Γκάζι στη στροφή. Πότε και γιατί το ανοίγουμε.

[taisteal]

Εγω εχω μια απορια δηλαδη,εμεις που δεν εχουμε ιδεα απο ολες αυτες τις θεωριες,πως οδηγουμε;;
Η μηπως νομιζουμε οτι οδηγουμε;;
Η μηπως η υπερβολικη θεωρια ειναι ανουσια;;

[amyroukai]

Οδηγείς γιατί ακολουθείς τους "γνωστούς" κανόνες χωρίς να σε νοιάζει τι έχει από πίσω, όπως οι περισσότεροι. άμα αρχίσεις να ψάχνεσαι γιατί, αναγκαστικά θα μάθεις...

[drspeed]

Εγω εχω μια απορια δηλαδη,εμεις που δεν εχουμε ιδεα απο ολες αυτες τις θεωριες,πως οδηγουμε;;
Η μηπως νομιζουμε οτι οδηγουμε;;
Η μηπως η υπερβολικη θεωρια ειναι ανουσια;;

Απλά τα περισσότερα από αυτά που βλέπεις σε βοηθάνε να βγάλεις την ταυτότητα από το στόμα και να την βάλεις πάλι στην τσέπη όταν αποφασίσεις να αναιβάσεις λίγο τους ρυθμούς. Μόνο που δεν οφελείνα τα ξέρεις μόνο αλλά να μπορείς και να τα εφαρμόσεις

[taisteal]

Απλά τα περισσότερα από αυτά που βλέπεις σε βοηθάνε να βγάλεις την ταυτότητα από το στόμα και να την βάλεις πάλι στην τσέπη όταν αποφασίσεις να αναιβάσεις λίγο τους ρυθμούς. Μόνο που δεν οφελείνα τα ξέρεις μόνο αλλά να μπορείς και να τα εφαρμόσεις

Υπαρχει περιπτωση οταν π.χ ανεβαζω τους ρυθμους,να εφαρμοζω πολλες απο αυτες τις θεωριες και να μην το ξερω;;

[tai]

Υπαρχει περιπτωση οταν π.χ ανεβαζω τους ρυθμους,να εφαρμοζω πολλες απο αυτες τις θεωριες και να μην το ξερω;;

αλλο ειναι να καθαρίζεις καλά ενα γεμάτο οπλο και αλλο να ΞΕΡΕΙΣ να καθαρίζεις ενα γεμάτο οπλο

[taisteal]

αλλο ειναι να καθαρίζεις καλά ενα γεμάτο οπλο και αλλο να ΞΕΡΕΙΣ να καθαρίζεις ενα γεμάτο οπλο

Μου το εξηγεις αν θελεις;;;
Στην πραξη δηλαδη ποια η διαφορα;;

[cosgili]

Υπαρχει περιπτωση οταν π.χ ανεβαζω τους ρυθμους,να εφαρμοζω πολλες απο αυτες τις θεωριες και να μην το ξερω;;

Σε αυτό που θα σε βοηθήσει, είναι να περάσεις από την ενστικτώδη οδήγηση σε δομημένη, και προγραμματισμένη.

[tai]

Μου το εξηγεις αν θελεις;;;
Στην πραξη δηλαδη ποια η διαφορα;;

Το να κάνεις κάποια πράγματα χωρίς να το ξέρεις είναι πιθανό, αλλά σίγουρα αφήνεις εξω από την "συνταγή" το λίγο ακόμα, το κλικ, που θα έκανε την "στιγμή" πιο ασφαλή.
ΑΛΛΑ!
Οταν σου συμβεί ένα τυχαίο περιστατικό και χρησιμοποιήσεις την μοτο στα όρια που εσύ νομίζεις οτι υπάρχουν, πιθανόν να μην το σώσεις.
Εαν ξέρεις γιατί γίνονται κάποια πράγματα και κυρίως πως γίνονται ΣΩΣΤΑ, τότε θα το σώσεις .
Και οχι μονο αυτο, αλλά θα είσαι κατά πολύ πιο ήρεμος και χαλαρός την στιγμή των κρίσιμων αποφάσεων και χειρισμών, με οτι αυτό συνεπάγεται στο αποτέλεσμα του συμβάντος.

[taisteal]

Το να κάνεις κάποια πράγματα χωρίς να το ξέρεις είναι πιθανό, αλλά σίγουρα αφήνεις εξω από την "συνταγή" το λίγο ακόμα, το κλικ, που θα έκανε την "στιγμή" πιο ασφαλή.
ΑΛΛΑ!
Οταν σου συμβεί ένα τυχαίο περιστατικό και χρησιμοποιήσεις την μοτο στα όρια που εσύ νομίζεις οτι υπάρχουν, πιθανόν να μην το σώσεις.
Εαν ξέρεις γιατί γίνονται κάποια πράγματα και κυρίως πως γίνονται ΣΩΣΤΑ, τότε θα το σώσεις .
Και οχι μονο αυτο, αλλά θα είσαι κατά πολύ πιο ήρεμος και χαλαρός την στιγμή των κρίσιμων αποφάσεων και χειρισμών, με οτι αυτό συνεπάγεται στο αποτέλεσμα του συμβάντος.

Καταλαβαινω τι εννοεις.

[Bob_o_mastoras]

αλλο ειναι να καθαρίζεις καλά ενα γεμάτο οπλο και αλλο να ΞΕΡΕΙΣ να καθαρίζεις ενα γεμάτο οπλο

Ποιος τρελος καθαριζει τα οπλα γεματα;;;;

[tzimidis]

Ποιος τρελος καθαριζει τα οπλα γεματα;;;;

O Clint??

[nikos_abel]

O Clint??

Ο Τσακ βρε άσχετοι.

[tzimidis]

Ο Τσακ βρε άσχετοι.

[RaGe_Raptor]

μια άλλη άποψη είναι αυτή του Kevin Cameron ο οποίος στο βιβλίο του Sportbike Performance Handbook και στο κεφάλαιο How suspension works ορίζει τη γωνία που σχηματίζει το πάνω μέρος της αλυσίδας (top chain run) με το ψαλίδι ως αυτή που προσδίδει τα anti-squat χαρακτηριστικά της πίσω ανάρτησης.Λέει επίσης ότι η ανάρτηση εκτείνεται ,ειδικά στις πρώτες σχέσεις, όταν ανοίγουμε το γκάζι αλλά όταν είμαστε σε στροφή και οι αναρτήσεις μας είναι συμπιεσμένες (μικρότερη γωνία αλυσίδας-ψαλιδιού) τότε η πίσω ανάρτηση συμπιέζεται κι άλλο στα πολιτικά sportbikes και μόνο στα αγωνιστικά εκτείνεται λόγω του ότι είναι πιο εύκολο να χαθεί η πρόσφυση.

[RaGe_Raptor]

Απλά τα περισσότερα από αυτά που βλέπεις σε βοηθάνε να βγάλεις την ταυτότητα από το στόμα και να την βάλεις πάλι στην τσέπη όταν αποφασίσεις να αναιβάσεις λίγο τους ρυθμούς. Μόνο που δεν οφελείνα τα ξέρεις μόνο αλλά να μπορείς και να τα εφαρμόσεις

Σε αυτό που θα σε βοηθήσει, είναι να περάσεις από την ενστικτώδη οδήγηση σε δομημένη, και προγραμματισμένη.

Το να κάνεις κάποια πράγματα χωρίς να το ξέρεις είναι πιθανό, αλλά σίγουρα αφήνεις εξω από την "συνταγή" το λίγο ακόμα, το κλικ, που θα έκανε την "στιγμή" πιο ασφαλή.
ΑΛΛΑ!
Οταν σου συμβεί ένα τυχαίο περιστατικό και χρησιμοποιήσεις την μοτο στα όρια που εσύ νομίζεις οτι υπάρχουν, πιθανόν να μην το σώσεις.
Εαν ξέρεις γιατί γίνονται κάποια πράγματα και κυρίως πως γίνονται ΣΩΣΤΑ, τότε θα το σώσεις .
Και οχι μονο αυτο, αλλά θα είσαι κατά πολύ πιο ήρεμος και χαλαρός την στιγμή των κρίσιμων αποφάσεων και χειρισμών, με οτι αυτό συνεπάγεται στο αποτέλεσμα του συμβάντος.

πολύ σωστές απόψεις...
πατώντας αυτά τα "πλήκτρα" η μηχανή θα κάνει αυτό που έχω στο μυαλό μου.input=>result
από εκεί και πέρα το γιατί έχει η μηχανή αυτές τις αντιδράσεις όταν δίνουμε την τάδε εντολή και οι εξισώσεις που κρύβονται πίσω από αυτές είναι αντικείμενο μελέτης μηχανικών αγώνων και εξέλιξης πλαισίων μεγάλων εργοστασίων.για εμάς δλδ έχει ακαδημαϊκό ενδιαφέρον κι όπως είπε ο πάιπ ο Μαρκέζ δε βλέπει εξισώσεις σε κάθε στροφή που τον κάνουν πιο γρήγορο.αυτό όμως δεν είναι λόγος να επικαλούμαστε τα θεία κάθε φορά που κάποιος αναλύει λίγο παραπάνω.