Δημοσιεύθηκε αρχικά από
Terens
ΟΤΑΝ ΜΙΛΑΜΕ................
Πόσοι δρόμοι στήν Έλλάδα είναι γιά 150άρες συνεχόμενες όπου γιά νά ξεμουδιάζεις
θά χτυπάς καί 180 καί 200 όπως μάς γράφεις..??
Έπειδή τήν έχω περπατήσει τή χώρα πολύ ,θά έλεγα μόνο Έγνατία Θεσσαλονίκη Ήγουμενίτσα,
Θεσσαλονίκη Ξάνθη, Έθνική όδό Θεσσαλονίκη Άθήνα, καί Άθήνα Τρίπολη.
Τρείς δρόμοι.......
Μέ όλη τήν ύπόλοιπη χώρα πού θές νά περπατήσεις ένα έξακοσάρι είναι ΣΟΥΠΕΡ.
Τώρα θεωρίες γιά γκάζια,κυβικά,ροπές κ.λ.π. δέν εύσταθούν,είναι γιά γέλια.
Όταν άνεβαίνεις όποιονδήποτε όρεινό δρόμο μέ δευτέρες-τρίτες καί 250-260-270 κιλά,
όποιος ξέρει άντιλαμβάνεται πόσο άχρηστα είναι έκεί τά κυβικά καί τά κιλά....!!!!
Όσο γιά τό έξωτερικό έκεί να δείς ,πέρασες τά όρια..?? σέ σκίζουν στό λεπτό..!!!
Βρεττανία χιλιάδες κάμερες,έκλασες ....??σέ είδαν.
Ίταλία, Ίσπανία, δέν κουνιέται φύλλο.
Μόνο Γερμανία καί έκεί μέ προσοχή,έλεύθερα μέν στόν μεγάλο αύτοκινητόδρομο,
ΠΟΛΥ ΑΥΣΤΗΡΑ δέ όταν οί πινακίδες γράφουν όρια..!!!
Έλβετία.....χα...χα.....χα
Αύστρία...??? ώχ
Καί έρχόμαστε στό Έλλάδιστάν.......πάνε αύτά πού ξέραμε τό 80 καί τό 90.
Οί δρόμοι άστυνομεύονται πολύ,τά λέηζερ έχουν πάει σέ όλα τά κωλοχώρια,ό κάθε
τοπικός μπάτσος κουβαλάει κι άπό ένα ,κάμερες γέμισε ό τόπος.....
Γιά νά πάς λοιπόν μέ 150 καί μερικές στιγμές όπως έγραψες 180 γιά προσπεράσεις καί 200
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΗ ΦΟΡΑΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑ...!!!
Τώρα νά πάρω on-off μηχανάκι καί νά τό κάνω ίνδιάνικο γιά νά κάνω τουρισμό,βόλτες,ταξίδια κ.λ.π.
ΤΟ ΒΛΕΠΩ........ΑΧΡΗΣΤΟ ...!!!
Έπειδή έδώ καί ένα μήνα κινούμαι συνέχεια στούς δρόμους πού άνέφερα κάθε στιγμή πού άγγιζα
τά 150-160 ένοιωθα ότι άπό κάπου θά τή φάω.......κάμερα,λέηζερ,μπλόκο...?? καί ξέρεις τί σημαίνει
180 όταν τό όριο είναι 120.
Άφαίρεση διπλώματος έπί τόπου .....!!!
Δέν θυμάμαι ποτέ νά είδα μηχανάκι on-off χωρίς πινακίδα,σπάνιο πράμμα.
Όλα αύτά τά γράφω γιά νά δείξω άπό πολλές μεριές πόσο άχρηστο είναι είδικά τό πολύ γκάζι σέ αύτού
τού είδους τά μηχανάκια.
Νομίζω πώς τό πιό πετυχημένο είναι τό σούπερ τενερέ πού έχει μέν τά κυβικά μέ ότι μείον συνεπάγεται
άλλά δέν κυνηγάει νά μαυρίσει τήν άσφαλτο.
Άν καί πιστεύω ότι τό τόπ σέ κυβικά σέ αύτήν τήν κατηγορία θά έπρεπε νά είναι τά 800 μέ πολύ πιό έλαφρές
κατασκευές οί όποίες θά κυκλοφορούσαν μέ πολύ μεγαλύτερη άνεση σέ όρεινές,έπαρχιακές κ.λ.π. διαδρομές,
μέ χαμηλότερες καταναλώσεις,πού θά συντηρούνταν μέ λιγότερα χρήματα γιά σέρβις ,άσφάλειες καί άλλα.
Δέν είναι δυνατόν τό αύτοκίνητο νά έχει πιάσει τό σκεπτικό τής έποχής καί νά βγάζει όλο καί μικρότερα μοτέρ
στοχεύοντας στήν οίκονομία άπό κάθε πλευρά καί οί μοτό νά συνεχίζουν αύτό τό ΒΛΑΚΩΔΕΣ.....πάμε
σέ παραπάνω κυβικά .
Καταντήσαμε νά κυκλοφοράμε μέ αύτοκίνητο χιλιάρι καί 1200 κινητήρες,φόρντ,ρενώ,VW,καί βάλε,
έδώ έρχονται σκάφη όπως κασκάι 1200,φόκους 1000 μέ τρικύλινδρο,ρενώ 900,τό καινούργιο μοντέο, σκάφος μαούνα
έρχεται μέ τόν βραβευμένο γιά τό 2012 καί 2013 χιλιάρη κινητήρα ,
άκόμα καί ή Μερσεντές κατέβασε τά κυβικά σέ σειρά C καί Ε τά πολύ έμπορικά της μοντέλλα....!!!!
Έ....τώρα νά έρχονται οί μοτό καί νά έχουν 1200 καί 1300 κυβικά σέ μοντέλλα μάλιστα on-off
ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΑΧΡΗΣΤΟ ΕΝΤΕΛΩΣ, καί μέγα λάθος τακτικής πού είναι σέ βάρος τών καταναλωτών,
καί άποβλέπει μόνο στόν έντυπωσιασμό.
Γιά σκεφτείτε ένα χιλιάρι φόκους νά καίει 5 -6 λίτρα στά 100 καί μία 1200-1300 μοτό 7-8 ...!!!!!
Κάποτε είχαμε τά 500άρια μονοκύλινδρα καί όργώναμε τή χώρα μέ μεγάλη άξιοπιστία καί πολλές ύποχωρήσεις
φυσικά στό θέμα άνεση,φόρτωμα.
Τώρα πάμε σέ 1200σάρια μέ μεγάλες έξατμίσεις,πολλούς κυλίνδρους,καί άτελείωτο έως ΑΧΡΗΣΤΟ γκάζι
πού διακοσιαπενηνταρίζουν καί κάμερες,μπάτσους ,λέηζερ κ.λ.π.....
ΠΛΑΚΑ ΕΧΕΙ.............γιά όποιον ΔΕΝ ΕΧΕΙ......τί άραγε....????
Toυς ειναι τοσο δυσκολο να φτιαξουν ενα μηχανακι χωρις τετοιες ή παρομοιες χαζομαρες;; Απορω. Ή τουλαχιστον να το κοστολογησουν αναλογα.
Απάντηση με παράθεση
