Σελίδα 1 από 21 12345611 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 312

Θέμα: Γκάζι στη στροφή. Πότε και γιατί το ανοίγουμε.

  1. #1
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    25/02/2014
    Μηνύματα
    161

    Γκάζι στη στροφή. Πότε και γιατί το ανοίγουμε.

    εδω και μια εβδομαδα προσπαθω να εχω το πανω μερος του σωματος χαλαρο μεσα στη στροφη.κατι που μεχρι τωρα δεν εκανα.
    αυτο που παρατηρησα ειναι οτι ενω πριν η στροφη με πετουσε(προφανως γιατι το ακαμπτο πανω μερος του σωματος δεν βοηθουσε τη μοτοσυκλετα),τωρα με χαλαρο το σωμα στριβει πολυ πιο ανετα .
    η ταχυτητα εισοδου παντα θελει εξασκηση και παιρνει βελτιωση.
    το ελαφρα επιταχυνομενο γκαζι ομως πανω στη στροφη,σημαινει οτι οποια ταχυτητα και να εχεις οποια σχεση ανοιγεις ελαφρα το γκαζι μεσα?
    για να δωσει περισσοτερη προσφυση στο πισω ελαστικο?

  2. #2
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από georgezzr600 Προβολή μηνύματος
    το ελαφρα επιταχυνομενο γκαζι ομως πανω στη στροφη,σημαινει οτι οποια ταχυτητα και να εχεις οποια σχεση ανοιγεις ελαφρα το γκαζι μεσα?
    για να δωσει περισσοτερη προσφυση στο πισω ελαστικο?
    Δεν «ανοίγεις ελαφρά το γκάζι μέσα».

    Ξεκινάς να ανοίγεις γκάζι όταν νιώθεις έτοιμος ότι μπορείς να επιταχύνεις. Αναλόγως τη στροφή και αναλόγως με το πως θες να πας στην έξοδο. Αν θες να πας πιο γρήγορα, μπορείς να ξεκινήσεις να ανοίγεις πριν το Apex.
    Το σημαντικό όμως είναι ότι από τη στιγμή που ανοίγουμε το γκάζι, συνεχίζουμε να ανοίγουμε σταθερά και ομαλά κατά το υπόλοιπο της στροφής.
    Ο σκοπός είναι να σταθεροποιήσουμε τη μοτοσυκλέτα.

    Γιατί σταθεροποιέιται η μοτοσυκλέτα, με το σταθερά ανοιγόμενο γκάζι;

    1. Όταν το γκάζι είναι σταθερό, η μοτοσυκλέτα επιβραδύνει. Ανεπαίσθητα μεν, αλλά το κάνει.
    2. Προκειμένου να επιταχύνει η μοτοσυκλέτα, το γκάζι πρέπει να αυξάνεται, το «σταθερό» γκάζι δεν την επιταχύνει
    3. Το σταθερά/ομαλά αυξανόμενο γκάζι, επιταχύνει ομαλά τη μοτοσυκλέτα
    4. Όταν η μοτοσυκλέτα επιταχύνει ομαλά, τότε και οι δύο αναρτήσεις της (εμπρός και πίσω), εκτείνονται

    Από τα παραπάνω:

    Όταν εκτείνονται οι αναρτήσεις, προσφέρουν σταθερότητα στη μοτοσυκλέτα επειδή:
    1. Βρίσκονται στην περιοχή λειτουργίας τους και όχι τέρμα συμπιεσμένες, άρα μπορούν να απορροφήσουν όλες τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, τα σαμαράκια, τα χασίματα κ.ο.κ. Αυτό συντελεί στη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας υπό κλίση
    2. Η απόσταση της μοτοσυκλέτας από το έδαφος είναι μεγαλύτερη (μη συμπιεσμένες αναρτήσεις), άρα έχουμε μεγαλύτερα περιθώρια κλίσης. Αυτό συνεπάγεται πιο σίγουρη στροφή με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, καλύτερο χειρισμό, άρα και σταθερότητα επάνω στη στροφή

    Ένα πολύ σοβαρό λάθος που βλέπω να κάνουν πολλοί, είναι να προσθέτουν γκάζι και κλίση ταυτόχρονα.
    ΠΟΤΕ δεν ανοίγουμε γκάζι ενώ αυξάνεται η κλίση της μηχανής! Πάντα ανοίγουμε όταν ανασηκώνουμε τη μηχανή για την έξοδο της στροφής.

    Οπότε η σειρά είναι:
    Κλείσιμο γκαζιού-φρένα-μετατόπιση σώματος-countersteering-μέγιστη κλίση (που πρόκειται να πάρουμε)-άνοιγμα γκαζιού-το σώμα παραμένει «μέσα»-αυξανόμενο γκάζι με countersteering από την άλλη μεριά-η μηχανή ανασηκώνεται κατά την έξοδο-αυξάνουμε γκάζι κατά τη διάρκειά της
    Τελευταία τροποποίηση από kostas777; 29/07/2014 στις 13:39.

  3. #3
    ΑΜΑΝΙΚΟ ΒΕΛΟΣ Το avatar του/της TROOPER
    Εγγραφή
    07/05/2006
    Μηνύματα
    10.590
    οταν λεμε πολλα κανουμε λαθη και γραφονται και ανακριβειες.

    φιλικα.

    επισης εχετε συγκεχιμενη την αλληλουχια κινησεων.

    Τελευταία τροποποίηση από TROOPER; 30/07/2014 στις 20:09.
    ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...

  4. #4
    Θα συμφωνήσω με τον Τρουπ.
    Σε όλα τα σχολεία που έχω πάει, αλλιώς τα λέγανε. Αλλά μην το πάμε μακριά, δες κανένα βιντεάκι στο γιουτιουμπ από κάμερα που να δείχνει τον οδηγό και θα καταλάβεις τι λες λάθος, Κώστα.

    είναι και μερικά άλλα λίγο μπλεγμένα όπως τα γράφεις... ή δεν εκφράζεσαι καλά ή τα ξέρεις λίγο λάθος.

  5. #5
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Amyrou, δεν ξέρω αν αναφέρεσαι σε εμένα, μάλλον όχι, γιατί αυτά που έγραψα είναι επανάληψη της θεωρίας του CSS όπως ακριβώς μας τα είπαν και περιληπτικά όπως αναφέρονται στο twist of the wrist II.

    Ήθελα να συμπληρώσω για καλύτερη ανάγνωση αφού τα έγραψα συνοπτικά:

    Από το site του CSS:
    Good throttle Control crops up in just about every lesson and is based on the fundamentals of motorcycle design. "It should be your intention every time you lean the motorcycle to use smooth throttle through the corner," Code says. A bike’s suspension is designed to work best under moderate acceleration, according to Code.

    Under braking and with a trailing throttle the weight of the bike tends towards the front and loads the front tyre so that it’s more likely to lose traction in a corner. The tyre has to work harder and the suspension becomes compressed and can’t deal with bumps well. Under hard acceleration the bike’ weight tends towards the back, making it more likely to slide because it can’t cope with the power, or the suspension won’t work over bumps because it’s compressed. Hard acceleration can also make the front drift wide because it goes light.

    In between, with moderate acceleration, the suspension performs best. Bumps are absorbed better because the suspension can move freely and the tyres are loaded for most grip. Good throttle control is when the bike is kept at this optimum attitude, which is achieved by gently rolling on the throttle through the corner. Sounds easy, but there are many obstacles and, according to Code, most of them are in the mind.
    Επίσης ωραίο άρθρο που καλύπτει το throttle control με αποσπάσματα από το "Twist": http://www.motorcyclemojo.com/2008/03/throttle-control/

  6. #6
    ΑΜΑΝΙΚΟ ΒΕΛΟΣ Το avatar του/της TROOPER
    Εγγραφή
    07/05/2006
    Μηνύματα
    10.590
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostas777 Προβολή μηνύματος
    Amyrou, δεν ξέρω αν αναφέρεσαι σε εμένα, μάλλον όχι, γιατί αυτά που έγραψα είναι επανάληψη της θεωρίας του CSS όπως ακριβώς μας τα είπαν και περιληπτικά όπως αναφέρονται στο twist of the wrist II........
    ουτε ετσι σας τα ειπαν, ουτε ετσι αναφερονται. φιλικα ε!
    ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...

  7. #7
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    ουτε ετσι σας τα ειπαν, ουτε ετσι αναφερονται. φιλικα ε!
    Εντάξει

  8. #8
    ΑΜΑΝΙΚΟ ΒΕΛΟΣ Το avatar του/της TROOPER
    Εγγραφή
    07/05/2006
    Μηνύματα
    10.590
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostas777 Προβολή μηνύματος
    Εντάξει
    γελας αλλα αν πιασω το ποστ σου και σου δειξω τα λαθη που γραφεις θα πρπει να ξαναδιαβασεις
    ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...

  9. #9
    ΑΜΑΝΙΚΟ ΒΕΛΟΣ Το avatar του/της TROOPER
    Εγγραφή
    07/05/2006
    Μηνύματα
    10.590
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostas777 Προβολή μηνύματος
    Δεν «ανοίγεις ελαφρά το γκάζι μέσα».

    σωστο

    Ξεκινάς να ανοίγεις γκάζι όταν νιώθεις έτοιμος ότι μπορείς να επιταχύνεις.χρησιμοποιεις προοδευτικα ανοιγομενο γκαζι οταν τελειωσεις με το γυροσκοπικο
    Αναλόγως τη στροφή και αναλόγως με το πως θες να πας στην έξοδο. Αν θες να πας πιο γρήγορα, μπορείς να ξεκινήσεις να ανοίγεις πριν το Apex.ακυρο ολοκληρο. δλδ αμα θελω να παω πολυ αργα να μην ανοιξω καθολου?
    Το σημαντικό όμως είναι ότι από τη στιγμή που ανοίγουμε το γκάζι, συνεχίζουμε να ανοίγουμε σταθερά και ομαλά κατά το υπόλοιπο της στροφής.σωστο
    Ο σκοπός είναι να σταθεροποιήσουμε τη μοτοσυκλέτα.σωστο

    Γιατί σταθεροποιέιται η μοτοσυκλέτα, με το σταθερά ανοιγόμενο γκάζι;προοδευτικα ανοιγομενο λεμε. η ανοιγομενο θα ειναι η σταθερο. σταθερα ανοιγομενο δεν υπαρχει

    1. Όταν το γκάζι είναι σταθερό, η μοτοσυκλέτα επιβραδύνει. Ανεπαίσθητα μεν, αλλά το κάνει.μπα! και αν ειναι υπο κλιση? δεν ''γραναζωνει''
    2. Προκειμένου να επιταχύνει η μοτοσυκλέτα, το γκάζι πρέπει να αυξάνεται, το «σταθερό» γκάζι δεν την επιταχύνει το οτι θα επιταχυνει η μοτοσυκλετα δεν σημαινει οτι θα κανεις μεταφορα φορτιου στο πισω μερος της που ειναι και το ζητουμενο ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟ ΝΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΥΜΕ!
    3. Το σταθερά/ομαλά αυξανόμενο γκάζι, επιταχύνει ομαλά τη μοτοσυκλέταειναι μαλλον αυτο που ειπε ο αμυρο οτι μαλλον δεν εκφραζεσαι καλα
    4. Όταν η μοτοσυκλέτα επιταχύνει ομαλά, τότε και οι δύο αναρτήσεις της (εμπρός και πίσω), εκτείνονταισυμπερασμα οπως το γραφεις: οταν ανοιγω γκαζι και μεταφερω φορτιο στο πισω τμημα της μοτο, η πισω αναρτηση εκτεινεται. βλεπεις που πρεπει να ξαναδιαβασεις?

    Από τα παραπάνω λαθη:

    Όταν εκτείνονται οι αναρτήσεις, προσφέρουν σταθερότητα στη μοτοσυκλέτα νομιζω οτι το αναλυσαμε παραπανω επειδή:
    1. Βρίσκονται στην περιοχή λειτουργίας τους και όχι τέρμα συμπιεσμένες, άρα μπορούν να απορροφήσουν όλες τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, τα σαμαράκια, τα χασίματα κ.ο.κ. Αυτό συντελεί στη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας υπό κλίση αν δεν τις εχεις σεταρισμενες σωστα για τα κιλα σου, τον τροπο οδηγησης σου και το τεραιν που θα βρισκεσαι ολη η φραση ειναι γραμμα κενο
    2. Η απόσταση της μοτοσυκλέτας από το έδαφος είναι μεγαλύτερη (μη συμπιεσμένες αναρτήσεις), άρα έχουμε μεγαλύτερα περιθώρια κλίσης. ΑΝ για χαρη της κουβεντας το δεχομασταν αυτο (που δεν το δεχομαστε αλλα λεμε ΑΝ) τοτε το κεντρο βαρους επισης θα ηταν πιο ψηλα και αυτο ΑΠΟσταθεροποιει, αλλα ειπαμε οτι δεν το δεχομαστε (εξηγηθηκε παραπανω το γιατι οποτε πες οτι απλα δεν το ειπαμε). Αυτό συνεπάγεται πιο σίγουρη στροφή με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, καλύτερο χειρισμό, άρα και σταθερότητα επάνω στη στροφή αυτο συνεπαγεται λιιιιγο τρικυμια πλεον

    Ένα πολύ σοβαρό λάθος που βλέπω να κάνουν πολλοί, είναι να προσθέτουν γκάζι και κλίση ταυτόχρονα. γιατι ειναι λαθος αν μπορεις να το κανεις?
    ΠΟΤΕ δεν ανοίγουμε γκάζι ενώ αυξάνεται η κλίση της μηχανής!δλδ μπαινεις με κλειστο που σημαινει οτι φορτιζεις μπροστινο υπο κλιση, που σημαινει οτι το μικρο μπροστινο ελαστικο το βαζεις να δουλευει υπερωριες, που σημαινει οτι αμα δεν τα καταφερει το χασες, που σημαινει λοου, παμε παρακατω Πάντα ανοίγουμε όταν ανασηκώνουμε τη μηχανή για την έξοδο της στροφής.τα ειπαμε, μην τα ξαναλεμε

    Οπότε η σειρά είναι:
    Κλείσιμο γκαζιού-φρένα-μετατόπιση σώματος-countersteering-μέγιστη κλίση (που πρόκειται να πάρουμε)-άνοιγμα γκαζιού-το σώμα παραμένει «μέσα»-αυξανόμενο γκάζι με countersteering από την άλλη μεριά-η μηχανή ανασηκώνεται κατά την έξοδο-αυξάνουμε γκάζι κατά τη διάρκειά τηςοποτε η σειρα ειναι: μετατοπιση σωματος, φρενα,αμολυμα φρενων, γυροσκοπικο, προοδευτικο ανοιγμα γκαζιου με το που τελειωνει το γυροσκοπικο, αναποδο γυροσκοπικο για να σηκωσουμε μοτο
    καλο διαβασμα.

    ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...

  10. #10
    Κώστα777 το Twist of the wrist II το έχω αγοράσει, το Ι το έχω κατεβάσει σε pdf και κάπου στο καλό το έχω χωνιασμένο σε κάποιο δίσκο... Και έχω δει και τα ντιβιντί. Αυτό δεν με κάνει ειδικό κατά κανέναν τρόπο, ίσως λίγο καλύτερα διαβασμένο από όποιον έχει διαβάσει ένα άρθρο με αποσπάσματα από το βιβλίο.

    Ενσταση #1: Μπορείς, αν δεις ότι χρειάζεται, να σταματήσεις να ανοίγεις το γκάζι μέσα στην στροφή και να το κρατήσεις σταθερό.

    Ένσταση #2: Η μοτοσικλέτα ΔΕΝ επιβραδύνει με σταθερό γκάζι. Όμως, όταν γέρνει πατάει στο δρόμο το πλαινό του ελαστικού το οποίο έχει μικρότερη διάμετρο από το κέντρο του ελαστικού και άρα πάει πιο αργά για τις ίδιες στροφές κινητήρα. Δεν είναι το ίδιο πράγμα αυτό που γράφεις και αυτό που γράφω.

    Ένσταση #3: Η πίσω ανάρτηση εκτείνεται λόγω της αντίδρασης της μοτοσικλέτας στο άνοιγμα του γκαζιού (πολύ πιο έντονο και εύκολα αντιληπτό αυτό σε παλιές αξονάτες). Αν το παρακάνεις με το άνοιγμα όμως και μεταφέρεις πολύ βάρος πίσω τι παθαίνει; Συμπιέζεται και επειδή παλεύει να βολέψει και την έκταση λόγω των μεταφερόμενων δυνάμεων από τον κινητήρα και την μεταφορά βάρους ή θα κάνει κουνήματα ή θα εκτονώσει σε ολίσθηση η γενικώς κάτι μη επιθυμητό.

    Ένσταση #4: Τρουπ φάσκεις και αντιφάσκεις... Από τη μία λες γιατί να μην δίνεις κλίση και γκάζι μαζί -αν μπορείς- και από την άλλη γράφεις από κάτω το σωστό δηλαδή πρώτα δίνεις την επιθυμητή κλίση και μετά ανοίγεις το γκάζι...

  11. #11
    ΑΜΑΝΙΚΟ ΒΕΛΟΣ Το avatar του/της TROOPER
    Εγγραφή
    07/05/2006
    Μηνύματα
    10.590
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai Προβολή μηνύματος
    ..........

    Ένσταση #4: Τρουπ φάσκεις και αντιφάσκεις... Από τη μία λες γιατί να μην δίνεις κλίση και γκάζι μαζί -αν μπορείς- και από την άλλη γράφεις από κάτω το σωστό δηλαδή πρώτα δίνεις την επιθυμητή κλίση και μετά ανοίγεις το γκάζι...
    το να δινεις γκαζι με κλιση μαζι ειναι λεβελ πανω απο το ''σωστο'' (basic level θα το ελεγα εγω): τελειωνω το γυροσκοπικο και μετα αρχιζω να ανοιγω προοδευτικα.
    ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...

  12. #12
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    χρησιμοποιεις προοδευτικα ανοιγομενο γκαζι οταν τελειωσεις με το γυροσκοπικο
    Η πρότασή μου αναφέρεται στο πότε ανοίγουμε το γκάζι. Το γκάζι το ανοίγουμε το συντομότερο δυνατό. Ούτε μετά τα φρένα, ούτε «όταν τελειώσεις με το γυροσκοπικό» όπως λες, που είναι πολύ ασαφές.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    ακυρο ολοκληρο. δλδ αμα θελω να παω πολυ αργα να μην ανοιξω καθολου?
    Όπως και στην προηγούμενη πρόταση, αναφέρομαι στο πότε αρχίζουμε να ανοίγουμε γκάζι. Πριν το apex; Μετά το apex; Μόλις ισιώσει; Μπορείς να το κρατήσεις λίγο παραπάνω, αν ξέρεις τη στροφή μπορείς να ξεκινήσεις να ανοίγεις νωρίτερα. Όσο νωρίτερα, τόσο το καλύτερο.
    Το «νωρίτερα» είναι πολύ πιο νωρίς για έναν έμπειρο οδηγό ή για έναν οδηγό που γνωρίζει τον δρόμο, από έναν αρχάριο ή κάποιον που βρίσκεται στη συγκεκριμένη στροφή για πρώτη του φορά.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    προοδευτικα ανοιγομενο λεμε. η ανοιγομενο θα ειναι η σταθερο. σταθερα ανοιγομενο δεν υπαρχει
    Λάθος. Προοδευτικά ανοιγόμενο σημαίνει ότι όσο το ανοίγεις, τόσο πιο γρήγορα το ανοίγεις. Σταθερά ανοιγόμενο σημαίνει ότι το ανοίγουμε με σταθερή ταχύτητα, δηλαδή γραμμικά. Το αντίθετο με αυτό που λες!

    Χρυσός κανόνας: "Once the throttle is cracked on, it is rolled on evenly, smoothly, and constantly throughout the remainder of the turn"

    Μετάφραση από google translate: «Μόλις το γκάζι ανοίξει, κυλιέται ομοιόμορφα, ομαλά και συνεχώς όλο το υπόλοιπο της στροφής»

    Ανοίγουμε σταθερά και ομαλά και ΟΧΙ προοδευτικά (εκτός αν οδηγείς moto GP)

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    μπα! και αν ειναι υπο κλιση? δεν ''γραναζωνει''
    Επαναλαμβάνω λοιπόν. Είτε η μηχανή είναι όρθια, είτε είναι υπό κλίση, όταν το γκάζι το κρατάμε σταθερό (π.χ. 10% της διαδρομής του) η μοτοσυκλέτα επιβραδύνει. Δεν επιταχύνει, ούτε κρατάει σταθερή ταχύτητα, αντίθετα από αυτό που νομίζουν οι περισσότεροι

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    το οτι θα επιταχυνει η μοτοσυκλετα δεν σημαινει οτι θα κανεις μεταφορα φορτιου στο πισω μερος της που ειναι και το ζητουμενο ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟ ΝΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΥΜΕ!
    Σε αυτή την πρόταση απλά λέω ότι αν κρατάμε το γκάζι σταθερό (coasting), η μοτοσυκλέτα επιβραδύνει

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    (Το σταθερά/ομαλά αυξανόμενο γκάζι, επιταχύνει ομαλά τη μοτοσυκλέτα)
    ειναι μαλλον αυτο που ειπε ο αμυρο οτι μαλλον δεν εκφραζεσαι καλα
    Με συγχωρείς αλλά είμαι σαφής και διακρίνω πρόβλημα κατανόησης Ελληνικών επίσης

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    συμπερασμα οπως το γραφεις: οταν ανοιγω γκαζι και μεταφερω φορτιο στο πισω τμημα της μοτο, η πισω αναρτηση εκτεινεται. βλεπεις που πρεπει να ξαναδιαβασεις?
    Φαίνεται απίστευτο, αλλά αντίθετα με αυτό που πιστεύουν οι περισσότεροι, όταν ανοίγω γκάζι ΟΜΑΛΑ (με το ομαλά το οποίο έχω τονίσει αρκετές φορές για να μην μπερδεύεστε, εννοώ ΟΧΙ ΑΠΟΤΟΜΑ), η πίσω ανάρτηση εκτείνεται όπως και η εμπρός

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    αν δεν τις εχεις σεταρισμενες σωστα για τα κιλα σου, τον τροπο οδηγησης σου και το τεραιν που θα βρισκεσαι ολη η φραση ειναι γραμμα κενο
    Επίσης αν έχεις λάστιχα σκασμένα ή αν έχει πρόβλημα το μοτέρ..

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    ΑΝ για χαρη της κουβεντας το δεχομασταν αυτο (που δεν το δεχομαστε αλλα λεμε ΑΝ) τοτε το κεντρο βαρους επισης θα ηταν πιο ψηλα και αυτο ΑΠΟσταθεροποιει, αλλα ειπαμε οτι δεν το δεχομαστε (εξηγηθηκε παραπανω το γιατι οποτε πες οτι απλα δεν το ειπαμε)
    Όχι δεν αποσταθεροποιεί. Όταν είσαι μέσα στη στροφή, οι αναρτήσεις εκ των πραγμάτων συμπιέζονται. Όπως εξήγησα πιο πάνω το ΟΜΑΛΑ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΟ γκάζι τείνει να τις εκτείνει. Οπότε τι πετυχαίνουμε με το παραπάνω; Ακριβώς αυτό που είπα και που λέει ο Keith Code στα άρθρα που παρέθεσα: Οι αναρτήσεις να βρίσκονται στην περιοχή απόδοσής τους: Ούτε συμπιεσμένες, ούτε αποσυμπιεσμένες. Με αποτέλεσμα να έχουμε καλύτερη απόδοσή τους και μεγαλύτερο "ground clearance" που μεταφράζεται ως απόσταση από το έδαφος. Οι αναρτήσεις μας παίζουν τον μεγαλύτερο ρόλο στη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας, αν μια εκ των δύο δεν έχει περιθώρια, το μηχανάκι θα «κοπανήσει», θα χάσουμε τη γραμμή μας και στη χειρότερη θα φάμε high side.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    γιατι ειναι λαθος αν μπορεις να το κανεις?
    Έχω δει να το κάνουν σε μερικές περιπτώσεις στο Moto GP, έχουν όμως traction control.

    Γιατί είναι λάθος; Γιατί είναι η μεγαλύτερη αιτία low side που έχω δει.
    Επιταχύνεις τη μηχανή προσθέτοντας κλίση, δηλαδή ενώ η μηχανή πλαγιάζει, αποφορτίζεις τον μπροστινό κατευθυντήριο τροχό τη στιγμή που χρειάζεται να έχει τη μεγαλύτερη φόρτιση προκειμένου να κρατήσει η μοτοσυκλέτα τη γραμμή της.

  13. #13
    Καρχάριος προχωρημένος Το avatar του/της kostas777
    Εγγραφή
    25/11/2009
    Μηνύματα
    786
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    δλδ μπαινεις με κλειστο που σημαινει οτι φορτιζεις μπροστινο υπο κλιση, που σημαινει οτι το μικρο μπροστινο ελαστικο το βαζεις να δουλευει υπερωριες, που σημαινει οτι αμα δεν τα καταφερει το χασες, που σημαινει λοου, παμε
    Δεν έγραψα πουθενά «μπαίνεις με κλειστό»

    Κλείσιμο γκαζιού-φρένα-μετατόπιση σώματος-countersteering-μέγιστη κλίση (που πρόκειται να πάρουμε)-άνοιγμα γκαζιού-το σώμα παραμένει «μέσα»-αυξανόμενο γκάζι με countersteering από την άλλη μεριά-η μηχανή ανασηκώνεται κατά την έξοδο-αυξάνουμε γκάζι κατά τη διάρκειά της

    οποτε η σειρα ειναι: μετατοπιση σωματος, φρενα,αμολυμα φρενων, γυροσκοπικο, προοδευτικο ανοιγμα γκαζιου με το που τελειωνει το γυροσκοπικο, αναποδο γυροσκοπικο για να σηκωσουμε μοτο
    Τι έκανε εδώ, αφαίρεσε το κλείσιμο του γκαζιού, πρόσθεσε το αμόλυμα φρένων, έβαλε το σώμα στην αρχή (αυτό εξαρτάται από το στυλ του καθενός αλλά τεσπα), μετονόμασε το counter steering σε γυροσκοπικό, έγραψε λάθος προοδευτικό άνοιγμα του γκαζιού για να φας high side, μετονόμασε το «countersteering από την άλλη μεριά» σε «ανάποδο γυροσκοπικό»

  14. #14
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από TROOPER Προβολή μηνύματος
    το να δινεις γκαζι με κλιση μαζι ειναι λεβελ πανω απο το ''σωστο'' (basic level θα το ελεγα εγω): τελειωνω το γυροσκοπικο και μετα αρχιζω να ανοιγω προοδευτικα.
    Ομολογώ οτι δεν σε καταλαβαίνω. Τι θα πει "το να δινεις γκαζι με κλιση μαζι είναι level πανω απο το σωστο'' ?
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  15. #15
    ΑΜΑΝΙΚΟ ΒΕΛΟΣ Το avatar του/της TROOPER
    Εγγραφή
    07/05/2006
    Μηνύματα
    10.590
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Ομολογώ οτι δεν σε καταλαβαίνω. Τι θα πει "το να δινεις γκαζι με κλιση μαζι είναι level πανω απο το σωστο'' ?
    οτι για να το καταφερεις θα πρεπει να εχεις δουλεψεις πανω στην αλληλουχια των κινησεων, να εχεις αποκτησει εμπειρια και αισθηση και να μπορεις να το κανεις. γιατι αν δεν μπορεις να το κανεις, θα τρομαξεις και θα αναγκαστεις υπο κλιση να κλεισεις γκαζι οποτε θα φορτισεις μπροστινο οποτε θα κινδυνευσεις.
    ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...

Σελίδα 1 από 21 12345611 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Γιατί το Internet είναι «κακό»......και κάποιοι τρομάζουν με την ανωνυμία του;
    από requiem στο forum Αναζητήσεις, σκέψεις & προβληματισμοί
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 01/02/2008, 22:24
  2. Απαντήσεις: 41
    Τελευταίο μήνυμα: 03/01/2007, 15:52
  3. Και γιατί δεν πήρες το... ;
    από thePrince στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 56
    Τελευταίο μήνυμα: 07/11/2006, 03:05
  4. Ποιό το καλύτερο 1000άρι και γιατί ;
    από andgeo στο forum Αντιπαραθέσεις
    Απαντήσεις: 19
    Τελευταίο μήνυμα: 27/11/2005, 19:04
  5. Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 25/07/2005, 16:09

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF