να σττρίβωω κι ολας.όχι οτι βγαζω γόνατα και ξύνω σκουλαρίκι τώρα ,αλλα θέλω..
Ελάχιστες διαφορές τα μέχρι 2005 με τα 2006+...
To Vtech το 2004 δε μπήκε ρε συ Θωμά η κάνω λάθοςΕλάχιστες διαφορές τα μέχρι 2005 με τα 2006+
2002 kai metaTo Vtech το 2004 δε μπήκε ρε συ Θωμά η κάνω λάθος
Εφοσον εχεις εμπειρία απο παπόριμια χαρά ειναι η βέφα
Για πες και τη τιμή που το βρίσκεις.
Καλός χιλιομετροφάγος ειναι, η κατανλαωση ειναι φυσιολογικη, μεγάλη αυτονομία εχει, στριβει (σχετικα)
Είναι πολύ καλό για ταξίδια, έχει κατανάλωση 6-6,5 lt/100χλμ. και μια χαρά στρίβει!
Το δικό μου (2005 μοντέλο με ABS) το πήρα 4.500 πριν ένα χρόνο. Κοίτα και στο car.gr για τιμές.
Από προβλήματα, αυτό που ακούγεται πιο πολύ είναι ο ανορθωτής. Κατά τα άλλα δεν σπάει, δεν χαλάει.
Είναι κάπως βαρύ (240 κιλά γεμάτο αν θυμάμαι καλά), αλλά το σημαντικότερο είναι ότι έχει το κέντρο βάρους του σχετικά ψηλά. Θέλει προσοχή σε χαμηλές ταχύτητες μην σου πέσει. Γενικά, δεν κάνει για μέσα στην πόλη.
μετρημένο στην ζυγαριά του ΜΟΤΟ έδειξε το αξιοσέβαστο 247 κιλάκια
με το ρεζερβουάρ γεμάτο ..
από εκεί κ πέρα ταξιδεύεις ξεκούραστα κ όσο γρήγορα θες
δεν είναι ΧΧ, αλλά μέχρι 220-230 τα κρατάει με ιδιαίτερη ευκολία,
φανταστική θέση οδήγησης
ικανοποιητικά φρένα για αυτά που αποδίδει, ειδικά με τα μαμά τακάκια
έχει αρκετή ροπή χαμηλά για να το δουλεύεις μέσα στην πόλη
καίει σαν 1000άρι σουπερσπορτ όταν το αγριεύεις
έχει πολύ ωραία φώτα, από τα καλύτερα που έχω δει
το καλοκαίρι τα ψυγεία δεν πολυ δουλεύουν σε χαμηλές ταχύτητες
έχει μάλλον ακριβό σέρβις οοοοοοταν χρειαστεί,
δεν πέφτεις σε καμία περίπτωση, είναι πανάκριβα τα πλαστικά του
όπως στα περισσότερα ντυμένα μηχανάκια,
με ένα ζευγάρι ανοιχτές εξατμίσεις, είναι απόλαυση να το ακούς
να δουλεύει, ειδικά στις χαμηλές, ακούγεται σαν πολυκύλινδρο αμερικάνικο αυτοκίνητο ..
το μόνο πρόβλημα που μου είχε βγάλει ήταν κάτι καμένα καλώδια
το οποίο ξεπεράστηκε σε ένα ηλεκτρολόγο χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία ..
είναι σπασαρχίδικο όταν η παρέα ταξιδεύει ( λες κ το έκαναν επίτηδες ) γύρω στα 170,
εκεί που μπανοβγαίνει το VTEC, μου έσπαγε τόσο πολυ τα νευρα όταν κράταγαν
αυτήν την ταχύτητα, που κατεβαζα σε 5η για να ανέβουν οι στροφές πάνω 7000
και να ηρεμήσει το πράμα ..
γενικά τώρα που πλησιάζω τα δεύτερα -άντα
κ η καύλα έχει κάπως κοπάσει, θα το ξαναέπερνα εύκολα ..
As ta diala ree ...
η κλιση μου μαλλον πηγαινει προς ss.
θα ήθελα να μη ξεφυγω απο τα 600 κυβικα καθως ειναι χρυση τομη για τελη κυκλοφοριας και ασφαλεια,καθως υπαρχει και αυτοκινητο.
σιγουρα θα μπαινει και σε πολη.Σκοπος ειναι να αποτελεσει μοναδικο μεσο μετακινησης ακομα και το χειμωνα καθως το κρυο δε με πειραζει(πειραζει ομως η βροχη).
το προβλημα τουανορθωτη ειναι σχετικα κοινο σε πολλα μηχανακια και λυνεται με κοστος 4 ευρω και σχετικα λιγοστες γνωσης ηλεκτρολογιας.
ένας ανεμιστηρας απο εναν υπολογιστη προσαρμοσμενο πανω στον ανορθωτη ωστε να κραταει χαμηλη τη θερμοκρασια του κατα τη κινηση μεσα στη πολη.
λογω της γνωριμιας και της καταστασης του ιδιοκτητη (έχει φυγει στο εξωτερικο και θα γυρισει σιγουρα μετα απο πολλα χρονια) υπαρχει και το ενδεχομενο να την παρω και να τη πουλησω με σκοπο καποιο XX που ονειρευομαι.εκει παιζει μεγαλο ρολο τα τελη κυκλοφοριας που ειναι αυξημενα η καποιο cbr600rr ισως.
επειδη εχω ταλαιπωρηθει παρα πολυ με τη zzr για αρχη θα ηθελα μια μηχανη που να μη με αφηνει συχνα πυκνα (εστω και με υπαιτειοτητα των μηχανικων...)
αν θυμαμαι καλα μεχρι 785cc ειναι η μικρη κατηγορια και το vfr ανηκει σε αυτην.τσεκαρε το.
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
Σωστά, τουλάχιστον μέχρι και φέτος.
Από 301 έως και 785 κ.εκ. η κατηγορία, 782 τα κυβικά του VFR.
McGyver μου εφτιαξες τη μερα.
ο οικογενειακος προυπολογισμος ειναι πολυ σφιχτος,ειδικα τωρα με την ελευση του ΑΓΟΡΙΟΥ διαδόχου.
Τουλαχιστο θα πιασει τοπο το μηχανακι(οποιο και αν ειναι) και όχι σα το φιλο μου τον Αντρεα που το Varadero θα φορεσει φουστανακια(
περιμενει κοριτσακι)..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση