αν δεις τα κάτοπτρα μέσα στα φώτα θα παρατηρήσεις ότι είναι ασύμμετρα,ακριβώς όπως S1000RR .... οπότε bmw....σίγουροΔημοσιεύθηκε αρχικά από daz
Τα φώτα μοιάζουν ίδια!
Είναι σίγουρα bmw?
Η μύτη ήταν ανάγκη να μοιάζει κάπως έτσι?
Συνημμένο 336287
Ωραίο πριόνι! Μπράβο στη bmw.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Το ότι είναι το τέλειο στριτ μεκανάκ, μου ταιριάζει στο μέγεθος και κούμπωσα απίθανα επάνω, αυτό είναι σίγουρο. Και μου μοιάζει λες, ε;Τα φώτα μοιάζουν ίδια!
Είναι σίγουρα bmw?Το ερώτημα του πόσο ζει το μοτέρ είναι όμως καίριο για κάτι που φτάνει τις 18500 ευρά. Έχοντας στο μυαλό κάτι περιπτώσεις με το RR, μπορεί και να κατέληγα με CBF1000F αν ήταν να πάρω καινούρΓιο. Τουλάχιστον να βγάλει μιά 200,000 χιλιόμετρα με χαλαρότητα.
Τα λεντ μπροστά, στο βίδεο τα πρόσεξα πρώτη φορά. Τα φώτα πάντως δεν είναι συμμετρικά. Τα κοψίματα στο fairing μάλλον είναι, αλλά τα ανακλαστικά είναι το κλασσικό "σηκωμένο φρύδι" της εταιρίας. Και στο RS προσπάθησαν να το κάνουν λίγο πιο συμβατικό με τον ίδιο τρόπο, είπαμε, μην χάνουμε πελάτες. Αυτό άραγε έχει κιτ χαμηλώματος για τους 1,55 με το μίλκο στο κεφάλι;
Μας ενοχλει που η προπελα σκιζει λωκους και κραζουμε ασυστολα εεεεεεεε;
Να παρετε χονΔα ρε..... Διχρονιλα φορεβα..... Γιεαχ....
πουτσ@@@@@@@@@
Βασικά αυτό όταν το πρωτοδιαβάζεις είναι κάπως σοκαριστικό και σε κάνει να αναρωτιέσαι τι θέλει να πει ο ποιητής αφού έως τώρα γνωρίζαμε πως τα sport turing είναι άλλα μηχανάκια.
Τελικά όμως έτσι είναι! Η ανάγκη για πωλήσεις μέσω διαφοροποίησης αναγκάζει τις κατηγορίες μεταλλάζονται παρουσιάζοντας καταπληκτικά μηχανάκια στα άκρα της εκάστοτε κατηγορίας.
Στο XR η στάση σώματος παραπέμπει σε καθαρό street (πχ fazer) στο οποίο έχωσαν μια καρατιμόνα. Τέλειο ακούγεται...
Η μαγκιά τους για εμένα είναι πως ξεπέρασαν στερεότυπα αλλάζοντας μοχλούς και στάση σώματος, δίνοντας ταυτόχρονα εκπληκτικά πακέτα αναρτήσεων-πλαισίου. Έκαναν έτσι τα νέα μηχανάκια καταρχήν πιο ευχάριστα οδηγικά και το πιο σημαντικό πιο εύκολα σε συνθήκες που τα παλαιάς κοπής sport turing ασφυκτιούσαν (πχ πολύ σφιχτά ορεινά κομμάτια)
Μένει να ξυπνήσουν οι Γιάπωνες (λέμε τώρα) για να ρίξουν στην αγορά κι άλλα value for money νεο-sport turing μηχανάκια
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Δεν έχουν αντίστοιχους κινητήρες δυστυχώς. Και η zook και kawa έχουν μείνει στο παλιό (; ) πρότυπο με τα SX τους. Η kawasaki πήγε να ακολουθήσει το δρόμο της Multistrada την οποία αντέγραψε και το XR αλλά με 250 κιλά+ στο βέρσυς και μοτέρ με κραδασμούς στις μεσαίες δεν γίνεται. Το tracer πλησιάζει, αλλά έχει κακή κατανομή βάρους και φαντάζομαι με μιά βαριά τσάντα πίσω ή με σαμάρια το μπροστά δεν θα πατάει καθόλου ωραία. Αν κρίνω από τα σχόλια για το ΜΤ-09 είναι λάθος (για τέτοια χρήση) σχεδίαση του πλαισίου, οπότε δεν διορθώνεται. Και θέλει και ανάρτηση πίσω, για εμάς τα μπαμπάτσικα αγόρια. Από την Όνδα δεν περιμένω τέτοια κίνηση, είναι εκτός χαρακτήρα. Το κροσράνερ πάντως είναι τέλειο σαν θέση οδήγησης και όγκο (έμοιαζε πολύ με το XR), τα 240 κιλά με χαλάνε λίγο και η τιμή του. 13 χρόνια ίδιο μοτέρ/πλαίσιο/αναρτήσεις, τα έξοδα εξέλιξης και σχεδίασης κλπ τα έχει αποσβέσει. Γιατί όχι στην ίδια τιμή με το tracer, δεν καταλαβαίνω. Το κλισεδάκι, η χόνδα είναι πάντα ακριβή...
+1300 κυριε μανο....
πουτσ@@@@@@@@@
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
πουτσ@@@@@@@@@
θενξ Σπυράκο...
Οι Γιαπωνία σφίζει από υπέροχα τετρακύλινδρα μοτέρ και αντίστοιχα πλαίσια. Μένει να προσαρμοστούν και να παντρέψουν ότι θεωρούσαν έως τώρα ασύμβατο ώστε να βγουν μοντέρνα παιδάκια.
Το tracer (όχι το γυμνό mt-09) προσωπικά μου αρέσει πάρα πολύ γι αυτό που είναι. Το αν δεν είναι το καλύτερο στο φόρτωμα για τεράστιες αποστάσεις δεν με απασχολεί, άλλος ας το κοιτάξει καλύτερα. Τα TDM εξάλλου πάντα ήταν ωραία μηχανήματα με κύριο πρόβλημα το παλαιάς θεώρησης-κοπής-εφαρμογής τιμόνι το οποίο έφερνε τον αναβάτη σε χαζή θέση.
Όποιος οδηγήσει όμως TDM με after market ανθρώπινο τιμόνι πιστεύω πως θα του αρέσει πολύ, εγώ οδήγησα με καρατιμόνα και έπαθα πλάκα με τη διαφορά.
Το ότι δεν υπάρχει τεχνολογική σύγκριση με το XR δεν το συζητώ, στη γενική φιλοσοφία όμως είναι κοντά, όπως κοντά είναι και το Versys. Η μεγάλη διαφορά έγκειται στα target group που στοχεύουν. Ωραίο το XR δηλαδή αλλά και 70% πιο ακριβό απ το ήδη αρκετό tracer...
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Το tracer το ειδα χτες δικαβαλο και πονεσαν τα ματια μου.....
Το xr δειχνει να ειναι κλασεις πιο ομορφο τουλαχιστον......
Μενει να δουμε πως καθεται και ο πισω.....
πουτσ@@@@@@@@@
Τωρα δηλαδη μπανει στην ιδια κατηγορια με το Μπεμπε,Ντουκο Και Βελοσε το Γιαμαχα.....;
Αουουαααα
Στην ιδια λογικη ειναι αλλα σε αλλα κυβικα πιστευω....
Πως λεμε 600 - 1000?
πουτσ@@@@@@@@@
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Πληροφοριακα το MOTO αυτου του μηνα, εχει δοκιμαστικο αφιερωμα για το μπεμπε^^
Δε θυμάμαι ποιος το έγραψε λίγο πιο πίσω ό,τι είναι για τον 40άρη που βαρέθηκε το στρίμωγμα του ss και θέλει κάτι με κοντινές επιδόσεις αλλα σε πιο άνετο πακέτο.Έτσι είναι ακριβώς.Χθες που το κοιτούσα πιο διεξοδικά,μόνο σε αυτή τη κατηγορία αναβατών θα μπορουσα να το εντάξω,προφανώς νέα κατηγορία η οποία θα δημιουργηθεί τώρα.Ας ελπίσουμε πως θα παρασύρει και άλλες εταιρείες.Το λες και fazer αλλα αν θυμάμαι καλά είναι αρκετά φιμωμένο με 120 άλογα το fazer.
Φίου φίου φι φι φίου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
