Ποιο ειναι το κοστος εδώ στη Ελλαδα? Εγω σκεφτομαι να το κανω σε TDM 900. Αυτη τη στιγμη έχει μόνο εξατμισεις. Αλλα σκεφτομαι να του βαλω και φιλτρο και να παω για reflashing για να δουλευει σωστα, δυνατοτερα και ίσως οικονομικοτερα. Αξιζει? Με την αξιοιπιστια τι παιζει? Απο καποιες μηχανες που γνωριζω με commander πανω δουλευουν απροβλημάτιστα, με χαρτη ομως στη μαματη ecu τi παιζει? Ποια ειναι οι γνωμη σας, η εμπειρια σας?
χαμενος κοπος-λεφτα
nightraider απο προσωπικη εμπειρια μιλάς, το εχεις κανει στη μηχανη σου και ειχες προβλημα, δεν ειδες διαφορα ή και τα δυο?
γνωστοι γνωστων το κανανε και δεν ειδαν τιποτα (2 αλογα στο δυναμομετρο) αλλα η κταναλωση ανεβηκε πολυ
και με PC και με τσιλιμπουρδισμα στο δικο του εγκεφαλο
φοραγανε απο πριν φιλτρο-τελικα
το μονο που αξιζει ειναι να πεταξεις τους πνιχτες στο φιλτροκουτι, αλλα θα ακουγεται πιο πολυ (δεν ενοχλει, ανθρωπινα ακουγεται, λιγο πιο γεματα)
Καλύτερα να βάλεις έναν άγραφο και να τον φέρεις στα μέτρα σου.
Τον μαμά άστον για backup....
οτι αλογα θα παρεις φτιαχνοντας σωστο χαρτη στο μαμα εγκεφαλο τα ιδια θα παρεις και απο τον παραλληλο,φυσικα οταν δεν πειραζουμε ρευματα και αβανσ.
φλασαροντας τον μαμα κερδιζουμε καποια πραγματα αμεσως....το κοστος του παραλληλου και των περιφερειακων οπως οι αντικοφτες,αμεση αποκριση στο μπεκ ο παραλληλος οσο και μιλισεκοντ να θελει εχει καποια καθυστερηση πραγματικη.τελος αν προβεις σε μεγαλες μετατροπες περαν του φπε πολυ πιθανον με τον παραλληλο να μην ακουει σε καποιο φασμα στροφων.συνηθως απο ρελαντι στο ξεκινημα μεχρι 2-3000στροφες.και στα γραφω αυτα καθως εχω πληρωμενο rapid bike evo συν φλασαρισμα στο δικο μου
τι λετε ρε παλληκαρια; Να βαλει αγραφο (800 euro++) συν το κοστος του προγραμματιστη (που οσο πιο καλη δουλεια κανει, τοσο πιο πολλες εργατωορες θα πρεπει να πληρωθει);
Σε tdm; Με εξατμισεις και φιλτρο;
Για να παρει τα ιδια με ενα σωστο χαρτη ειτε το δικο του ειτε σε παραλληλο;
Χωρίς να το κατέχω τόσο καλά. Ένας megasquirt δεν έχει πάνω απο 200 ευρά....
Φορτώνεις το πρόγραμμα απο την μαμά ecu και το προσαρμόζεις όπως θέλεις.
Με τόσα software που κυκλοφορούν είναι τυφλοσούρτης....
Παιδια καταρχην ευχαριστώ για τις απαντησεις. Βασικα ενδιαφερομαι για remapping στη stock ecu (λογω value for money), το οποιο δεν εχω τα εφοδια να κανω μονος μου. Η μηχανη δεν προκειται να βελτιωθει περαν απο ΦΠΕ (φιλτρο-προγραμμα-εξατμιση) και για την ακριβεια φοραει μονο τελικα και midpipes οχι ολόσωμη. Αυτο που ζηταω είναι να αγριεψει λιγο το tdm, αλλα να μη θυσιασω αξιοπιστια, και καταναλωση η οποια τωρα ειναι ικανοποιητικη. Δε θελω να φτιαξω το tdm για κοντρες αλλα να κανω πιο ζωηρες βολτες και πιο γρηγορα ταξιδια. Αυτο που επιδιωκω είναι σωστη και απροβληματιστη λειτουργια. Δηλαδη να μη φοβαμαι να κανω 250χλμ μονορουφι ουτε να μπω κινηση γιατι θα σκεφτομαι μη μου αναψει κτλ. Μπορει να επιτευχθει απροβληματιστη και αξιοπιστη λειτουργια με την ιδια ή χαμηλοτερη καταναλωση με το φλασαρισμα? Επισης μια αλλη απορρια, το μειγμα αμα ρυθμιστει σωστα εισαι κομπλε, το αβανς ομως αμα πειραχτει μειωνεται στα σιγουρα η αξιοπιστια και η ζωη του μοτερ? Οσοι εχετε κανει φλασαρισμα που το κανατε και με ποιο κοστος?
nightraider απο οτι γνωριζω η κατανωση ανεβαινει οταν βαζουν ετοιμο χαρτη στις αντιπροσωπειες στα ευρωπαικα ktm,ducati κτλ. πχ Multistrada 1000 συμφορουμιτη να καιει αντερα μετα απο αυτο. Κανουν αρκετα πλουσιο το μειγμα με τον ετοιμο "βελτιωτικο" χαρτη. Με pc ομως απο οσο γνωριζω σε αλλο TDM μειωνεται και λιγο η καταναλωση.. Οι πνιχτες τι ειναι? Η μονη επεμβαση στο φιλτροκουτι που γνωριζω να γινεται στα ΤDM ειναι το βγαλσιμο του σωλινακιου ωστε να ειναι και τα 2 flaps απο τις χαμηλες rpm ανοιχτα και οχι μετα τις 4500.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από nightraider
nightraider απο οτι γνωριζω η κατανωση ανεβαινει οταν βαζουν ετοιμο χαρτη στις αντιπροσωπειες στα ευρωπαικα ktm,ducati κτλ. πχ Multistrada 1000 συμφορουμιτη να καιει αντερα μετα απο αυτο. Κανουν αρκετα πλουσιο το μειγμα με τον ετοιμο "βελτιωτικο" χαρτη. Με pc ομως απο οσο γνωριζω σε αλλο TDM μειωνεται και λιγο η καταναλωση.. Οι πνιχτες τι ειναι? Η μονη επεμβαση στο φιλτροκουτι που γνωριζω να γινεται στα ΤDM ειναι το βγαλσιμο του σωλινακιου ωστε να ειναι και τα 2 flaps απο τις χαμηλες rpm ανοιχτα και οχι μετα τις 4500.
Ειτε ρεφλας ειτε PC το αποτελεσμα θα ειναι τοσο καλο οσο θα ειναι ο χαρτης για το συγκεκριμενο μηχανακι και οχι για καποιο αλλο ιδιο.
Σε γενικες γραμμες, το ρεφλας αν μπορει να γινει ειναι πολυ καλλιτερη λυση γιατι και μπορει να διατηρηθει ο λαμδα (για να μην ανεβει η καταναλωση) και ειναι πολυ φτηνοτερο.
Η σαφως καλλιτερη λυση απ'ολες ειναι PC+autotune, αλλα στοιχιζει...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ναι τα flaps εννοουσα και εγω
ο χαρτης σε οποιδηποτε εγκεφαλο ειναι τοσο καλος οσο οσο η ποιοτητα και ποσοτητα της δουλειας του μαστορα
αν ρυθμιστει σωστα και οχι "νταξ μωρε δωσε λιγο βενζινη παντου και ετομος" δεν υπαρχει λογος να καιει παραπανω σε νορμαλ συνθηκες, και ισως και να καει και λιγοτερο (σπανιο αυτο)
γι αυτο και γω στο μουλτιστραντα του βαλα μονο ενα τελικο και τ αφησα στην ησυχια του
αβανς μπορεις να του δωσεις λιγακι, θα πεσει ελαχιστα η καταναλωση, αλλα μετα θα αγχωνεσαι με τις κωλοβενζινες και θα κυκλοφορεις παρεα με το octane booster
το megasqurt ειναι καλο, αλλα θα πρεπει να φτιαξεις πλεξουδα, να δεις αν και πως θα δουλεουν τα οργανα και μετα θες πολλες ωρες στο δυναμομετρο και στο δρομο για να τον ρυθμισεις
και μετα φτιαχνε temp corrections κτλ
nightraider ευχαριστώ για τις πληροφορίες
Αξιοπιστο φλασαρισμα και οχι ο,τι ναναι δουλεια ποιος κανει και με ποιο κοστος?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση