Δεν πάω να ξεκινήσω αντιπαράθεση ούτε και διαφωνώ 100% με αυτό που λες.
Απλά να πω ότι το γεγονός ότι για να στρίψει η μηχανή χρειάζεται countersteering (όπως λες κι εσύ, πάντα το έκανε) δεν είναι το ίδιο πράγμα με το να καταλάβει κανείς ακριβώς τί κάνει και τί πρέπει να κάνει εφαρμόζοντας αυτή την τεχνική.
Μπορείς να μπεις λάθος σε μία στροφή ρολάροντας με 30χλμ/ώρα. Με countersteering θα μπεις όπως και να έχει.
Μπορείς να μπεις σωστά σε μία στροφή με Χ χιλιόμετρα την ώρα. Το να μάθεις να ελέγχεις το countersteering, πότε να σπρώξεις, πότε να σταματήσεις να σπρώχνεις, πότε να επαναφέρεις, είναι μεγάλη υπόθεση.
Και σαφώς είναι τεχνική. Μια από τις βασικότερες.
Κι εγώ διάβαζα από εδώ μέσα, άκουγα από γνωστούς, το πάλευα και νόμιζα ότι τα κάνω σωστά κλπ.
Όταν πήγα μια βόλτα με ένα άτομο κάτι παραπάνω από απλά έμπειρο, και μου δίδαξε κάποια πράγματα, τότε κατάλαβα τί πα να πει βερύκοκο.
Πλάγιαζε η μηχανή κι εγώ νόμιζα ότι θα έξυνα μαρσπιέδες. Και στην ουσία είχα κι άλλο τόσο.
Το να πάρεις την απόφαση να σπρώξεις για πρώτη φορά δυνατά το εσωτερικό γκριπ βαθιά μέσα στη στροφή (κάνοντας παράλληλα κι όλα τα υπόλοιπα απαραίτητα πράγματα) είναι ένα ξεπαρθένιασμα.
Δεν έχει καμία σχέση με το everyday commuting.
Τουλάχιστον εγώ έτσι το βίωσα.