Σελίδα 1 από 15 12345611 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 211

Θέμα: JAWA 350 TS - 638

  1. #1

    JAWA 350 TS - 638

    ''Φαντάσου ότι έχεις ζήσει σ’ έναν κόσμο όπου δεν υπάρχουν καθρέφτες. Θα το είχες ονειρευτεί το πρόσωπό σου, θα το είχες φανταστεί σαν ένα είδος εξωτερικής αντανάκλασης αυτού που θα υπήρχε μέσα σου. Κι έπειτα, υπόθεσε ότι στα σαράντα σου χρόνια θα σου έτειναν έναν καθρέφτη. Φαντάσου τη φρίκη σου. Θα είχες δει ένα τελείως ξένο πρόσωπο και θα είχες καταλάβει καθαρά αυτό που αρνείσαι να παραδεχτείς: το πρόσωπό σου δεν είσαι εσύ.''

    Μίλαν Κούντερα

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0138 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	1075 
Μέγεθος:	105,0 KB 
ID:	317096


    ''Τώρα το μάτι του Θεού είχε αντικατασταθεί από τη φωτογραφική μηχανή. Το μάτι του ενός μόνου είχε αντικατασταθεί από όλων τα μάτια. Η ζωή είχε μεταμορφωθεί σε μια εκτεταμένη παρτούζα στην οποία όλος ο κόσμος παίρνει μέρος.'' Μ.Κ.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0145 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	1083 
Μέγεθος:	103,0 KB 
ID:	317097
    Τελευταία τροποποίηση από notakos600; 28/05/2014 στις 18:36.

  2. #2
    ''Τίποτα δεν είναι περισσότερο προνομιακό από το να υιοθετείς μια παιδιάστικη συμπεριφορά. Καθώς είναι ακόμα αθώο και άπειρο, το παιδί μπορεί να επιτρέψει στον εαυτό του ό,τι θέλει. Καθώς δεν έχει περάσει ακόμα στον κόσμο όπου βασιλεύει ο τύπος, δεν είναι υποχρεωμένο να τηρεί τους κανόνες της καλής συμπεριφοράς. Μπορεί να εκφράζει τα συναισθήματά του χωρίς να υπολογίζει τις συνέπειες.'' Μ.Κ.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0241 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	1083 
Μέγεθος:	104,7 KB 
ID:	317098


    ''Το πρόβλημα δεν είναι ο θάνατος: είναι η αθανασία. Η «μικρή» και η «μεγάλη». Τη μικρή την κερδίζουμε όλοι, λίγο-πολύ, στη μνήμη αυτών που μας αγάπησαν. Τη μεγάλη την αξιώνονται εκείνοι που διαβαίνουν το όριο της φήμης, αλλά και κάποιοι γύρω τους…'' Μ.Κ.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0242 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	1085 
Μέγεθος:	106,3 KB 
ID:	317099
    Τελευταία τροποποίηση από notakos600; 28/05/2014 στις 18:37.

  3. #3
    ''Όσο οι άνθρωποι είναι λίγο πολύ νέοι και η μουσική παρτιτούρα της ζωής τους δεν είναι παρά στους πρώτους της ρυθμούς, μπορούν να συνθέσουν μαζί και να ανταλλάξουν μοτίβα, αλλά , όταν συναντιόνται σε μια πιο ώριμη ηλικία η μουσική τους παρτιτούρα είναι λίγο πολύ συμπληρωμένη , και κάθε λέξη , κάθε αντικείμενο , σημαίνουν κάτι διαφορετικό στην παρτιτούρα του καθενός.'' Μ.Κ.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0180 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	1081 
Μέγεθος:	91,0 KB 
ID:	317100


    ''Παράξενη, αξέχαστη στιγμή: είχε ξεχάσει το εγώ της, είχε χάσει το εγώ της, και είχε απελευθερωθεί από αυτό. Και εκεί υπήρχε η ευτυχία...'' Μ.Κ.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0179 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	1068 
Μέγεθος:	76,0 KB 
ID:	317101
    Τελευταία τροποποίηση από notakos600; 28/05/2014 στις 18:38.

  4. #4
    Λίγη ιστορία.
    O František Janecek ήταν ο ιδρυτής της εταιρίας κατασκευής των μοτοσικλετών Jawa και ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ανάπτυξη της τσεχικής βιομηχανίας μοτοσικλέτας.
    Ο Janecek γεννήθηκε στις 23 Ιανουαρίου 1878 στην Klášter nad Dědinou, ένα μικρό χωριό στη Βοημία στην σημερινή Δημοκρατία της Τσεχίας. Πήγε στην Πράγα για σπουδές μηχανικών στη Τεχνική Σχολή της Πράγας και στη συνέχεια μετακόμισε στη Γερμανία στο Κολέγιο Μηχανικής του Βερολίνου.
    Μετά την αποφοίτησή του επέστρεψε στην Πράγα και άρχισε να εργάζεται για τον εβραϊο βιομήχανο Emil Kolben στην εταιρία Kolben.Τα πήγε πολύ καλά και όταν ήταν μόλις 23 ετών διορίστηκε διευθυντής του νέου εργοστασίου που άνοιξε ο Kolben στην Ολλανδία, όπου συνάντησε τη μελλοντική σύζυγό του. Εκείνος χτυπήθηκε από ένα αυτοκίνητο όταν οδηγούσε το ποδήλατό του για την δουλειά. Η κόρη του οδηγού του έδωσε τις πρώτες βοήθειες, έγιναν φίλοι και αργότερα παντρεύτηκαν.
    Όταν ήταν 31 ο Janecek άνοιξε το δικό του μηχανουργεία του στην Πράγα.
    Αφού υπηρέτησε στο ιταλικό μέτωπο στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ο Janecek γνώρισε μια γόνιμη περίοδο σχεδιασμού και επινοήσεων και εξασφάλισε πάνω από εξήντα νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, συμπεριλαμβανομένου ενός σχεδίου για τη βελτίωση της χειροβομβίδας. Η χειροβομβίδα, που ονομάστηκε μοντέλο 21, έγινε το πρότυπο χειροβομβίδας και ο στρατός της Τσεχοσλοβακίας της έδωσε το παρατσούκλι "Janecek».
    Ο Janecek είδε μια ευκαιρία το 1927, να μετατραπεί ένα πρώην εργοστάσιο εξοπλισμών σε μια εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών. Επέστησε την γνώση της μηχανικής του και την εμπειρία του με τις τεχνικές μαζικής παραγωγής στο εργοστάσιο και στήριξε τα νέα σχέδια του γύρω από μια υπάρχουσα μηχανή 498cc κατασκευασμένη από μια γερμανική εταιρεία με την επωνυμία Wanderer. Η νέα εταιρεία ονομάστηκε JAWA το 1929, η ένωση των δύο πρώτων γραμμάτων των Janecek και Wanderer.

    Ο Janecek ξεκίνησε αρχικά την παραγωγή μοτοσικλετών Wanderer με άδεια το 1927, προκειμένου να διαφοροποιήσει τα συμφέροντα από το εργοστάσιο όπλων.Η πρώτη μοτοσικλέτα του έχει μια σειρά από προηγμένα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της κίνησης με άξονα και ένα ατσάλινο πλαίσιο. Ήταν σε θέση να προσλάβει έναν έμπειρο βρετανό σχεδιαστή μοτοσικλέτας,τον William George Patchett και μαζί ανέπτυξαν μια σειρά από μοτοσικλέτες ανταγωνισμού για την προώθηση της νέας μάρκας Jawa.Στη δεκαετία του 1930 ο Janecek διεύρυνε το φάσμα του ώστε να περιλαμβάνει ελαφριά οικονομικά μοντέλα που βασίζονταν γύρω από τους δίχρονους κινητήρες της Βρετανικής Villiers, καθώς και μεσαίες 350cc μοτοσικλέτες με την επωνυμία Jawa (π.χ. Jawa 350). Όταν η Τσεχοσλοβακία είχε καταληφθεί από τη ναζιστική Γερμανία το 1938 ο Janecek αναγκάστηκε να μετατρέψει το εργοστάσιο του από την κατοχική διοίκηση και χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή γερμανικών κινητήρων αεροσκαφών και γεννητριών. Συνέχισε να εργάζεται κρυφά για την ανάπτυξη των μονοκύλινδρων δίχρονων μοτοσικλετών και η παραγωγή ξανάρχισε μετά το τέλος του πολέμου.
    Ο František Janecek πέθανε στις 4 Ιουνίου 1941 και την εταιρεία Jawa στη συνέχεια ανέλαβε ο γιος του, Karel Janecek.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	220px-Jawa_PICT0348_zpsbf94e63b.jpg 
Προβολές:	950 
Μέγεθος:	9,8 KB 
ID:	317126

    Πηγή: gsmotoclub
    Τελευταία τροποποίηση από notakos600; 28/05/2014 στις 22:49.

  5. #5
    Η μοτοσυκλέτα είναι παραγωγής του 1986 με πλατίνες και μίξη στο ρεζερβουάρ.
    Μέχρι στιγμής έχουν αφαιρεθεί τα απαίσια κάγκελα του κινητήρα, οι εξατμίσεις, η σέλα και το ρεζερβουάρ. Η μοτοσυκλέτα ήταν παρατημένη, ευτυχώς κάτω από ένα υπόστεγο για πέντε, ίσως και έξι χρόνια. Με τη πρώτη ματιά όλες, μα όλες οι βίδες έχουν οξειδωθεί σε τέτοιο βαθμό που δεν ξεβιδώνονται... Ο κινητήρας προφανώς έχει κολλημένο κάποιον από τους κιλύνδρους, η μανιβέλα/λεβιές ταχυτήτων δεν κατεβαίνει. Από το καρμπυρατέρ έλειπε η λαστιχιένια σύνδεση με το φίλτρο αέρα και έχει τραβήξει τα πάντα μέσα στα τόσα χρόνια ακινησίας της. Το μόνο ευχάριστο είναι πως η μοτοσυκλέτα είναι πλήρης, αλλά με ένα σεβαστό αριθμό ανταλλακτικών που χρήζουν επισκευής ή αντικατάστασης. Κάποιες άκρες για καινούρια πιστόνια με ελατήρια βρέθηκαν στην Ελλάδα σε λογικές τιμές μπορώ να πω. Το σημαντικότερο θέμα όμως με τα μοτέρ αυτά είναι πως χρειάζονται κάποια ειδικά εργαλεία για να βάλεις χέρι πάνω τους και μέσα τους. Το επάνω άκρο της μπιέλας για παράδειγμα φιλοξενεί βελονοειδές ρουλεμάν που χωρίς το ειδικό εργαλείο αφαίρεσης και επανατοποθέτησής τους πέφτουν μέσα στους στροφαλοθαλάμους. Και λίγα τεχνικά στοιχεία του μοντέλου:


    • Twin, two-stroke
    • Displacement 343.00 ccm (20.93 cubic inches)
    • Compression rate 10.2:1
    • Power 27.00 HP (19.7 kW)) @ 5500 RPM
    • Top Speed 125.0 km/h (77.7 mph)
    • Bore and Stroke 58.0 x 65.0 mm (2.3 x 2.6 inches)
    • TPower 27.00 HP (19.7 kW)) @ 5500 RPM
    • Kickstart
    • Gearbox: 4-speed
    • Fuel tank capacity 17.00 litres (4.49 gallons)
    • Weight 166.0 kg (366.0 pounds)
    • Wheels Spoke
    • Tyre front 3.25-18" / rear 3.50-18"
    • Front suspension Telescopic forks
    • Rear suspension Hydraulic telescopic
    • Front brake Drum
    • Rear brake Drum

    Η ανακατασκευή, λόγω οικονομικής στενότητας, θα προχωράει αργά, με πολλές φωτογραφίες από τις εργασίες που θα γίνονται. Τα μέταλλα δεν θα γυαλιστούν, βασικό κριτήριο από την αρχή είναι να φαίνεται η παλαιότητα του μοντέλου χωρίς φτιασιδώματα και περιττή γυαλάδα.
    Τελευταία τροποποίηση από notakos600; 01/06/2014 στις 16:47.

  6. #6
    Συνταξιούχος Το avatar του/της kokkiklhs
    Εγγραφή
    27/07/2010
    Μηνύματα
    704
    Γουστάρω αρχή ανακατασκευής με λογοτεχνικές/φιλοσοφικές ανησυχίες και ιστορική ενημέρωση!
    Καλό ξεκίνημα και καλό κουράγιο, Παναγιώτη! Θα περιμένουμε τα βήματα της προόδου σου με αμείωτο ενδιαφέρον! Και είπαμε, αν προκύψει ανάγκη (το απεύχομαι) για αναζήτηση κανενός "μυστήριου" ανταλλάκτικού στο εξωτερικό, πες μου!!
    ...το νου σου!!

  7. #7
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της buckley
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    5.136
    Καλή αρχή ρε καλλιτέχνη !

  8. #8
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.803
    Ωραιότατο.
    Δεν βλέπω κάν ανάγκη για ανακατασκευή.
    Επισκευή και έτοιμο.

  9. #9
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Tελικά το αποφάσισες λοιπόν!
    Καλή συνέχεια.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  10. #10
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kokkiklhs Προβολή μηνύματος
    Γουστάρω αρχή ανακατασκευής με λογοτεχνικές/φιλοσοφικές ανησυχίες και ιστορική ενημέρωση!
    Καλό ξεκίνημα και καλό κουράγιο, Παναγιώτη! Θα περιμένουμε τα βήματα της προόδου σου με αμείωτο ενδιαφέρον! Και είπαμε, αν προκύψει ανάγκη (το απεύχομαι) για αναζήτηση κανενός "μυστήριου" ανταλλάκτικού στο εξωτερικό, πες μου!!
    Να είσαι καλά Δημήτρη και μόνο ο καλός σου ο λόγος φτάνει.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από buckley Προβολή μηνύματος
    Καλή αρχή ρε καλλιτέχνη !
    Παναγιώτη

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos Προβολή μηνύματος
    Ωραιότατο.
    Δεν βλέπω κάν ανάγκη για ανακατασκευή.
    Επισκευή και έτοιμο.
    Να πω πως δεν έχεις δίκιο, ψέμα θα πω.
    Η απλότητα του πρώην ανατολικού μπλοκ και οι σκουριασμένες βίδες.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Tελικά το αποφάσισες λοιπόν!
    Καλή συνέχεια.
    Το πεπρωμένον φυγείν αδύνατον, το επόμενο θα είναι ένας μπόλντορας, το δεύτερο απωθημένο.
    Να 'σαι καλά.

  11. #11
    Κάποιες φωτογραφίες ακόμη της πρότερης κατάστασης, αφού τώρα πια η μεγαλοκοπέλα βρίσκεται σε κλειστό χώρο ασφαλής και προφυλαγμένη. Μπορεί να την είχαν κάτω από υπόστεγο αλλά γύρω-γύρω μπαινόβγαινε ο αέρας, η σκόνη, η υγρασία και το ανεμόβροχο τόσα χρόνια. Το σουλούπι της, η ματιά της και η κορμοστασιά της θυμίζουν έντονα βαυαρή. Αυστηρή και απέριττη, φτιαγμένη μόνο να κινείται, να υπηρετεί, να βολτάρει και σε αντίθεση με κάποια R51, δεν μπορεί να σε κάνει να νιώσεις δέος αλλά δεν θα περάσει ποτέ απαρατήρητη. Τεχνολογικό σοκ να ακούς παραδίπλα κάποιο R6 να ουρλιάζει, ενώ εσύ τρίβεις τη μάκα της αρχέγονης Jawa.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0143 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	974 
Μέγεθος:	97,1 KB 
ID:	317117

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0146 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	969 
Μέγεθος:	97,0 KB 
ID:	317118

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0151 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	969 
Μέγεθος:	96,2 KB 
ID:	317119

  12. #12
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της bruno
    Εγγραφή
    25/08/2013
    Μηνύματα
    507
    Καλη συνεχεια.

  13. #13
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Τέλεια κατάσταση! Καλή αρχή!

  14. #14
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Τελικά σου χρειαζόταν μια Jawa για να βγεί το συγγραφικό σου ταλέντο.
    Χαίρομαι!
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  15. #15
    Το να γίνουν παλιοσίδερα τα κομμάτια κάποιας μοτοσυκλετιστικής ιστορίας είναι σαν να τα καταδικάζεις στην ανυπαρξία. Να τα σβήσεις από τη θύμηση, από το μυαλό, να τραβήξεις τη πρίζα στις αναμνήσεις, στη μυρωδιά του διχρονόλαδου, τις ευωδιές και την ανεμελιά των νεανικών μας χρόνων. Τα σίδερα δεν μιλάνε και δεν αισθάνονται, οι άνθρωποι όμως θυμούνται και πονάνε γι' αυτά τα σίδερα.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0167 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	946 
Μέγεθος:	88,8 KB 
ID:	317123

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0168 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	950 
Μέγεθος:	88,8 KB 
ID:	317124

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	SAM_0173 (1152 x 864).jpg 
Προβολές:	939 
Μέγεθος:	76,8 KB 
ID:	317125

Σελίδα 1 από 15 12345611 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Jawa 350 Retro.
    από sapila racing στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 32
    Τελευταίο μήνυμα: 20/12/2013, 12:02
  2. ΜΖ 251 ΕΤΖ vs JAWA 350... 1992
    από notakos600 στο forum Ιστορία & κλασικές μοτοσικλέτες
    Απαντήσεις: 44
    Τελευταίο μήνυμα: 01/07/2013, 17:19
  3. java ts 350
    από dimitris100 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 14/01/2012, 18:04
  4. java ts 350
    από dimitris100 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 05/07/2011, 20:19
  5. Χαριζω RD 350 F 86'
    από ppaylos στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο μήνυμα: 02/07/2006, 10:17

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF